T31——T32为什么要停那么多站
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-15 13:24 编辑最说中国铁路的同种火车是越来越慢，但也只是速度慢，没有必要停太多的烂站。
建议：北京到杭州的T31-T32次列车更改一下停站。
首先 宁波到北京的列车取消海宁站停车，增加上虞和余姚站停车。
其次，北京到杭州的T31-T32次列车增加海宁 临平 嘉善站停车。取消除杭州 临平 海宁 嘉兴 嘉善以外的任何一个车站停车，徐州站仅保持技术停车不开门。 什么乱七八糟的？ 你该吃药啦！神经病！ 楼的意思是t32主要服务沪杭普速沿线即可，宁波车服务萧甬线普速沿线即可 taylor1984 发表于 2013-9-15 11:38 static/image/common/back.gif
楼的意思是t32主要服务沪杭普速沿线即可，宁波车服务萧甬线普速沿线即可
对 其余车站停的原因是什么？ 快价慢速列车 发表于 2013-9-15 12:15 static/image/common/back.gif
对 其余车站停的原因是什么？
现在不比以前了，尤其是华东区D、G车多，普速车少，大部分车的停站比起当年都增加了不少，比如沪宁之间，现在的25K特快，除了下行的T115还比较像样之外，其余的基本是镇、常、锡、苏全停的 逼你坐高铁 taylor1984 发表于 2013-9-15 12:19
现在不比以前了，尤其是华东区D、G车多，普速车少，大部分车的停站比起当年都增加了不少，比如沪宁之间， ...
倒是K1331不停镇江。 我以前常坐T31/32（天津——上海），Z41/42(天津-上海)，现在和那时候比，停站已经少很多了。一个特快，票价和直快相同，你还有什么不满足的？你想要的停站不停，只能说明这个地方太小了。 y12551 发表于 2013-9-15 13:00 static/image/common/back.gif
我以前常坐T31/32（天津——上海），Z41/42(天津-上海)，现在和那时候比，停站已经少很多了。一个特快，票价 ...
Z41的年代，似乎T31还是北京 徐州 上海西 杭州吧 后来加了嘉兴 但是上海以北不办交路的车站停车，似于是高铁时代加的吧。 本帖最后由 和谐5-0001 于 2013-9-15 13:14 编辑
“其次，北京到杭州的T31-T32次列车增加海宁 峡石 嘉善站停车。取消除杭州 峡石 海宁 嘉兴 嘉善以外的任何一个车站停车，徐州站仅保持技术停车不开门。”
峡石镇有火车站吗？而且这几个站都是嘉兴地界，嘉兴一地级市能和苏锡常镇四个地级市同等地位？嘉兴一市的进京客流有那么多吗？你有什么理由只停嘉兴及其各县级市？蛤蟆打哈欠-口气不小…… 宁波到北京哪来的车停海宁，Z9/10老早就缩线到杭州了，海宁站的前身就是硖石站，硖石站已经消失N年的N年了~~~ xiaoliang0573 发表于 2013-9-15 13:08
宁波到北京哪来的车停海宁，Z9/10老早就缩线到杭州了，海宁站的前身就是硖石站，硖石站已经消失N年的N年了~ ...
好像楼主隐居刚出山不闻外事多年呢！ 本帖最后由 和谐5-0001 于 2013-9-15 13:13 编辑
海宁火车站是沪昆铁路上一个二等站，位于浙江省海宁市境内最初建于清代宣统元年（1909年），原名硖石火车站，1988年迁移重建，1989年更名为海宁火车站。现址位于海宁市海昌路1号。车站建筑面积2819平方米，广场面积22990平方米。车站办理旅客乘降、行李、包裹服务以及整车和集装箱货运业务，有上海、杭州、宁波等地始发列车经停。 xiaoliang0573 发表于 2013-9-15 13:08 static/image/common/back.gif
宁波到北京哪来的车停海宁，Z9/10老早就缩线到杭州了，海宁站的前身就是硖石站，硖石站已经消失N年的N年了~ ...
Z9确实是缩短线到杭州了，我刚查的百度，但是确没有取消海宁站。百度头版头条就是。我倒是建议取消海宁站，上T31-T32次列车上去。
搞错了，我搞成硖石了，应该写临平，记错了，其实还有枫泾。 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-15 13:33 编辑
和谐5-0001 发表于 2013-9-15 13:07 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
“其次，北京到杭州的T31-T32次列车增加海宁 峡石 嘉善站停车。取消除杭州 峡石 海宁 嘉兴 嘉善以外的任何一 ...
其实我还认为，Z9-Z10不变，仍停海宁，而T31-T32增加嘉善站就可以了。杭州 嘉兴 嘉善 徐州不办客 北京 停这五个站就足足不少了。
如果按现在的趋势 什么天津西 沧州 德州 泰安的也停 将来保不住再停点花样，一来停站太多也高铁也有影响，二来停站太多也没有太大的意思。这些车站理论上来讲都是25G型车站，但可以保留上海到大连的列车，天津西还要保留北京到合肥的列车。如果大量加入25K列车停靠的话。一则列车速度上不来，二则列车停站太多也乱，难保出现问题。三者如果出现连锁反应，将来除宿滁联盟以外，所有地级市全挂一角的话，列车整个就乱了。
我认为25T25K列车应该恢复原来猪头连接的跑法，大家一起跑。停站一样停，25T中间不停站，25K北京 天津西（仅合一趟）徐州（一律只换挂不办客）宿（仅合一趟）蚌埠 南京 镇常无苏等。最其码25K徐州以北，除了该进济南的停一停，天津西可以停一些，上海到大连 包头到杭州这类车可以停一停以外，北京到杭州 北京到南京西的列车没有必要停。北京到上海的T109-T110也可以改成北京 徐州（办交不办客）南京（或可不停）镇江 常州 无锡 苏州 上海 。现在的T31 T109这类车等于是前T103 T109 Z13 Z21 Z41 K33的大型综合体而已。 进济南停一停……济南现在已经不在京沪正线上了，LZ知不知道进一趟济南要花多少时间？ 本帖最后由 xiaoliang0573 于 2013-9-15 14:21 编辑
快价慢速列车 发表于 2013-9-15 13:23 static/image/common/back.gif
Z9确实是缩短线到杭州了，我刚查的百度，但是确没有取消海宁站。百度头版头条就是。我倒是建议取消海宁站 ...
这车本来就停海宁的，海宁就这么一个进京车。
海宁小站客流还可以的，虽不能跟义乌昆山之类比，但在县级来说还过得去吧~~~
临平这种站台上都开始长草了的站恢复办客，还是进京大列，基本不可能~~~ 3040814045 发表于 2013-9-15 14:47 static/image/common/back.gif
楼主不知道是否吃药过多。25G型车站，宁波东，杭州城站何尝不是25G型车站，难道浙江有25T，25K型车站。现在 ...
楼主生活在上世纪80年代，他一直在用30年前的思维方式来思考现在的东西，你看看他发的帖子，全是这种货色。