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下面引用由站票在 2004/06/15 05:14pm 发表的内容：这车连泰山都pass，明年大有升特快之势！
K33/4PASS泰山了那么多年，还用着25K的车底，不也还是K吗？
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下面引用由站票在 2004/06/15 05:14pm 发表的内容：这车连泰山都pass，明年大有升特快之势！
特快也不见得都要PASS泰山啊，就像胶济线的高密，有的快速都不停，但是T195还是停。
呵呵，最近见到沧口站有条标语：热烈祝贺沧口开行始发至南昌K343/4次。
四方也有条标语：热烈祝贺四方开行至郑州旅客列车。
是不是所有第一次有始发车的站都要这样？当初潍坊第一次开行始发车时好象也是这样来这。
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下面引用由济局青岛在 2004/06/16 10:12pm 发表的内容：特快也不见得都要PASS泰山啊，就像胶济线的高密，有的快速都不停，但是T195还是停。
呵呵，最近见到沧口站有条标语：热烈祝贺沧口开行始发至南昌K343/4次。
四方也有条标语：热烈祝贺四方开行至郑州旅客列车。
...
作为一个小站，有始发车也能算是件比较荣耀的事了，当然值得庆贺一番。大站始发车多，就不太会有这种情况，但新车开行仪式还是要有的。
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潍坊有过师发？4952？
下面引用由济局青岛在 2004/06/16 10:12pm 发表的内容：
特快也不见得都要PASS泰山啊，就像胶济线的高密，有的快速都不停，但是T195还是停。
呵呵，最近见到沧口站有条标语：热烈祝贺沧口开行始发至南昌K343/4次。
四方也有条标语：热烈祝贺四方开行至郑州旅客列车。
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下面引用由seasue在 2004/06/16 10:56pm 发表的内容：潍坊有过师发？
4952？
早就忘了什么车了，那还是上个世纪的事了，好象是到济南的，具体什么车次不记得了。
开行不长时间就停了。
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那我知道了：4951济南--青岛 4952潍坊--济南，是2000年了，2001年就城了4952淄博--青岛了下面引用由济局青岛在 2004/06/16 10:58pm 发表的内容：
早就忘了什么车了，那还是上个世纪的事了，好象是到济南的，具体什么车次不记得了。
开行不长时间就停了。
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下面引用由seasue在 2004/06/17 11:58am 发表的内容：那我知道了：4951济南--青岛 4952潍坊--济南，是2000年了，2001年就城了4952淄博--青岛了
胶济铁路上的潍坊是最无能的站了，连个短途始发也没有，虽跟淄博一样是一等站但无法比，只等青岛、烟台、威海的过路车停靠。
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因为1：不是终端
2：没有客运车间，连站台都是有两个，一看就和淄博差很多，和高密一个水平
3：不是铁路枢纽，不像淄博
4：公路发达
下面引用由zhaoyantian在 2004/06/17 04:01pm 发表的内容：
胶济铁路上的潍坊是最无能的站了，连个短途始发也没有，虽跟淄博一样是一等站但无法比，只等青岛、烟台、威海的过路车停靠。
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现在，胶济线上的车是否严格按照新时刻表进行？有没有比较严重的晚点情况？[关注]百年胶济大提速2！
下面引用由站票在 2004/06/18 03:50am 发表的内容：现在，胶济线上的车是否严格按照新时刻表进行？有没有比较严重的晚点情况？
比较严重的晚点情况不仅仅是胶济铁路的原因６月８日的１４０５就晚了一个多小时，据说到济南以晚点了，现在胶济线已经比较慢了，即使晚也晚不了太多吧。
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下面引用由济局青岛在 2004/06/16 10:12pm 发表的内容：呵呵，最近见到沧口站有条标语：热烈祝贺沧口开行始发至南昌K343/4次。
