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济局青岛兄，麻烦你也发一个给我，谢谢wfyuanbo@tom.com
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大家发现了吧，胶济铁路上午济南方向车太少了，也许是电气化的原因，上午就是几趟停不了几个站的快速和特快，害的有些中小站几乎上午没几趟车。强烈希望电气化后加青岛的早班车或潍坊的早班车。[关注]百年胶济大提速2！
看了那个 ppt，几个结论：1.线路改造是按 200kph 改造，但部分曲线为了照顾货车速度的超高要求，达不到 200kph，只能有 188kph 或更低的最高允许通过速度。
2.胶济线改造工程浩大，6.1 正式开始施工，2005.06 的预计完工时间难以达到。
3.胶济线改造十分不彻底，货运除济青直通外，仍将以内燃为主。
4.济南枢纽（济南，济南西）如何电化仍然是个问号（也许现在已经解决）。这将直接影响到客货电车开行。
5.即便电化完成，仍然是一条秦沈一样的空线，大材小用。动车组整备库已经缓建。这样直接宣告了 2005 年实现 2 小时 12 分不可能。
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下面引用由小凡在 2004/06/10 11:02pm 发表的内容：看了那个 ppt，几个结论：
1.线路改造是按 200kph 改造，但部分曲线为了照顾货车速度的超高要求，达不到 200kph，只能有 188kph 或更低的最高允许通过速度。
2.胶济线改造工程浩大，6.1 正式开始施工，2005.06 ...
不会吧？这么水？
太打击我了！
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下面引用由zhaoyantian在 2004/06/09 02:52pm 发表的内容：别急！还不确定，当时1405晚点我在青州市站候车室发现一列绿皮快速通过，车厢牌我费了好大劲隐约有个“昌”字，然后“南”字，当时我在纳闷是不是改绿皮了，但没看得更清。
想想不太可能啊，这车从绿皮升空调，接着升快速，可谓春风得意。
难道胶济电化使客流减少，所以为减少损失……?
有谁可以提供更确切消息？？？
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具体会是什么样谁也不知道，希望到时候真的能完工。现在还有份关于胶济电气化客车整备库改造的建议，我看过了，在铁路内网上，具体涉及的线路不是很多，不过和我们的关系很大。
还有南昌车，现在停沧口站，我们也见不到了，等有空我再去看看。
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如果方便的话，希望也能给我发一份，我的Email是：hpy@ustc.edu，谢谢。[关注]百年胶济大提速2！
济局青岛敬启;收阅,谢谢!
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邮箱比较牛，ustc.edu连.cn都没有了中科大果然不一般
下面引用由happying在 2004/06/12 03:10pm 发表的内容：
如果方便的话，希望也能给我发一份，我的Email是：hpy@ustc.edu，谢谢。
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大家误会了，我再发一遍，希望能得到熟悉山东铁路机车交路的同仁指点T25/26次 北京—青岛
T195/196次 北京—青岛（原来2539/2540次）
K285次 北京—烟台（原来2547/2548次）
2517次 北京—威海
从北京出发以后的机车交路是怎样的？具体在山东境内又是怎样的？谢谢了！
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下面引用由0051118在 2004/06/13 11:23am 发表的内容：大家误会了，我再发一遍，希望能得到熟悉山东铁路机车交路的同仁指点
T25/26次 北京—青岛
T195/196次 北京—青岛（原来2539/2540次）
K285次 北京—烟台（原来2547/2548次）
...
我所知道的，T195/6和T25/6的机车交路是一样的，青岛开车，济段DF11牵引到济南（东）更换济段机车牵引到北京，北京开车济段DF11直接牵引到青岛。
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下面引用由站票在 2004/06/11 00:48am 发表的内容：想想不太可能啊，这车从绿皮升空调，接着升快速，可谓春风得意。
难道胶济电化使客流减少，所以为减少损失……?
