[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-7-11 22:40 编辑 ] 而EDI改造的车厢则把显示屏放在车厢的中间，向两边显示信息。
一般这些显示屏显示的是这条列车的终点站和即将到达下一站时显示下一站的站名。如果遇到几条铁路的交汇站还会提示可以再本站换乘其他线路的列车。
同时列车内也会播报这些信息，不过我坐过的列车有将近一半的喇叭是坏的。:L 来看看一些细节吧。先是COMENG的车灯，平行的日光灯。
而X'TRAPOLIS则是一条长的。 空调。今年年初高温期间曾经出现了高峰期列车运行中空调故障导致全车人中暑的闹剧，当时铁路公司和州政府完全处在风口浪尖上，狼狈之极。 烟雾警报器。列车完全禁烟。 逃生锤，放在车门边上。
整节车厢就1个车门边上有这个。真不知道如果出现成都的那种状况会怎么样。（COMENG在被改造以前也起过火，但那时机械故障原因，基本没有殃及车厢，但是问题列车立刻被报废了）。 一些信息和一个专门的警报器。
按动按钮就会自动激活闭路监控电视和紧急系统。 圣经的节选。可见宗教和意识形态宣传无孔不入啊。:L
所以那些觉得什么“八荣八耻”、“科学发展观”是废话的人，国家真是白培养了。 看看地板。
这车开一天，不可避免的会有垃圾纸屑。 最后给阿尔斯通打个广告吧。
谁让人陷入黑暗，只有阿尔斯通。
谁让人陷入绝望，只有阿尔斯通。
谁让人陷入愤怒，只有阿尔斯通。
坐什么都好，千万别坐阿尔斯通。:lol 最后来看看两款车的技术参数吧。
首先是COMENG：
车长 单节24米最高速度 115公里/小时车宽3050毫米加速度0.87m/s/s车高3835毫米运行速度85公里/小时动拖比动-拖-动车重动车49.76吨 拖车32吨定员（阿尔斯通版）268座牵引系统 4x Alstom ECA 1836定员（EDI版）278座动力输出未知极限容量763人电压1500V DC 高压线车体外壳凹槽不锈钢受电弓之字形 连接处开放式步桥轴长1600毫米
接着是X'TRAPOLIS：
车长动24.46米 拖22.76米最高速度130公里/小时 车宽3050毫米加速度1.2m/s/s车高4210毫米减速度1.0m/s/s 紧急1.2m/s/s动拖比动-拖-动车重动车43吨 拖车35吨定员（动）86座牵引系统4 x Alstom ECA 1836 motors定员（拖）92座电压1500V DC 高压线极限容量697人受电弓之字形车体外壳钢齿轮比92：17连接处全封闭单元轴长1600毫米 今天暂时发到这里，明天继续，谢谢观赏。 法老！！？？？该起了，继续啊:loveliness:
回复 #234 广铁广段 的帖子
来了，马上开始。:victory: 你那些车辆的参数是哪里搞来的啊！ 原帖由 广铁广段 于 2009-7-12 11:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif你那些车辆的参数是哪里搞来的啊！
维基百科和那个VICSIG。 最后，也是最新款式的列车：SIMENS NEXAS。 这款列车原本是由经营东南线路组的"M-TRAIN"向西门子购置的。（科内克斯当时负责其他3个线路组的经营）。2003年投入使用，2006年全部交付完毕。2005年科内克斯收购"M-TRAIN"后，这种车也成为了科内克斯的车体之一。具有讽刺意味的是，坐过的人都评价这种车最好看，最舒服。目前一共有72组列车（重联36列）上线运营。
三张全列。:victory: 掀起了你的盖头来，让我来看看这车头。
雨刷器呀黑又亮啊，好像那树上的弯月亮。
雨刷器呀黑又亮啊，好像那树上的弯月亮。
:victory: :lol