爱有天意 发表于 2014-6-5 21:35 static/image/common/back.gif
哦，有十一对过路车不停？我意思是昌九现在的动车上座不高，将来不是两头伸也影响不大吗？七一加的车是什 ...
我说了，昌九没有你想象的那么差，不信你仔细观察那个售票网，大多数车到了2个小时快不能网上售票时，大概能卖出去一半票，加上现场去买的人，大概最后能坐到70%
江州客 发表于 2014-6-5 21:43
我说了，昌九没有你想象的那么差，不信你仔细观察那个售票网，大多数车到了2个小时快不能网上售票时，大概 ...
几对是重组的？我平时也关注了下，城际动车对比其它是繁忙的是差很多，而且过路普速车的票额也非常多。不过和合蚌，西宝相差不大。我意思是如果杭长和武九都通了，完全可以排些过路车停靠，本线可以停掉很多。刚看了下，过路不停的动高车有十几对。你认为是接不了车不停还是不停也不影响运力？优化四线排点，难道将来跑不下？而且其它线路通后，加车是肯定的，但同时有些普速同样会被和谐掉。净加的车也不会特别多。
爱有天意 发表于 2014-6-5 21:58 static/image/common/back.gif
几对是重组的？我平时也关注了下，城际动车对比其它是繁忙的是差很多，而且过路普速车的票额也非常多。不 ...
我认为昌九再跑10年没有大的问题
大不了把那些普速踢到老京九上去
本帖最后由 江州客 于 2014-6-5 22:06 编辑
爱有天意 发表于 2014-6-5 21:58 static/image/common/back.gif
几对是重组的？我平时也关注了下，城际动车对比其它是繁忙的是差很多，而且过路普速车的票额也非常多。不 ...
武九不进九江站，只进庐山站，所以本线车停不掉。你以为那些不停的车，只是不停九江站，可能停庐山，德安，共青城，永修站。
江州客 发表于 2014-6-5 22:05
武九不进九江站，只进庐山站，所以本线车停不掉。你以为那些不停的车，只是不停九江站，可能停庐山，德安 ...
哦，武九那么坑爹的。这不是人为浪费运能？
爱有天意 发表于 2014-6-5 22:11 static/image/common/back.gif
哦，武九那么坑爹的。这不是人为浪费运能？
地质条件限制，没有办法，武九到九江站有联络线，可以去九景衢，但是进了九江站再去南昌方向要调头
目前来说，当初京沪高铁在确定沪宁之间的时候还是比较有前瞻的，如果京沪高铁沪宁段不新建双线而是利用沪宁高铁，现在已经不行了
没仔细统计，从极品时刻表大致看了下，沪宁高铁的车已经超过100对了，京沪高铁沪宁段也超过70了，如果不是宁杭的分流，数据的会更夸张，从这个角度看，昌九段应该还有潜力可挖掘的，大不了普速全部去京九么
九景衢会分流很大部分昌九客货车，武汉东去又一捷径
江州客 发表于 2014-6-5 22:04 static/image/common/back.gif
我认为昌九再跑10年没有大的问题
大不了把那些普速踢到老京九上去
老京九线就是为了多跑货车才把客车都挤到昌九上去，你现在又想把客车放回京九线，那货车又玩完了
杭广高铁 发表于 2014-6-6 08:35
老京九线就是为了多跑货车才把客车都挤到昌九上去，你现在又想把客车放回京九线，那货车又玩完了
踢到九景衢，鹰梅线上去
江州客 发表于 2014-6-6 08:59 static/image/common/back.gif
踢到九景衢，鹰梅线上去
路网性编组站在阜阳和向塘，你这么搞也太绕了吧，多出的里程运费你出吗？
昌九主要还是城际客流不行，要像沪宁那样汹涌的城际客流6线早上了。
实际上单论四线的繁忙程度都不一定能比上徐蚌四线。
caobing 发表于 2014-6-4 20:27 static/image/common/back.gif
那些GD几乎可以忽略不计，看看现在武九也就2.5小时能有几趟D？如果连D客流都不行，G就更没客流了，票价摆 ...
南昌北上走长沙？全世界都绕长沙算了。南昌去北京全程G车走上饶（不足两千公里）也比长沙（2100公里）近。
武九客专谁说没动静？武九客专江西一开始建设，武汉至黄石段都通车了。武九客专全线通车2016年，到时候南昌走武汉去上京广高铁的G车，到郑州，西安等车肯定不少。目前南昌到庐山之间已经有30多对动车，D、G车还忽略不计？
合昌深客专建好后，这条线路的G车不会比你武广线的G车少，到时候，南京-合肥-南昌-深圳，天津-济南-合肥-南昌-深圳，客流量不会比武广线差。去深圳的话，武汉走武九客专+合昌深客专的车都不会少，参照目前武汉到深圳的普速车。
向莆线不加车？杭南长通车后，长沙去福建不要从南昌西上向莆铁路去深圳，飞去福建吧。
oscilloscope 发表于 2014-6-5 19:55 static/image/common/back.gif
昌九目前还比较空，车多人少，砍掉普速可多跑动车。二十年之内都可满足需求，这个讨论没有什么意义。武广京 ...
昌九城际建设的原因就是因为京九铁路昌九段不堪重负，昌九段客流也许不算特别大，但是昌九之间货运还是非常大，因此昌九客专建好，京九线是主要作为货运线，昌九城际主要是作为客专线的
超音速蜗牛 发表于 2014-6-6 14:17
南昌北上走长沙？全世界都绕长沙算了。南昌去北京全程G车走上饶（不足两千公里）也比长沙（2100公 ...
合昌深的g车会比武广多？这是最美好的愿望吧？另外向莆加车的空间是真的不太大了，当然不是说一趟都不加。长沙去福建g车还真有可能走杭长合福。
江西正在筹备申报昌九6线，350的线路，与昌吉赣（亦要求按350建设）对接
爱有天意 发表于 2014-6-6 15:36 static/image/common/back.gif
合昌深的g车会比武广多？这是最美好的愿望吧？另外向莆加车的空间是真的不太大了，当然不是说一趟都不加。 ...
不比武广多不要紧，能让昌九区间的客车（DG+普速）对数超过200就可以了。
爱有天意 发表于 2014-6-6 15:36 static/image/common/back.gif
合昌深的g车会比武广多？这是最美好的愿望吧？另外向莆加车的空间是真的不太大了，当然不是说一趟都不加。 ...
合福动车可能就差不多这样了，但是普速一定还会再加的。
昌九肯定要再修一条350的客专。毋庸置疑。昌九马上成卡脖子路段了。
肯定不会饱和