合福修通了，福州就终于可以整备380的动车了。。。福州动车段不再是200等级的整备咯。。。
合福300的标准开，这是不会变的事实。
合福如果不降标，对于福建出省是非常有竞争力的啊。去个长三角，只要能比沿海线省时间就有人坐。
对福州而言，机场太远，而合福在福州站还是很方便的。而对于其他没有机场的城市更不用说了。
傻得很 发表于 2013-11-12 16:58 static/image/common/back.gif
对你这种无赖直接开骂就是，讲个毛素质。
人在做，天在看
不是不报，而是时候未到
就像菲佣一样，11月份都会有这么大的台风收拾他，就是因为干了没屁眼的事，老天也会看不下去的
福建火车好慢 发表于 2013-11-12 11:42 static/image/common/back.gif
你去看看福州三趟进京列车爆满情况就知道华北有没有客流了。
福州的三趟进京车是限购南京南以远么？呵呵，多少短途客流你自己心里清楚
铁路还没建成，就有砖家在分析客流了，你的依据何在？你的用意何在？
我就搞不懂，为什么有那么多无聊甚至无耻的人在那里讨论蛋疼的问题！总有一些人看不得别人好，看不得别人超越自己，悲哀呀！
论坛可以各抒己见，但要有理有据，不能主观臆测、地域偏见，为什么不能让自己的内心阳光点呢！
这就是个扯淡的吵架帖。没啥意思
我的意见如下
一是已经在修了，还能拆么？（前面一位的意见）
二是这铁路究竟有多少客流，得建成了看。现在磨嘴皮子有什么用。
三是铁路发展只会前进，唱衰的要不然是漠视沿线群众的诉求，要不然是别有用心
四是历史证明对铁路（包括高铁）的各种唱衰，最后必然要在事实面前被打脸（已经有n回了吧）
五是铁路建设必然要适度提前，要不然拆了再建或者升级改造损失更大
六是一些特殊需求的路线，没法完全按市场需求行事（我不确定合福算特殊需求，但我觉得可能会有）
就这些吧。
听说合福刚开始的时候是江西联通福建及武汉这三个省会城市修高铁，准备在向蒲线提标，一直弄不下来，所以福建就联合安徽，刘跨越为了讨好胡boss，所以这条铁路在安徽就七拐八拐了，当时江西想引入到景德镇，没成功，所以江西没什么积极性配合这条铁路，真因为这样，所以才额外弄了条景德镇联络线，这条铁路江西根本就是坐收渔利，钱几乎是没处啊，除了点土地，
这条绕来绕去线路要有客流才怪了，也就是农民兄弟上山下乡，进城赶集，短途小票的命。
客流是培养出来的，农耕时代自给自足都不用出门，你就是飞机停在家门口也不会有人坐的。凡事用发展的眼光去看。合适的班次，合适的时间短途城际和长途客流都会出来的。当初直特没开行之前大家也没想到夕发朝至的客流需求会那么大。
3040814045 发表于 2013-11-13 14:38 static/image/common/back.gif
今天看看汉宜、昌福，厦深的车票，多的吓人，别跟我说淡季，随买随走，就是媒体夸大了。
厦深还没通车啊？哪有车票？
3040814045 发表于 2013-11-13 14:38 static/image/common/back.gif
今天看看汉宜、昌福，厦深的车票，多的吓人，别跟我说淡季，随买随走，就是媒体夸大了。
你是从哪里看到厦深的车票了？还随买随走？
都还没通车呢，别这么吓人好不好？
傻得很 发表于 2013-11-12 16:49 static/image/common/back.gif
亏钱不用你们抗，我们得扛。
你是国家主席？？？？？？？？
杭州到福州走以下三条路线哪条最快？
杭深
杭长新金温温福
杭长合福
应该是合福吧。。。