有谁可以提供更确切消息？？？
我6月12号看到这车折返时仍旧是空调车底,编组18辆,行李车是绿25B的
这车现在不停泰山站了,江西九江的同学回家嫌T159到九江的点不好,
宁可去兖州坐K341
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下面引用由0051118在 2004/06/13 11:23am 发表的内容：大家误会了，我再发一遍，希望能得到熟悉山东铁路机车交路的同仁指点
T25/26次 北京—青岛
T195/196次 北京—青岛（原来2539/2540次）
K285次 北京—烟台（原来2547/2548次）
...
T25/6、T195/6：全程济局济段，下行在济南（东）换司机，上行换机车
K285/6：北京-济南东，京局津段（天津西换司机），济南东-烟台，济局济段（潍坊换司机）
2517/8：北京-济南东，京局津段（天津西换司机），济南东-桃村，济局济段（潍坊换司机），桃村-威海，威局威段
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威局威段!!!!多牛的名字
下面引用由farmer在 2004/06/14 09:39pm 发表的内容：
T25/6、T195/6：全程济局济段，下行在济南（东）换司机，上行换机车
K285/6：北京-济南东，京局津段（天津西换司机），济南东-烟台，济局济段（潍坊换司机）
2517/8：北京-济南东，京局津段（天津西换司机）， ...
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下面引用由seasue在 2004/06/15 01:12am 发表的内容：威局威段!!!!
多牛的名字
威海的分局？名字真不错！
还有烟台、威海一带是什么分局管辖？青岛吗？
威海和烟台都有机务段吗？谢谢。
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下面引用由0051118在 2004/06/15 09:18am 发表的内容：威海的分局？名字真不错！
还有烟台、威海一带是什么分局管辖？青岛吗？
威海和烟台都有机务段吗？谢谢。
威局是威海地方铁路局。
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从莱西开始是青岛铁路分局烟台铁路公司管吧，烟台没有机务段，威海吗？ 不是有威局威段吗，好像自己有DF4吧威海-桃村是威海铁路局——地方，呵呵
请问齐鲁号：是所有的车上桃威都要用威海的车吗？
威海有多少机车？
下面引用由0051118在 2004/06/15 09:18am 发表的内容：
威海的分局？名字真不错！
还有烟台、威海一带是什么分局管辖？青岛吗？
威海和烟台都有机务段吗？谢谢。
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下面引用由seasue在 2004/06/15 12:33pm 发表的内容：从莱西开始是青岛铁路分局烟台铁路公司管吧，烟台没有机务段，威海吗？ 不是有威局威段吗，好像自己有DF4吧
威海-桃村是威海铁路局——地方，呵呵
请问齐鲁号：是所有的车上桃威都要用威海的车吗？
威海有多少机车？
青岛铁路分局烟台铁路公司的管界从兰村站出站就开始了。以前是管辖湍湾－烟台之间各站。现在好像湍湾已经撤销了，第一站就是姜家坡。
烟台铁路公司是改革的试点产物：工务，电务，水电，车务，和 烟台站合并到一起成立的。
烟台只有一个机务折返段。
桃威线属于地铁线路，所有的客货车在桃村站换威局威段的机车。以前是蒸汽，现在好像都是济局济段淘汰的桔子皮。
据森林小火车介绍，整个威局威段的机车数量在10台之内，可能5台左右。
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下面引用由济局西段在 2004/06/14 04:47pm 发表的内容：我6月12号看到这车折返时仍旧是空调车底,编组18辆,行李车是绿25B的
这车现在不停泰山站了,江西九江的同学回家嫌T159到九江的点不好,
宁可去兖州坐K341
这车连泰山都pass，明年大有升特快之势！
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多谢多谢下面引用由farmer在 2004/06/15 12:48pm 发表的内容：
青岛铁路分局烟台铁路公司的管界从兰村站出站就开始了。以前是管辖湍湾－烟台之间各站。现在好像湍湾已经撤销了，第一站就是姜家坡。
烟台铁路公司是改革的试点产物：工务，电务，水电，车务，和 烟台站合并到一 ...