傻得很 发表于 2013-11-14 13:44 static/image/common/back.gif
过去春运南京广一天单向120班车，你当他们是是郊游？
无法列举高铁线路的数据了，开始转到普铁上了，我可以认为你是在打自已的嘴吗？
桃太郎 发表于 2013-6-15 12:19 static/image/common/back.gif
这条线怎么上马的，大家都明白，就不说了，还有不明白的，看看某省境内七弯八拐的走向
合福铁路没你们说的那么曲折还是很顺直的。
要以数据说话。
我专门做了个贴子，请你移步那儿进行讨论。谢谢。
pineking 发表于 2013-6-15 12:27 static/image/common/back.gif
哈哈，S型
合福铁路没你们说的那么曲折还是很顺直的。
要以数据说话。
我专门做了个贴子，请你移步那儿进行讨论。谢谢。
傻得很 发表于 2013-11-14 08:00 static/image/common/back.gif
距离是走新金温最省，你也别高估福建到沪杭的客流了，
研究一下合福线通车后，上海到福州的最快方式
线路里程：上饶—福州为340km，上海—上饶为549km（既有线，非沪昆客专距离，沪昆客专应该有所缩短），
其中沪昆客专为350高铁，合福考虑按250跑；
则上海—上饶间，旅速按250（中间只停杭州），2.2小时；上饶—福州，旅速按200考虑，中间停一站，则1.8小时；
上饶段联络线+上饶站，考虑15分钟，则全程在4小时15分—4小时30分间；
显然，这是上海（包括杭州、南京等长三角地区）到福州、厦门的最短时间线路，
今后客流难免井喷。
本帖最后由 杭广高铁 于 2013-11-14 16:19 编辑
傻得很 发表于 2013-11-14 14:19 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你估计眼睛瞎了人也失忆，自己问的问题也看不见。
以下这些都是你说过的话吧
自已治好了眼睛再出来放，我只是总结了你的发言，怎么反变成了我的问题了？？？
动车线路、断面40万客流、60对大编组，这些话是谁说的？？？
合福的降标大大减少了合福的客流，因为相对沿海线吸引力就不大了。
本帖最后由 杭广高铁 于 2013-11-15 09:09 编辑
傻得很 发表于 2013-11-14 17:27 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我说的这些有问题吗？有啥疑问我一个一个答，不要一下问多了，自己都不知道自己问的是啥了。
你回答了吗？？？都是你自已的想法吧，没有一个是真实的数据。
动车线路用普速的数据来顶上，这叫回答？？？{:4_83:}
最后一个问题算我送你的，你说了那么多，最后的结果是什么呢？
建照建，通照通，日子照样过。