听你说午安
发表于 2009-9-23 22:03:14
原帖由 宾宾 于 2009-9-23 21:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
旁边是徐州--江山的K8457,显然是新车
本人孤陋寡闻,不知道“江山”是在什么地方
后来才知道是浙江省的一个市,靠近金华
宾总这是大名鼎鼎的军统王戴笠的老家啊
:lol
宾宾
发表于 2009-9-23 22:06:47
对于领略过西南铁路的车迷来说,平原风景没什么值得拍摄的东西
加上窗户很脏,什么也没拍
列车持续晚点,在滁州站被正点的我局D88动车踩过……
宾宾
发表于 2009-9-23 22:13:24
12:44分,列车晚点1小时46分到达南京站……
weenie
发表于 2009-9-23 22:15:34
原帖由 宾宾 于 2009-9-23 22:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对于领略过西南铁路的车迷来说,平原风景没什么值得拍摄的东西
加上窗户很脏,什么也没拍
列车持续晚点,在滁州站被正点的我局D88动车踩过……
应该是D85了。
宾宾
发表于 2009-9-23 22:15:42
原帖由 听你说午安 于 2009-9-23 22:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宾总这是大名鼎鼎的军统王戴笠的老家啊
:lol
谢谢指点,长见识了:handshake
weenie
发表于 2009-9-23 22:16:43
江山应该是衢州下属的,上海局南大门。据说是什么戴笠的老家。戴笠这个名字我实在《潜伏》里第一次听到的,毛人凤倒是听的很多。
[ 本帖最后由 weenie 于 2009-9-23 22:18 编辑 ]
宾宾
发表于 2009-9-23 22:17:13
原帖由 weenie 于 2009-9-23 22:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该是D85了。
谢谢,本人至今未体验过D车:L
weenie
发表于 2009-9-23 22:23:04
原帖由 宾宾 于 2009-9-23 22:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
谢谢,本人至今未体验过D车:L
嗯,动车除了有点贵,别的还是很和谐的。我第一次坐就迷上了。不过身在长三角,不坐动车无法出行。
宾宾
发表于 2009-9-23 22:23:08
旁边是两列进沪D车
D5417和D5419
宁沪之间始发D车多达27趟,最低93的票价
到底上座率如何呢?
另请熟悉D车的车迷说一下此车的车型,谢谢
weenie
发表于 2009-9-23 22:24:48
原帖由 宾宾 于 2009-9-23 22:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
旁边是两列进沪D车
D5417和D5419
宁沪之间始发D车多达27趟,最低93的票价
到底上座率如何呢?
另请熟悉D车的车迷说一下此车的车型,谢谢
CRH1B,万恶的C1!沪宁动车上座率很高,周末节假日站票一大堆。昆山苏州无锡到上海、丹阳镇江到南京,每天上班高峰也很人多。
宾宾
发表于 2009-9-23 22:27:40
http://imgsrc.baidu.com/baike/abpic/item/f6428f8f66715cef513d9290.jpg
南京新客站简介
南京站始建于1968年9月,位于金陵古城城北,地处浩浩扬子江畔,巍巍紫金山下,前临玄武湖,后枕小红山,地理位置优越,景观环境优美。南京站现为上海铁路局直属的客货一等站。2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建,新站房改建工程总投资3.5亿元,历时三年,于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运行。
新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案,内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案,充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构,用18根桅杆支撑起横向钢梁,象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔,既具有江南文化特色,又融合现代化气息。
新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米,南北进深53.5米,地下1层,地上3层,站房总建筑面积41000平方米,是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车,比原站候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口,票厅面积1155 m2。站房一层西端为行李房,中部为售票大厅,东端为软席贵宾候车区;二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”(要我帮)工作室等专用候车室;三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接,车站共安装各类电梯32部,其中自动扶梯18部,自动代步电梯4部,垂直升降梯10部(7部残疾人电梯、3部货梯)。
南京站新站房建设采用了大量先进技术,主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件,大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系,现代化的悬挂结构技术,通透的点式玻璃幕墙,自动监控消防水炮,远距离送风大温差设计分层空调系统,处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外,车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统,具有国内一流水平。
南京站新站房运用立体化的交通组织,旅客进出站采用“高进低出”流线,进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅,地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连,旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘,在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘。