四方也有条标语：热烈祝贺四方开行至郑州旅客列车。
临时的始发车也打标语庆祝一把？
建议把2044改在丹水池或者谌家矶始发，沧口或者四方终到，让小站都来过把瘾！
呵呵！
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按说现在点松, 赶点相对容易一些.但随之而来的一个问题就是青岛停站时间的减少, 如果再晚点, 将影响到青岛发车的时间![关注]百年胶济大提速2！
看看青岛晚报的报道●胶济铁路电气化明年6月试运行●青岛火车站4季度改造部分列车移到四方沧口到发●青岛火车站改造后到发青岛旅客列车对数将翻番●2008年前青岛北京间乘火车有望5小时到达
夏季来临，作为全国铁
路第六次大提速的标志性工程，胶济线电气化改造工程目前也已全面展开，那么，胶济线电气化改造的施工难度在哪里？胶济线电气化改造完成后，对青岛有何影响？带着这一连串的问题，记者昨天采访了青岛铁路分局胶济线电气化改造指挥部副总指挥、副总工程师王凯，并到电气化改造现场进行了采访。胶济线改造对中国铁路是一次考验
王凯介绍说，胶济线电气化改造全长384公里，新建线路折合单线133公里，其余全部是在既有线路上进行改造，这也是中国铁路既有线路改造向世界先进水平冲击的一次重要探索。
时速200公里的既有线路改造在中国铁路史上还是首次，胶济线电气化改造要为中国铁路时速200公里既有线路改造提供经济效益、技术标准和实施推进的可行性答案。因此说，胶济线电气化改造工程是对中国铁路的一次考验。铁路电气化改造一为提速二为重载
胶济线铁路电气化改造的目的一是为旅客列车提速，另一方面是为货车重载。
王凯介绍说，工程结束后，胶济线旅客列车最高运行时速可达到200公里／小时，青岛至济南间旅客列车最快可以在2小时30分内到达。同时货车的牵引定数也由现在的4000吨增加到5000吨。
据了解，胶济铁路目前的输送能力已经饱和，季节性运能紧张的问题严重困扰铁路。在春运、暑运、“五一”、“十一”等客流集中的120天里，铁路运输能力全面告急，买票难、乘车难问题突出，列车拥挤状况十分严重，电气化改造将缓解胶济铁路这一压力，最大限度地适应胶东半岛迅速增长的铁路运输需要。青岛站年内改造发车对数将大幅提高
据王凯介绍，作为胶济线改造配套工程，青岛火车站预计将于今年第四季度开始改造。
改造后青岛站的站台将由现在的3个增加到4个，候车大厅的面积也将比现在增加。改造后青岛站的输送能力将大幅提高，列车开行对数将由现在的25对到40对左右。
届时，青岛到周边城市间的城际列车将大幅增加，甚至有可能实现乘火车公交化，青岛通往全国各地的客车线路也将明显增加，乘火车将更加方便。车站改造期间部分列车到发可能外移
王凯介绍说，青岛站改造的工程量也非常大，届时不排除一些进出青岛站的旅客列车会移到沧口、四方站到发。当然，为减少改造给乘客带来的不便，铁路部门将合理安排改造施工，尽量将对旅客运输的影响降低到最低。运行车型待定乘火车将更加舒适
王凯介绍说，这次胶济线电气化改造铁路钢轨曲线半径由现在的最小800米调整到最小2200米，不仅提高了列车的安全性，而且也提高了客车的舒适度，列车转弯时旅客基本感觉不到。
王凯还透露，目前铁道部正在研究电气化改造后，胶济线更换何种客车车型。不论使用何种车型，有一点是肯定的，借这次提速，铁路部门将更换舒适的列车，使旅客乘火车将更加舒适、快捷。明年6月试运行青京间有望5小时到达
据了解，胶济线改造工程将于明年6月结束，届时胶济线将进行电气化列车试运行，列车运行速度将比现在有所提高。
王凯透露，明年10月全国铁路将进行第六次大提速，届时胶济线旅客列车最高运行速度将达到200公里／小时，如果京沪高速铁路建成（预计2008年前建成），青岛至北京乘火车的旅行时间有望压缩到5个小时左右，青岛与山东半岛城市间的距离也缩短在2小时左右，形成2小时经济圈。可以说，胶济铁路电气化将使青岛山东半岛龙头昂得更高。列车运行图可能还会作调整
据王凯介绍，由于胶济线施工工期紧、技术要求高，施工条件复杂，随着胶济线电气化改造工程施工的深入开展，不排除再调整列车运行图的可能。记者陈春瑛
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下面引用由快速在 2004/06/19 04:37pm 发表的内容：看看青岛晚报的报道
●胶济铁路电气化明年6月试运行●青岛火车站4季度改造部分列车移到四方沧口到发●青岛火车站改造后到发青岛旅客列车对数将翻番●2008年前青岛北京间乘火车有望5小时到达
夏季来 ...
