本帖最后由 福建火车好慢 于 2013-11-14 00:34 编辑
3040814045 发表于 2013-11-13 14:38 static/image/common/back.gif
今天看看汉宜、昌福，厦深的车票，多的吓人，别跟我说淡季，随买随走，就是媒体夸大了。
请问你穿越了吗？厦深还没通车，哪来得票？要黑也黑得有点水平好不好？
上周天三明北站接发旅客7200人次，超过国庆黄金周。平日保持在3000-5000的水平。
你现在所谓看到向莆票多，是因为好多车是重联了。
而我每天都在关注向莆三明北的票额，往福州方向平日基本都是在开车前售罄，厦门方向提前一天大部分车次售罄，要么最多剩100张左右，更多的时候是两位数。但周末基本提前两天售罄。
本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2013-11-14 08:51 编辑
傻得很 发表于 2013-11-14 07:57 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
呵呵，7200人很多吗?每天有8万人做全程都未必能保本。设计能力是每天40万人以上。
你说设计能力每天40万，一列16节的也就坐个千把人，每天要开多少列车？可能吗？还是严谨些吧.
先是黑合福，后来是昌福，现在是说杭福三条通道
唉，这么仇恨福建吗？福建人对你做什么了吗？
福建火车好慢 发表于 2013-11-14 00:31 static/image/common/back.gif
请问你穿越了吗？厦深还没通车，哪来得票？要黑也黑得有点水平好不好？
上周天三明北站接发旅客7200人次 ...
已经黑得丧心病狂了{:4_87:}
本帖最后由 福建火车好慢 于 2013-11-14 09:55 编辑
傻得很 发表于 2013-11-14 07:57 static/image/common/back.gif
呵呵，7200人很多吗?每天有8万人做全程都未必能保本。设计能力是每天40万人以上。
请注意：我说的时在三明北上下车的乘客数量。你怎么不计算下每天三明北的趟数？一天拢共就20来趟！
试问全路有几个站达到了8万人每天？！也就几个枢纽站在国庆高峰时达到了这个数值。
你说的设计40万降乘，我看没有一个车站做得到！要喷之前请把相关数据学清楚再来喷！！！
按你这种说法，全路车站都关门得了。
傻得很 发表于 2013-11-14 08:00 static/image/common/back.gif
距离是走新金温最省，你也别高估福建到沪杭的客流了，
反正你眼中的福建客流就是不行。不行铁总还拼命给福建加车？还重联？你当铁总傻啊！
茶亭六柱桥 发表于 2013-11-14 08:46 static/image/common/back.gif
你说设计能力每天40万，一列16节的也就坐个千把人，每天要开多少列车？可能吗？还是严谨些吧.
连上海虹桥在10月1日当天降乘的客流也才30万出头。上海站21w多，南站15w左右，杭州15w，杭州东19w左右。我看全路没一个站达到他的宇宙标准！放炮也放不清楚。
傻得很 发表于 2013-11-14 10:06 static/image/common/back.gif
如果新修一条客运专线铁路一天只有20趟车，那还修个屁啊。
你概念有点混淆了吧？向莆何时是客专了？而且向莆才通车，就有20多对车，福厦刚通车的时候也不过22对！日后调图肯定要加车的。年底福州-重庆，福州-成都，厦门-重庆，南昌-深圳，这里跨局的就加了4对，还有管内呢？麻烦你有点专业素质再来叫嚣好不？现在就跟个跳梁小丑似的。
傻得很 发表于 2013-11-14 09:59 static/image/common/back.gif
呵呵，加完以后也没几对。起码60对大编组的线路才能保本。涨价的另算。
那你的概念全国就没几条线路可以建了，因为全达不到你的要求啊。
傻得很 发表于 2013-11-14 10:00 static/image/common/back.gif
说明都没有饱和而已，另外我说的是线路能力。车站能力一天百万也不稀奇。
向莆又不只客运。货运呢？你咋不算！？
没有饱和？北京南都加不下车了，京沪部分区段都已经无法加车。这是内部文件自己说的。这叫没有饱和？
傻得很 发表于 2013-11-14 10:00 static/image/common/back.gif
说明都没有饱和而已，另外我说的是线路能力。车站能力一天百万也不稀奇。
你用一条线路的能力跟一个车站比，有意义吗？