回复 #21 df2189 的帖子
货运太赚钱了:lol 还是那个观点：人民铁路为人民，鼓励一部分人先富起来，穷人民富人民都是人民。差异化的人民需要差异化的服务。
曾经红皮车、绿皮车的全民相对公平，是对一部分先富起来的人民的绝对不公平。
一部分人民拥有较多的资源，当然享受较比好的服务。拥有资源少的只能待避。
自然规律而已，点破了似乎挺伤人。
回复 #23 gree 的帖子
但是差距差别过大就不行了，也是和谐的基本定义，有差距别扩大 差多少是多啊，动车都卖无座了:lol其实这事很简单，老百姓用脚投票好了。
不是有个广州上海的全软停了么。
而且80％的资源掌握在20％人的手里。所以反对声音会比较大，但权重似乎小一些。
[ 本帖最后由 gree 于 2009-5-12 15:55 编辑 ]
回复 #25 gree 的帖子
那是，2-8定律每次都被用用 原帖由 sos500500 于 2009-5-12 12:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif某些拿公款坐动车的人，你们的话真让人脸红，请扪心自问，自己掏钱你会每次都坐！说你什么好呢！
朋友 能报销不代表用公款坐车
我在设计院工作 出差坐车可以报销 像我一样欢迎动车的人不在少数
请不要一棒子打死
回复 #27 和谐锦州 的帖子
自费也有很多同学坐动车 原帖由 hanweixin 于 2009-5-12 16:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif自费也有很多同学坐动车
恩 所以要用发展的眼光看问题
动车是趋势 :handshake
回复 #29 和谐锦州 的帖子
是啊，社会在发展。 我现在最希望沈山线可以开动车。 问题不是动车票价太贵，而是没有了选择权。很多车站为了卖动车票不择手段去压普通车的票，这个才是最叫人忌恨的:L 原帖由 df2189 于 2009-5-12 17:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我现在最希望沈山线可以开动车。
:handshake :handshake
回复 #32 南京西N515上海 的帖子
某北站是典型代表。。 现在只能寄希望客专开了以后票价别疯长，同时普线还保留一点客运。:L回复 #35 法拉利之神 的帖子
旅行时间缩短，票价提高些，不是不能接受 原帖由 D12 于 2009-5-12 14:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我们需要的是线路质量足够好，沿线停站足够多，并且保证速度足够快的动车！
但是真正有350的路线，马上跑京沪，没有之前的实验，那可能吗？再说一下子上动车，不是一点一点上，也会很突然的
回复 #35 法拉利之神 的帖子
客专建好了不把95%以上的的旅客往客专赶~~~~那TDB不是要被骂死了~~~~一条客专多少亿~~~~不能浪费吧~~~~普线会保留一些象征性的客运的~~~~不过不会影响大局的~~~~其实现在动车只是不方便车迷运转~~~~大部分人还是很喜欢动车的~~~~我们还是要倾听大部分人的声音的~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol 原帖由 hanweixin 于 2009-5-12 15:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif相比公路客运，铁路动车组并不贵
铁路票价长期偏低才是问题的要害
这我也不敢苟同，难道你是说火车票得涨价？
你有没有想过，中国那几亿贫困人民出行怎么办呢。自己生活富裕并不一定其它人都富裕吧。
其它 的不说了，再说就不好了 原帖由 东北胖子 于 2009-5-12 19:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这我也不敢苟同，难道你是说火车票得涨价？
你有没有想过，中国那几亿贫困人民出行怎么办呢。自己生活富裕并不一定其它人都富裕吧。
其它 的不说了，再说就不好了
经常坐车的人根本不是贫困人口。
一般贫困人口就呆在家里
一般上网大放厥词的都是打着贫困人口的旗号，给自己谋取不正当利益