又见客车4447，这是丰沙线上唯一的内燃车吧。
运气还算不错，这两天见到的货列基本上都是用8K的。
乌市二车T177，在成局久了，表示用HXD3拉特快并不稀奇。
新开行的呼市特快T315，全程七个小时，挂了好多连号的软座车。
旁边的京门铁路上也有来车。
两个特快后面还有到大同的K615，如今在丰沙线上是见不到SS3的身影了。
一天时间过得很快，准备撤退。
守车早已没有了用武之地，就废在了这里。
晚上聚餐过后从这里乘坐地铁。看到现在的动卧，远不如从前那么合适。
从山里回到城里，发现雾霾天气是如此严重，地铁站台上都是雾蒙蒙的。
赶到北京站，K53已经开始检票。大部分旅客早已上车。
正点到达沈阳北站，九个小时的卧铺车程还是太短暂。
高贵的K53/4，不仅在灯光的颜色上，很多细节都与众不同。真心不太适应这种夕发朝至的列车，没做什么事情就到站了。
来到沈阳，只为体验刚刚开通一个多月的哈大高铁，还有CRH380B。
之前一直期盼着家门口高铁的开通，没体验首发就这次乘坐。
动车组的售票分配座位和普通列车有所不同，乘客被分散在所有车厢里，每节车厢从小号排数开始卖，因此每节车的大号排都有一些空座位。
虽然开通初期200的时速没有什么吸引力，但还是比原来既有线上的动车要好得多。
380B的一个不足是，ZEC的二等座是面对面不能调整的座位。
特等座观光区，里面还有乘客。
也许是早班车的缘故，上座率并不高。
进入东北，大地都是白茫茫的一片，好久都没有见过这样的场景。因为前几年的雪不够大啊。