huamao_zhh 发表于 2013-3-30 00:04 static/image/common/back.gif
如果高铁刚刚修完2年，就天天饱满，那就是规划出了严重的失误。
高铁每天不到13万客流？你又开始胡说八 ...
每天居然有13万客流？
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-3-30 00:13 编辑
海青天 发表于 2013-3-30 00:08 static/image/common/back.gif
每天居然有13万客流？
你去先调查完了在说话，别在哪里想当然和意淫。
没事总是“我以为”，没有调查研究，就没有发言权。
傻得很 发表于 2013-3-30 00:07 static/image/common/back.gif
对他这种人讲什么道里，他一直在胡说八道
这个号应该是马甲
海青天 发表于 2013-3-30 00:08
每天居然有13万客流？
你以为呢？
而且这还不是最多的，沪宁高铁日客流接近20万。沿线大巴差不多都停了。
只是高铁公交化发车，运能相当大，即使不坐满客流也比站满人的普铁大多了。
huamao_zhh 发表于 2013-3-30 00:13 static/image/common/back.gif
这个号应该是马甲
就是那个春节买不到火车票回家的小搬砖工。。。。。。。{:4_104:}
huamao_zhh 发表于 2013-3-30 00:12 static/image/common/back.gif
你去先调查完了在说话，别在哪里想当然和意淫。
没事总是“我以为”，没有调查研究，就没有发言权。
你有数据拿出来啊
清风亭 发表于 2013-3-30 01:44 static/image/common/back.gif
就是那个春节买不到火车票回家的小搬砖工。。。。。。。
傻逼兮兮的，开个火车这么屌？你要是当了人大代表不要翻天？
傻得很 发表于 2013-3-30 00:18 static/image/common/back.gif
对付马甲，当然是人格羞辱为主
对付五毛，当然是日他老母为主
huamao_zhh 发表于 2013-3-29 15:05 static/image/common/back.gif
铁路建设就是应该由国家进行投资的，而国家投资的民生工程是不应该出现投资还债的。民众纳税的目的就是要 ...
这种模式只会导致铁路极度短缺，运营很差，效率很低
谁告诉你的，铁路是高投入，盈利周期长。因此民营企业是无法承担和等待的。换成民营的反而才是你说的问题了。
现在发达的欧美国家均为政府干预下的市场经济了，你课本学的和狗屁公知宣讲的自由市场经济已经进入了历史记录了。
现在这些公知宣讲的东西跟老毛子解体前对民众的宣讲极其类似和巧合。但是大家若不想经历老毛子九十年代的痛苦，就别信他们，和认可他们的宣讲。
傻得很 发表于 2013-3-29 20:36 static/image/common/back.gif
现在大学生村官算毛官啊，人家当兵入党换的是支书位置。
那跟现在有什么关系？奇怪了，虽然马哲指出事物的联系具有普遍性，但也不能这样拉郎配吧！
h-r 发表于 2013-3-30 00:21 static/image/common/back.gif
你以为呢？
而且这还不是最多的，沪宁高铁日客流接近20万。沿线大巴差不多都停了。
只是高铁公交化发车 ...
沪宁高铁生意当然不错，但其他高铁就未必了，话说沪宁高铁如果适当增加D车的比例，生意可能会更好。
huamao_zhh 发表于 2013-3-30 10:03 static/image/common/back.gif
谁告诉你的，铁路是高投入，盈利周期长。因此民营企业是无法承担和等待的。换成民营的反而才是你说的问题了 ...
铁路投入确实高，但还是可以引进社会资本。
collider 发表于 2013-3-29 21:05 static/image/common/back.gif
看这些讨论我真是很无语。如果自己没有经常坐就不要随便YY高铁一列车就一截车厢这种场境，就算是对高铁又不 ...
停站多的高铁出现这种情况很正常，但不代表高铁生意就好！举个极端的例子，一趟高铁，如果大家都是只坐一站，你想买全程肯定是没票的，但实际上总体效益是很差的。长途普速大家当然是优选卧铺，如果经济条件不是那么差，能买到卧铺，谁愿意坐着过夜啊！
bestfriend 发表于 2013-3-30 10:38
铁路投入确实高，但还是可以引进社会资本。
社会资本是要短期投入并升值变现的，铁路不具备这个条件。
huamao_zhh 发表于 2013-3-30 10:45 static/image/common/back.gif
社会资本是要短期投入并升值变现的，铁路不具备这个条件。
京沪高铁就有社会资本进来，说明现实性，不过好像又走了，铁路应该反省自身存在的问题。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-3-30 12:22 编辑
bestfriend 发表于 2013-3-30 10:49
京沪高铁就有社会资本进来，说明现实性，不过好像又走了，铁路应该反省自身存在的问题。
京沪线谁是民企，别说是平安。平安实际上是国企，披着一个民企的外衣。而真正退出还真跟铁路有关系，只不过是因为这次铁路进行拆分才撤出的。
huamao_zhh 发表于 2013-3-30 12:10 static/image/common/back.gif
京沪线谁是民企，别说是平安。平安实际上是国企，披着一个民企的外衣。而真正退出还真跟铁路有关系，只不 ...
平安是外企，别说什么国企了。