h-r 发表于 2013-9-15 12:38 static/image/common/back.gif
倒是K1331不停镇江。
嗯嗯，还有K281这个大奇葩，南京-上海之间一站直达，跨越苏锡常，但是用时跟站站乐又没有区别，无语....
zkf 发表于 2013-9-15 14:14 static/image/common/back.gif
进济南停一停……济南现在已经不在京沪正线上了，LZ知不知道进一趟济南要花多少时间？
我没有说过在济南停 但是济南 徐州要保留大连到上海和包头到杭州的列车。
这样可以吧T65次 北京——滁州——南京
T31次 北京——徐州技停——嘉善——嘉兴——杭州
T63次 北京——天津西——宿州——蚌埠——合肥
T109次 北京——徐州技停——南京——镇江——常州——无锡——苏州——上海
大连上海 天津——沧州——德州——济南——泰安——兖州——徐州——蚌埠——南京——镇江——常州——无锡——苏州——上海
包头杭州 同上沪杭线加嘉兴——杭州
其余一概不变。
快价慢速列车 发表于 2013-9-15 19:49 static/image/common/back.gif
我没有说过在济南停 但是济南 徐州要保留大连到上海和包头到杭州的列车。
这样可以吧T65次 北京——滁 ...
我默默告诉你，现在南京站必须技术停车，不可跨越。高祖的政策。
看了帖子，感觉楼主是在喝多了的时候发的。南京西都出来了……
快价慢速列车 发表于 2013-9-15 19:49 static/image/common/back.gif
我没有说过在济南停 但是济南 徐州要保留大连到上海和包头到杭州的列车。
这样可以吧T65次 北京——滁 ...
我的看法：
天津西应该加停，现在很多车不停的原因是天津西站台不够，这个是个大坑！
T65次 北京—天津西—徐州—蚌埠—滁州—南京（—镇江—常州—无锡），可以套一个无锡-南京的车管内快速
T65/6客流相对较差，不应甩蚌埠站，甚至可以考虑延长到无锡始发，解决T109/110票额过于紧张的问题，现在北京站把T109限售到苏州了还是一票难求，可见苏沪客流之大（我实地乘坐过，买到苏州中途下车的人不多的，说明大量客流被赶上G铁和1461了）。
T31次 北京—天津西—徐州技停—南京技停—嘉兴—杭州
T63次 北京—天津西—徐州技停—宿州—蚌埠—合肥
T109次 北京—天津西—徐州技停—南京—镇江—常州—无锡—苏州—上海
大连上海 天津—沧州—德州—济南—泰安—徐州—南京—（镇江——常州—无锡）—苏州—上海
如果T65/6能延伸就甩掉无锡 常州 镇江三站。
包头杭州 同上沪杭线加嘉兴——杭州
zkf 发表于 2013-9-15 20:21 static/image/common/back.gif
我的看法：
天津西应该加停，现在很多车不停的原因是天津西站台不够，这个是个大坑！
天津西停车，现在我也慢慢的同意了，毕竟Z41和K33都已经不在世了。
T65停蚌埠也不错，不过我认为也应宿滁平级，即然一个停宿，另一个应该停滁。
T66延长到无锡极好，正是T109-T110还有T103-T104毁了无锡。在京沪直特发达时，无锡票极好买，而到了高铁时代，无锡普速车弱化之大，当年京沪第四大站，现在已经日薄夕山，停车数被苏州赶上，甚至被徐州接近。
T31我认为就不必在京沪线其它车站办客运了，在沪杭间办点客运就可以了。
德州、沧州也要照顾下，不是所有的人都去北京，杭州人去德州、沧州，德州、泰安人来杭州也要让人家有特快坐。
上局丹阳站 发表于 2013-9-15 21:40 static/image/common/back.gif
德州、沧州也要照顾下，不是所有的人都去北京，杭州人去德州、沧州，德州、泰安人来杭州也要让人家有特快坐 ...