牛哇！增加始发，城际，公交化，这意味着青岛、烟台加很多车，不如大家早讨论讨论着，先高兴？
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谁能告诉我青岛7.1后加开的北京、菏泽车的时刻。[关注]百年胶济大提速2！
济局青岛启：谈一点看法，关于黄岛的铁路交通。黄岛火车早已通车，但至今没有通客运列车，客观原因肯定有的。我们也不比明白，但对开发区的发展是极其不利的，这一点从青岛方向没有什么感觉的，因为他们是跨海的。实际现在的黄岛是孤岛型的交通，只是青岛的后院而已。服务山东、服务中原、服务全国的目标也是难以实现的。有些象当时的香港。这也是大不起来的原因吧。比如大连到金州是流水发车有种大都市的摸样、城市的空间在变大。试想如果黄岛有到北京、上海、郑州、兰州的旅客列车是什么样的气氛。尤其是夏季旅游，大海的吸引力一定会真正发挥出来的。再造一个青岛也不是什么神话了。这样的局面实现交通是必不可少的。铁路交通也是一个最有力的广告。是一种气势和力量。
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下面引用由快速在 2004/06/19 04:37pm 发表的内容：看看青岛晚报的报道
●胶济铁路电气化明年6月试运行●青岛火车站4季度改造部分列车移到四方沧口到发●青岛火车站改造后到发青岛旅客列车对数将翻番●2008年前青岛北京间乘火车有望5小时到达
夏季来 ...
真是越看越高兴啊
太值得期待了！
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济青之间两个半小时, 青岛北京五个小时? 六个小时就很不错了![关注]百年胶济大提速2！
下面引用由五里桥在 2004/06/19 09:14pm 发表的内容：济局青岛启：谈一点看法，关于黄岛的铁路交通。黄岛火车早已通车，但至今没有通客运列车，客观原因肯定有的。我们也不比明白，但对开发区的发展是极其不利的，这一点从青岛方向没有什么感觉的，因为他们是跨海的 ...
黄岛本来就是青岛的一个行政区呀，又不是独立的市，怎么可能再造一个青岛呢！青岛一共有7个区，黄岛只是其中的3个郊区之一，青岛现在要把他建成辅城，形成一个城市副中心。跨海大桥修好后交通就更方便了。再说现在黄岛只是个工业基地，大多数人在青岛居住，黄岛上班，在那里通客车根本就没有客源嘛！
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下面引用由五里桥在 2004/06/19 09:14pm 发表的内容：济局青岛启：谈一点看法，关于黄岛的铁路交通。黄岛火车早已通车，但至今没有通客运列车，客观原因肯定有的。我们也不比明白，但对开发区的发展是极其不利的，这一点从青岛方向没有什么感觉的，因为他们是跨海的。实际现在的黄岛是孤岛型的交通，只是青岛的后院而已。服务山东、服务中原、服务全国的目标也是难以实现的。有些象当时的香港。这也是大不起来的原因吧。比如大连到金州是流水发车有种大都市的摸样、城市的空间在变大。
试想如果黄岛有到北京、上海、郑州、兰州的旅客列车是什么样的气氛。尤其是夏季旅游，大海的吸引力一定会真正发挥出来的。再造一个青岛也不是什么神话了。这样的局面实现交通是必不可少的。铁路交通也是一个最有力的广告。是一种气势和力量。
你的这个说法很是奇怪。青岛到黄岛和大连到金州能一样吗？青岛到黄岛走铁路得绕多远你知道吗？黄岛能和香港比吗？黄岛有什么景观，能吸引人们到它那里去看海？黄岛不过是个开发区，说白了，就是一大片厂房和与之配套的风景而已！