路票：
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2010-2-1 14:09 编辑 ]
:victory: 继续支持沙鸥
走走看看，顶一个~!
非正常接发列车之二：进站、出站、进路信号机不能使用时
车站值班员（信号员）以排列调车进路的方式或对道岔单操锁闭的方式准备进路。
如受轨道电路故障或道岔故障影响时，车站值班员须指派助理值班员或道岔清扫员检查故障区段，确认空闲后，方可按上述方法或根据情况指派人员就地操纵道岔的方式准备列车进路，对进路上的故障道岔按《行规》第7条的规定办理，并按规定锁闭或加锁。
1.进站(接车进路)信号机不能使用
(1)车站值班员在确认接车(通过)进路准备妥当的情况下，应及时开放引导信号接车。
(2)引导信号不能使用时，车站值班员须指派引导员在规定地点引导接车。引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。
(3)车站值班员必须认真执行车机联控制度。
2.出站(发车进路)信号机不能使用
(1)半自动闭塞设备的车站，出站信号机不能使用时，车站值班员应及时向列车调度员汇报，列车调度员根据汇报，及时向相关车站发布“停止基本闭塞，改用电话闭塞法行车”的调度命令。车站值班员抄收改按电话闭塞法行车的调度命令后，在发车进路准备妥当的情况下，即可办理路票，并与助理值班员逐项核对路票，确认无误后，方可由助理值班员向列车司机递交，组织列车发车；发车进路信号机不能使用时，车站值班员应及时向列车调度员汇报，列车调度员根据汇报，及时向车站发布“因发车进路信号机不能使用，准许×次列车由×道上发车”的调度命令，车站值班员抄收准许列车越过故障进路信号机发车的调度命令后，在确认场间发车进路准备妥当情况下，与助理值班员逐项核对命令，确认无误后，方可由助理值班员向列车司机递交准许列车越过故障进路信号机发车的调度命令(有运转车长值乘时，还应将调度命令递交运转车长)，组织列车发车；出站和发车进路信号机均不能使用时，车站值班员应及时向列车调度员汇报，列车调度员根据汇报，及时向相关车站发布“停止基本闭塞，改用电话闭塞法行车”和“因发车进路信号机不能使用，准许×次列车由×道上发车”的调度命令，车站值班员抄收调度命令后，在确认整条发车进路准备妥当后，即可办理行车凭证，并与助理值班员逐项核对行车凭证(调度命令和路票)，确认无误后，方可由助理值班员向列车司机递交准许列车越过故障进路信号机发车的调度命令(有运转车长值乘时，还应将调度命令递交运转车长)和路票，组织列车发车。
(2)自动闭塞设备的车站，车站值班员确认发车进路正确后，即可办理绿色许可证，并与助理值班员逐项进行核对，确认无误后，方可由助理值班员向列车司机递交，如从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，还须向列车司机填发《车站通知书》(《行规》附件8)，组织列车发车。
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2010-1-23 12:20 编辑 ]
车站通知书：
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2010-2-1 14:10 编辑 ]
绿色许可证的内容是大而全：用哪些条款，就留下； 不用的条款和字，划掉。
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2010-1-23 08:09 编辑 ]
真正的《红色许可证》：
学习了，我顶:victory:
不错不错
楼主的帖子图文并茂，知识性很强，继续顶，您慢慢发，我们慢慢看:lol
期待沙鸥的更新帖，不过也要注意下身体哈，马上就要去开研讨会了，多养精蓄锐吧:victory:
非正常接发列车之四——接触网故障检修时:
1.车站内进行接触网检修施工
(1)站内接触网检修(含“天窗”时间内接触网检修)或施工时，车站值班员根据接触网工区负责人在车站《行车检查登记簿》内登记的检修或施工申请内容，与登记人员核对确认无误后，应及时报告列车调度员，并经列车调度员调度命令准许后，方可签认。接触网工区进行检修、施工作业时，车站值班员必须直接向接触网工区驻车站行车室的联络防护员转达相关命令及联系相关事项。
