铁路如果真的市场化，就应该停运上座率虚靡的高铁
目前除了京广高铁长广段和京沪高铁部分时段勉强看得过去以外，其他线路哪有什么人，没人还开那么多，是计划经济的行为 京广从北京到西安一路上座率也很不错。。 皓月当空照 发表于 2013-3-29 06:44 static/image/common/back.gif京广从北京到西安一路上座率也很不错。。
比前两个要差点，郑西本线直接停运算求，过路车带一下就行 楼主有些易银了，不着边际了。 上座率其实看不出什么，真正看高铁效率的应该是一日内每公里的旅客人次。 停运供不应求的普速，加开空空荡荡的高铁，这不是市场行为 海青天 发表于 2013-3-29 09:34 static/image/common/back.gif
停运供不应求的普速，加开空空荡荡的高铁，这不是市场行为
停了赔钱的普铁，多开挣钱的货列，这才是市场行为。
如果现在高铁就天天爆满，那就是规划失误的结果。赶上各种节假日和春运等，那就直接瘫痪了，你的说法非常偏激和不切合实际。 海青天 发表于 2013-3-29 09:34
停运供不应求的普速，加开空空荡荡的高铁，这不是市场行为
非节假日和春运，普通列车也每到供不应求的地步。 高铁上座不高，跑的经济性就不好 计划性？
高铁，如果现在就爆满，那么设计就是失误。
设计要考虑10年或者更长时间的客流。 huamao_zhh 发表于 2013-3-29 11:44 static/image/common/back.gif
如果现在高铁就天天爆满，那就是规划失误的结果。赶上各种节假日和春运等，那就直接瘫痪了，你的说法非常偏 ...
高铁一年只有一个月爆满，亏的血本无归 海青天 发表于 2013-3-29 12:07 static/image/common/back.gif
高铁一年只有一个月爆满，亏的血本无归
谁告诉你的。
天天开的普铁才是呢，不仅仅自己赔本，而且还占用了大量时间和轨道资源，影响货运的收益。
高铁的盈利是哪里来，京沪高铁去年最后一个季度已经开始盈利，并上缴的大量的利润。
huamao_zhh 发表于 2013-3-29 13:19 static/image/common/back.gif
谁告诉你的。
天天开的普铁才是呢，不仅仅自己赔本，而且还占用了大量时间和轨道资源，影响货运的收益 ...
京沪高铁还是先把线路钱还清再谈盈利吧
为了解决一个月的客流让它空十一个月 傻得很 发表于 2013-3-29 13:24 static/image/common/back.gif
普铁那条线还钱了?
普铁一直在盈利，无奈高铁漏洞太大，补不起来呀 bestfriend 发表于 2013-3-29 13:21 static/image/common/back.gif
京沪高铁还是先把线路钱还清再谈盈利吧
铁路建设就是应该由国家进行投资的，而国家投资的民生工程是不应该出现投资还债的。民众纳税的目的就是要政府建设民生工程、保证民众的便利和安全，而不是由政府投资后，在通过民众消费而还钱给政府，这样多次收费的。
如果，这样搞，有什么理由在让民众缴税，而民众凭什么去缴税。 海青天 发表于 2013-3-29 14:43 static/image/common/back.gif
普铁一直在盈利，无奈高铁漏洞太大，补不起来呀
你来说说，那条普铁客车是挣钱的。挣了多少钱，成本消耗是多少。