较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括新建无站台柱钢结构雨棚,增加2线1站台、2座进站天桥,新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米,雨棚长543.5米、宽87.5米,由75根特种钢柱支撑,最高点距站台面20.456米。出站地道长110米、宽7.5米、高3米,行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米,邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。行包和邮包采用专用地道进出,改变了原来通过平过道跨线上站台的方式,确保列车安全畅通。跨线天桥设有梯道,残疾人专用电梯与各站台相连,旅客可以便捷地到达各站台。
新客站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区,总面积近4万平方米,比原站前广场增加1倍。集散主广场区面积约2万平方米,直接连接主站房、地铁出入口,与各停车场连接快捷,以大面积铺地为主,两侧还栽植树木花草。过渡性引导区的中间绿地作下沉处理,放置各式景石,两侧伴以雪松树阵。湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”,玄武湖中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉,喷出的水流速度超过1秒钟100米,伸手触摸荡漾的湖水,即可感受到江南水乡的柔美。
现代化的服务设施必须有人性化的服务措施与之相适应,才能实现软件与硬件的兼容,构建和谐融洽的旅客出行环境。南京站全体干部职工以新客站启用为契机,立足在转变服务理念、提高服务技能、改善服务设施、创新服务品牌、完善服务机制等方面下功夫,以崭新的姿态迎接中外旅客。
车站新设置了自动咨询机、自动存包机、自动取款机以及手机快充设备,并优化、扩容信息中心平台,集中一个电话平台(85822222),分类办理问询、订票、送票等综合服务项目,为旅客出行提供了诸多方便。针对特殊旅客,车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体专窗等特殊售票窗口,还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点,以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等。
与此同时,车站着力打造“158”工作室系列服务品牌,提供“三五”服务,即“五免费”:免费搬运行李,免费提供日常药品,免费使用文化娱乐用品,免费使用针线、鞋油、鞋刷,免费使用残疾车、担架;“五代”:代购买、补办车票,代送伤残旅客上车,代购旅行用品,代广播找人,代打电话;“五到座”:访问到座,送开水到座,解决疑难问题到座,补票到座,检票到座。工作室人员统一服装,规范服务,做到“三知三有”,即知位置、知去向、知困难,有登记、有服务、有交接。同时“158”工作室作为上海铁路局联网品牌服务,还可以加强与其他兄弟站段的联系,为重点旅客提供延伸服务。
南京站每日有始发至首都北京、东方“巴黎”——上海、东北汽车城——长春、海滨城市——厦门、英雄之城——南昌、天府之城——成都等地的旅客列车。
南京站欢迎您乘坐上海铁路局舒适的旅客列车, 全体工作人员以热忱的服务让您满意。
(以上内容摘自网络)
宾宾
发表于 2009-9-23 22:30:38
原帖由 weenie 于 2009-9-23 22:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CRH1B,万恶的C1!沪宁动车上座率很高,周末节假日站票一大堆。昆山苏州无锡到上海、丹阳镇江到南京,每天上班高峰也很人多。
为什么说万恶?
实在想不到长三角城市的消费水平这么高:L
ixunlei3
发表于 2009-9-23 22:32:58
原帖由 sj830508 于 2009-9-15 09:32 PM 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵 我喜欢看有故事情节的运转报道~~~ 赞一个!
哈哈,如同有情节的三级片比A片好看一样
开个玩笑哈
支持宾宾版主。。你别走。。我的两个精华帖子,都是你给的。。谢谢你
支持你继续当斑竹!
宾宾
发表于 2009-9-23 22:34:23
南京站出站查票相当严,逃票者很难混出去的
由于出行前在网上查到可以乘坐地铁到“中华门”长途客车站乘坐机场大巴到禄口机场
没想到不出站就可以转乘地铁,以致没有拍到南京站外景和玄武湖。
遗憾了
ixunlei3
发表于 2009-9-23 22:39:38
原帖由 宾宾 于 2009-9-21 01:18 PM 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这次西南大运转,是我继今年4月份之后再一次来到这里。
梦想与现实之间总是有距离的。
岁月不饶人。自己34岁的年龄,上有老下有小。偶然发现镜子中的我,两鬓已然长出丝丝白发,青春
岁月渐行渐远。
不要那么伤感。。
努力活好每一天。。
其实大家都是普通老百姓,都为生活苦熬。但是咱们无愧于心,晚上睡觉踏实!
宾宾
发表于 2009-9-23 22:40:59
原帖由 ixunlei3 于 2009-9-23 22:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哈哈,如同有情节的三级片比A片好看一样
开个玩笑哈
支持宾宾版主。。你别走。。我的两个精华帖子,都是你给的。。谢谢你
支持你继续当斑竹!
感谢支持,我对精华要求的尺度不是特别偏紧的,只要帖子达到一定质量均可得到
阿萨斯
发表于 2009-9-23 22:42:39
赶上直播了,先顶下老大的巨作,慢慢欣赏!
宾宾
发表于 2009-9-23 22:44:19
不出站直接去体验南京地铁
无人售票,都是在自动售票机上自助买票。
选择目的地车站,直接塞入纸币或者硬币。
自动滑出乘车牌和找的零钱,非常方便
让我大开眼界了:)
宾宾
发表于 2009-9-23 22:47:45
故意放过一趟地铁列车,仔细观察一下
发现没有安装站台推拉门,无法防止有人坠落轨道。
好象北京地铁也没有,致使发生不少的跳轨事故:L
weenie
发表于 2009-9-23 22:48:12
原帖由 宾宾 于 2009-9-23 22:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么说万恶?
实在想不到长三角城市的消费水平这么高:L
呵呵,这就是地区差距啊。想当年我刚刚到上海的时候就被这座城市的昂贵shock了,不过慢慢的也习惯了,而且明白这些昂贵背后还别有辛酸,说不清楚的。
至于C1的万恶,也是有说法的。我不举例了。大概以前讲C1坏话太多,导致这次国庆回郑和回沪都错买了上局C1,悲怆啊!!!
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