(2)车站值班员(信号员)在已承认检修或施工的线路内，只准进入接触网工区使用的检修车辆。
(3)车站值班员(信号员)不得将有电区的电力机车向无电区的线路放行。
2.区间接触网故障抢修
(1)运转车长发现区间接触网故障影响列车运行时，应及时将情况向车站值班员或列车调度员报告。车站值班员接到运转车长、列车司机和其它人员有关区间接触网故障影响列车运行的报告后，应即向列车调度员进行转报，列车调度员接到车站值班员、运转车长或列车司机(包括其它人员)有关区间接触网故障影响列车运行的报告时，应及时将情况通知供电调度员。供电调度员接到区间接触网故障影响行车的报告后，应立即将故障情况通知供电段和接触网工区，迅速组织抢修。
(2)列车调度员接到区间接触网故障影响行车的报告后，应查明区间列车运行情况，及时发布封锁区间命令和停电抢修命令，组织开行抢修车；必要时，应先行组织对区间被迫停车列车的救援工作。
(3)车站值班员根据接触网工区负责人在车站《行车设备检查登记簿》办理的出动抢修申请登记，及时向列车调度员汇报，并确认列车区间占用情况。根据列车调度员发布的命令和指示，组织开行抢修车。
(4)因接触网故障造成列车在区间被迫停车不能继续运行时，有运转车长值乘的列车，运转车长应及时组织对列车实施防溜、防护措施。
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2010-2-1 14:11 编辑 ]
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非正常接发列车之五：轨道电路故障时
1.准备进路时：
车站值班员须指派助理值班员或道岔清扫员检查故障区段，确认空闲后，车站值班员(信号员)以排列调车进路的方式或对道岔单操锁闭的方式和根据情况指派人员就地操纵道岔的方式准备列车进路。对进路上的故障道岔按《行规》第7条的规定办理，并按规定锁闭或加锁。
2.办理发车时：
车站值班员在确认发车进路准备妥当后，即可办理规定的行车凭证，并与助理值班员逐项核对，确认无误后，方可由助理值班员向列车司机递交，组织列车发车。
3.办理接车时：
须根据设备故障的不同情况按下列方式办理。
(1)进站信号机内方第一轨道区段故障
①车站值班员在确认接车(通过)进路准备妥当后，使用引导进路锁闭方式办理引导接车。开放引导信号时，必须一直按压引导按钮，直到列车头部进入进站信号机内方后，方可关闭引导信号。
②引导信号不能使用时，车站值班员须及时指派引导员在规定地点引导接车。引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。
③车站值班员必须认真执行车机联控制度。
(2)道岔区段轨道电路故障
①当进路上的道岔失去表示时，车站值班员确认接车(通过)进路准备妥当后，使用引导总锁闭方式开放引导信号接车。
②当进路上轨道电路区段出现故障(红光带)但道岔有表示时，车站值班员在确认接车(通过)进路准备妥当后，使用引导进路锁闭方式开放引导信号。
③遇引导信号不能使用时，车站值班员须及时指派引导员在规定地点引导接车；引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。
④车站值班员必须认真执行车机联控制度。
(3)接车线轨道电路故障
①车站值班员确认接车(通过)进路准备妥当后，须使用引导进路锁闭方式办理引导接车。
②引导信号不能使用时，车站值班员须及时指派引导员在规定地点引导接车。引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。
③车站值班员必须认真执行车机联控制度。
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2010-1-24 20:54 编辑 ]
LZ怎么变乞丐了？
怎么到了第二页？再次顶起:lol
楼主也很无奈啊:L
楼主是个相当严谨的人，为了车迷，他把自己认为一些不严谨的图片给删除了，所以就……:(
认为海子的这点规定很不好啊，编辑自己的帖子怎么能扣分这么严重啊:Q
再说你原先那么多分，怎么说成乞丐就成了啊，郁闷中