南局南段韶山9改 发表于 2014-6-6 17:01
不比武广多不要紧，能让昌九区间的客车（DG+普速）对数超过200就可以了。
嘴巴上能超吧。十年内没可能。
爱有天意 发表于 2014-6-7 10:35 static/image/common/back.gif
嘴巴上能超吧。十年内没可能。
我就敢打赌五年内就可以有200对。现在就将近120了。
南局南段韶山9改 发表于 2014-6-7 10:44
我就敢打赌五年内就可以有200对。现在就将近120了。
高潮了就丢吧
南局南段韶山9改 发表于 2014-6-7 10:44
我就敢打赌五年内就可以有200对。现在就将近120了。
做梦中可能有。还五年内200对。杭长通后会加车，但同时也会有些普速会和谐掉的。合福通后，也会有一二对福建普速和谐掉。九景衢通后，估计会有普速改道。对数有增长是肯定的，但想十年内200对。基本不可能。
等合九客专线通车了 ，就好了
京沪 合蚌-合九-昌九，就打通了
江西把多少资源放在昌九上，为什么景德镇鹰潭和安徽的铁路不建，还不是是为了满足大家去南昌转车！
武汉不是这样的吗？
pipedream 发表于 2014-6-7 14:53 static/image/common/back.gif
江西把多少资源放在昌九上，为什么景德镇鹰潭和安徽的铁路不建，还不是是为了满足大家去南昌转车！
鹰潭枢纽的优势都要被抚州（昌福）和上饶（合福）瓜分了，以后福建走鹰潭北上的车会越来越少，鹰潭以后不是去南昌转车而是去上饶转车。
爱有天意 发表于 2014-6-7 10:35 static/image/common/back.gif
嘴巴上能超吧。十年内没可能。
合昌深如果能全程350KM/H开通的话，昌九之间200对没有任何问题，到时候南京-合肥-南昌-长沙-广州，合肥-广州，济南-合肥-南昌-长沙-广州都会大量车走昌九之间，全程350km/h，
fpftjuch 发表于 2014-6-7 19:41 static/image/common/back.gif
鹰潭枢纽的优势都要被抚州（昌福）和上饶（合福）瓜分了，以后福建走鹰潭北上的车会越来越少，鹰潭以后不 ...
发现你的注册时间非常早。{:4_92:}
超音速蜗牛 发表于 2014-6-8 08:59 static/image/common/back.gif
合昌深如果能全程350KM/H开通的话，昌九之间200对没有任何问题，到时候南京-合肥-南昌-长沙-广州，合肥-广 ...
昌吉赣深能到广州？{:4_92:}
七七八八 发表于 2014-6-8 18:37 static/image/common/back.gif
昌吉赣深能到广州？
可以的，通过广东省内的广汕客专
江州客 发表于 2014-6-8 18:41 static/image/common/back.gif
可以的，通过广东省内的广汕客专
多少年后的，不考虑。{:4_92:}
http://b.hiphotos.baidu.com/baike/c0%3Dbaike220%2C5%2C5%2C220%2C73/sign=995d6c9aac4bd11310c0bf603bc6cf6a/8ad4b31c8701a18bd61e9aa69f2f070829381f30e824de5e.jpg
七七八八 发表于 2014-6-8 18:37 static/image/common/back.gif
昌吉赣深能到广州？
合昌深是合肥-南昌-深圳铁路，合肥-南昌后从南昌转杭南长高铁去长沙，然后转武广啊，这条线车会少吗？现在合肥是去武汉转武广高铁，将来肯定会更多的走合肥-南昌-长沙来转武广高铁，这条线是全程350km/h的，合肥-武汉之间只有250km/h的时速。
长久来看昌吉赣也能到广州啊，赣韶高铁江西已经在考虑，到时候到赣州转赣韶高铁去广州完全是可能的
七七八八 发表于 2014-6-8 20:22 static/image/common/back.gif
多少年后的，不考虑。
广汕铁路很可能比赣深先通车，你相信不相信？
目前广汕铁路项目正开展可行性研究前期工作，计划于今年完成项目建议书审批工作，并正式启动项目可行性研究报告编制工作。
据惠州市住建局去年9月底公示的《惠州市轨道交通规划修编(草案)》，广汕铁路将途经博罗县、惠城区、惠东县等地。计划设立罗浮山站、博罗站、惠州东站、惠东北站等站点，在惠州境内线路长约129.1km。该草案还指出，广汕铁路是一条以城际客流为主，兼顾长途客流的客运专线，其中广州至惠州段将只承担客运功能，而惠州至汕尾段才能货运。省交通运输厅上周在深圳主持召开的《深莞惠交通运输一体化规划》评审会也透露，广汕铁路广惠段将规划为客运专线。
超音速蜗牛 发表于 2014-6-8 20:53 static/image/common/back.gif
合昌深是合肥-南昌-深圳铁路，合肥-南昌后从南昌转杭南长高铁去长沙，然后转武广啊，这条线车会少 ...
现在讨论太早了。现在可以讨论的是宁安、合福的车次。{:4_92:}
超音速蜗牛 发表于 2014-6-8 20:53 static/image/common/back.gif
合昌深是合肥-南昌-深圳铁路，合肥-南昌后从南昌转杭南长高铁去长沙，然后转武广啊，这条线车会少 ...
“合昌深是合肥-南昌-深圳铁路，合肥-南昌后从南昌转杭南长高铁去长沙，然后转武广啊，这条线车会少吗？现在合肥是去武汉转武广高铁，将来肯定会更多的走合肥-南昌-长沙来转武广高铁，这条线是全程350km/h的，合肥-武汉之间只有250km/h的时速。
长久来看昌吉赣也能到广州啊，赣韶高铁江西已经在考虑，到时候到赣州转赣韶高铁去广州完全是可能的”
哪里说了全程350？等批复。赣韶高铁第一次听说，赣韶铁路听说过，几个月后就通车了。{:4_92:}
江州客 发表于 2014-6-8 21:37 static/image/common/back.gif
广汕铁路很可能比赣深先通车，你相信不相信？
信不信没什么，多少年后的事，影子都没有。{:4_92:}
浦巴杨高 发表于 2014-6-6 16:46 static/image/common/back.gif
江西正在筹备申报昌九6线，350的线路，与昌吉赣（亦要求按350建设）对接
中西部地区这么热衷修建费路网性质的客运专线，大多是当地ZF想用投资拉动GDP，为自己的政绩增光添彩（因为中西部的经济增长点没有东部那么多， 只能考政府主导的投资来拉动内需、推高GDP）。可是他们却很少去算一条高铁或者客专的经济账。中西部多山多谷，新线路桥隧比重大，单位公里的铁路投资要比平原地区高得多，而因为居民人居收入低带来的客流量却比东部要少。东部省市尚未如此如火如荼的大规模规划、修建高铁，中西部的高铁何时能收回成本，高铁到底是为了而坚实什么可想而知。
这样说并不是反对修建中西部地区新线路，但是显然在中西部，应该把有限的资源和资金多投入在那些还没有通铁路的老区，或运力紧张地段的升级改造，甚至把节约下来的资金投入到更加需要的民生领域去。而不是建设一些上座率低，只是让当地领导有政绩、让当地车迷有面子的高铁上。