有了高铁，普铁的等级就有些乱了，25T当25K使 25K当25G使 而快速当普快使。全国25G快速加和谐动车组，就是中国铁路的现代化。
现在楼主还拿特快当个宝~~~~
现在特快是王二小过年，一年不如一年~~
T155 发表于 2013-9-15 22:47 static/image/common/back.gif
现在楼主还拿特快当个宝~~~~
现在特快是王二小过年，一年不如一年~~
确实是，而且用了十五年的破25K也快到头了。
LZ，药不能停。
晕倒临平 都出来了。
我倒是希望临平恢复办客。 有总比没有强
zkf 发表于 2013-9-15 20:21 static/image/common/back.gif
我的看法：
天津西应该加停，现在很多车不停的原因是天津西站台不够，这个是个大坑！
T66就别乱套了，到北京套个T5688到了南京还套，有时间整备了吗。。。
快价慢速列车 发表于 2013-9-15 21:32 static/image/common/back.gif
天津西停车，现在我也慢慢的同意了，毕竟Z41和K33都已经不在世了。
T65停蚌埠也不错，不过我认为也应宿 ...
真要是宿滁平级也没理由让T66停。实际上我觉得T66更应该跨越沧州和德州，而不是停车。如果想照顾滁州，让K46多停一站即可，毕竟本来K46就停宿州。虽然这就是套局的事了。。。
zkf 发表于 2013-9-15 20:21 static/image/common/back.gif
我的看法：
天津西应该加停，现在很多车不停的原因是天津西站台不够，这个是个大坑！
你哪只眼睛看到T65/6客流不好了？南京到北京的夜车3个DW不谈，消费不起，T110和K102根本就抢不到票，就剩下一个T66，客流不好？
华东几个进京夜车停站现在还算合理。
T110：沪宁站站乐，出了南京就是两个大站。意图明显，沪宁间客流
T66：坐这车到德州的人不少，和T110穿插不停天津西停沧州。
T64：合蚌宿徐，解决宿州夜间进京问题。
Z74：兼顾蚌埠客流
Z10：主要就是杭州客流，宁波客流也可以通过杭甬G中转
T32：和Z10穿插停嘉兴不停海宁。
还有苏北的2个Z和2个T。这样的停站已经基本可以覆盖华东大部分地区。
本帖最后由 zkf 于 2013-9-16 10:24 编辑
loveliyutong 发表于 2013-9-16 09:48 static/image/common/back.gif
你哪只眼睛看到T65/6客流不好了？南京到北京的夜车3个DW不谈，消费不起，T110和K102根本就抢不到票，就剩 ...
首先，不要拿9/30这种情况说事，极端高峰期没有车好买的。
首先告诉你，T110南京根本就没有票额，不用费心去抢了！
国庆T66当然不好买，国庆也没多少好买的车。但是平时，T65/6相对T109/110而言票就明显不紧张了。
T109现在直接限售到苏州，还一票难求，镇江~无锡现在根本就不给票，怎么满足沪宁段？
停站意图是明显，但是运力严重不足，根本搞不定！现在的情况就是T110的硬座全部给上海了都不够用，苏州~无锡还有少得可怜的几张卧铺给你抢，常州镇江就是有车没票的状态。
dehydro 发表于 2013-9-16 09:16 static/image/common/back.gif
T66就别乱套了，到北京套个T5688到了南京还套，有时间整备了吗。。。
来得及~保证6h整备时间就OK~~~
zkf 发表于 2013-9-16 10:22 static/image/common/back.gif
首先，不要拿9/30这种情况说事，极端高峰期没有车好买的。
首先告诉你，T110南京根本就没有票额，不用 ...
运力不足，那是铁道部自己搞的，不是顾客搞的，开了动车就停普速，运力只会越来越不足。想当年，无老四那个年代，除了直特以外，无老四的两趟特快做广告票都卖不完。再加上常州 镇江都有进京的始发车。
loveliyutong 发表于 2013-9-16 09:48 static/image/common/back.gif
你哪只眼睛看到T65/6客流不好了？南京到北京的夜车3个DW不谈，消费不起，T110和K102根本就抢不到票，就剩 ...
说的很好，总有清醒的人
zkf 发表于 2013-9-16 10:23 static/image/common/back.gif
来得及~保证6h整备时间就OK~~~
本来T65到南京就得将近9点才能开出去。。。中间12个小时，南京-无锡区间要是晚点可能还要有待毙，T131，T281，T137三个特快直接踩死，来回3个小时整备6个小时特别紧。。。这是在人为制造晚点吗?