上了丰沙线，跨越永定河和进山的公路，还有京门铁路。
山里面的光线是不断变换着的，忽明忽暗。
山区铁路，上下行分离也不少见。襄渝和宝天就是如此。
北方的山区铁路和西南地区的相比，并不逊色。
过了官厅，地势平坦了。日落挺美，但照出来的效果不太好。
列车还是开快了，慢慢消耗着时间进入沙城站。
沙城站有高端的CRH，却没有地道和天桥。
所谓的CRH不过如此，半个月前S2开通的横幅都还在。
沙城车站不大，但是停靠的客车不少。
买了张S2列车的车票，只为看看老京包八达岭至沙城一段。16元的票价还是比新空硬座便宜，进站候车。
乘坐新开通没多久的S288。
星期五上午的列车，上座率大约有一半多。
走过丰沙线也终于看到了8K
从山上下来，能见度变差不少。在南口站上车的旅客很多，一下子就满员了。
下午去地铁里转转，体验一下新开通的线路，外面的天气又不好。6号线里移动和电信手机都没有信号，车内电视没有显示，站内很多扶梯都没有开，开通前期的工作很是不到位啊。
在亦庄线上遇到了强大的单向客流，可惜没有再往前坐一站，因为那是地上高架车站。
再看看10号线新开通的路段，坐上几站。
角门东站没有开通，于是用显示屏显示开往角门西。这条线上的膏药还真是多。
走过小红门、大红门，还有西红门，为数不多的地上车站。
晚上住在了城北的回龙观，窗外就是13号线。
和几个车迷去山里面看看车，又可以看到8K。