kekedog 发表于 2014-3-18 22:45 static/image/common/back.gif
确实是 法国的线路大量废掉之后，一些地方一天也就几趟巴士啊。非常不方便，德国 日本相对来说好些
马赛-埃克斯的城际线路，非电气化单线，之前运能严重不足，两小时一对过路车，而很多人都是居住在埃克斯而工作在马赛，之前客流全部被公路抢走
08年，SNCF花了一大笔钱请改造这段线路，据说是上了20亿欧元。采用庞巴迪的内燃/电力双动力普速动车，按照半小时一班的频率对开城际列车，并且照顾沿线的的各村镇
不过……到10年为止，沿线多个车站站房的建设都处于烂尾阶段……真尼玛坑爹的路网分离！
2208402027 发表于 2014-3-18 10:12 static/image/common/back.gif
马赛-埃克斯的城际线路，非电气化单线，之前运能严重不足，两小时一对过路车，而很多人都是居住在埃克斯而 ...
那么干脆学习欧洲及日本吧，网运合一加部分网运分离，类似日本的第一类铁道，第二类铁道，第三类铁道，但是保留一个全国性的铁路公司，类似DB，NS,SBB之类的，并且管理干线，然后其他线路尽量私有化或者地方政府化，而且开行大量的区间车换乘高铁之类的。。。
kekedog 发表于 2014-3-18 23:29 static/image/common/back.gif
那么干脆学习欧洲及日本吧，网运合一加部分网运分离，类似日本的第一类铁道，第二类铁道，第三类铁道，但 ...
法国就是欧洲运网分离的典型代表啊！还别说，DB真的没有搞过什么运往分离，长途-短途-货运-路网几个大型分公司都是统一在DB这一面大旗之下的
如果支线路网分离，你觉得纯客运的小型公司在独立经营没有政府补贴的情况下能盈利么？VIAS公司能够盈利，依靠的是高票价。中国如果高票价了，那必然是把客流往公路上赶。
2208402027 发表于 2014-3-18 16:02 static/image/common/back.gif
法国就是欧洲运网分离的典型代表啊！还别说，DB真的没有搞过什么运往分离，长途-短途-货运-路网几个大型分 ...
但是问题是假设支线不私有化,国铁会开车吗???
沛县到徐州的线路据说就没车啊...
私有化之后为了吸引旅客乘坐,必然要是合理的票价...
2208402027 发表于 2014-3-18 16:02 static/image/common/back.gif
法国就是欧洲运网分离的典型代表啊！还别说，DB真的没有搞过什么运往分离，长途-短途-货运-路网几个大型分 ...
那些支线小公司也能发展货运啊
kekedog 发表于 2014-3-18 19:40 static/image/common/back.gif
是吗？用DF4+22B当然没竞争力啊，升级点用DF11+25g也没竞争力，机辆车的加速减速能力就是这么点，你叫如何 ...
可可狗又挖坟了？
其实现在宜兴有了宁杭，日子比无锡都好，无锡人民要乘长途高铁，去东站不是一般的远。
宜兴站的站址太好了。
木已成舟 发表于 2014-3-18 21:33 static/image/common/back.gif
可可狗又挖坟了？
其实现在宜兴有了宁杭，日子比无锡都好，无锡人民要乘长途高铁，去东站不是一般的远 ...
但是下了车之后,靠公交车能够解决问题吗?
另外国内没这种意识就是高铁换普铁 普铁换高铁,而且普铁和高铁又没多少并站的
比起日本 德国来说,差个档次啊
kekedog 发表于 2014-3-19 11:27 static/image/common/back.gif
但是下了车之后,靠公交车能够解决问题吗?
另外国内没这种意识就是高铁换普铁 普铁换高铁,而且普铁和高铁 ...
合福中的饶福段通车后，南京—福州/厦门将开G车了，
为了控制全程时间，就如同现在的南京—福州/厦门/深圳一样，虽然经上海和经宁杭的车都会有，但主要是经宁杭的车，
到那个时候，无锡人都要到宜兴去乘车了。
噢耶
kekedog 发表于 2014-3-19 10:05 static/image/common/back.gif
那些支线小公司也能发展货运啊
如果有货运，那么国铁也不会放手了。谁都知道货运是挣钱利器
就和DB一样，有货运的线路，都被DB Schenker把持住了，很多支线是有货运需求，但是被DB Schenker的大卡车堵在门口拉货，根本不需要什么支线铁路的货运了。
木已成舟 发表于 2014-3-19 10:33 static/image/common/back.gif
可可狗又挖坟了？
其实现在宜兴有了宁杭，日子比无锡都好，无锡人民要乘长途高铁，去东站不是一般的远 ...
无锡人民现在盼望着地铁快开通，否则真的不愿意去东站
2208402027 发表于 2014-3-19 00:39 static/image/common/back.gif
如果有货运，那么国铁也不会放手了。谁都知道货运是挣钱利器
就和DB一样，有货运的线路，都被DB Schenke ...
德国也有私铁的货运列车的啊...
2208402027 发表于 2014-3-19 00:39 static/image/common/back.gif
如果有货运，那么国铁也不会放手了。谁都知道货运是挣钱利器
就和DB一样，有货运的线路，都被DB Schenke ...
http://de.wikipedia.org/wiki/Rurtalbahn_GmbH
这条线路就有货运列车,不是db的货运列车的
2208402027 发表于 2014-3-19 00:39 static/image/common/back.gif
如果有货运，那么国铁也不会放手了。谁都知道货运是挣钱利器
就和DB一样，有货运的线路，都被DB Schenke ...
http://www.bahnbilder.de/1200/wle-38-mit-warsteiner-bierzug-769651.jpgwhat it is?
kekedog 发表于 2014-3-19 13:50 static/image/common/back.gif
德国也有私铁的货运列车的啊...
有几家“独立”的铁路货运公司，要么是承揽铁路基建运输服务的，要么是运输租赁服务的。还真没有承揽某条支线的货运服务的。而且，德国所有的铁路公司，都是加入到各个交通联盟之中的，这些交通联盟又是由DB主导建立的。见过最多的还是私营货运公司的机车被DB租借在全德到处跑这么一种模式，就是运输租赁服务模式。
kekedog 发表于 2014-3-19 13:54 static/image/common/back.gif
http://de.wikipedia.org/wiki/Rurtalbahn_GmbH
这条线路就有货运列车,不是db的货运列车的
看介绍，货运重点是在荷兰比利时啊。