ruiyup 发表于 2009-2-24 22:05:21

原帖由 儒客小子 于 2009-2-24 17:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
忽然有个想法，京沪的直特都撤下来了
那安排跑济南到深圳最合适了，反正京九也没电气化，猪头跑挺好

不知道可行性高不?
目前来看，基本没可能:lol

济局哈哈段 发表于 2009-2-24 23:23:37

回复 #120 儒客小子 的帖子

一点实际可能性也没有！！！开行到东莞东的难度很大，更不用开行直特到深圳！！！25T 对济局没有多大的实用性，济局应该大力发展25G！！！

济局哈哈段 发表于 2009-2-24 23:25:09

回复 #121 ruiyup 的帖子

多谢你的指导，我们来海子都是不断的学习！！！晚辈应该多给你们长辈学习！！

ruiyup 发表于 2009-2-24 23:48:46

指导不敢当，大家都是相互交流:handshake

北回归线 发表于 2009-2-25 17:03:07

济南至东北的始发车

ruiyup 发表于 2009-2-25 17:29:31

原帖由 ruiyup 于 2009-2-24 22:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

目前来看，基本没可能:lol
还别说：虽然济-深直特没大希望，但最近的会议还真有要加南宁和深圳车的计划（估计跟那100多辆车有关）！
一次成功可能不容易，但就象以前争取济宁-北京西、济南-长沙和青岛-西安车的道路一样：低调实干，步步为营——我看行！

济局哈哈段 发表于 2009-2-25 23:12:17

回复 #126 ruiyup 的帖子

大哥！！在?加我QQ 124521947我们私下多交流吧！！！确切的说多向你学习！！！

儒客小子 发表于 2009-2-27 10:11:25

原帖由 ruiyup  发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还别说：虽然济-深直特没大希望，但最近的会议还真有要加南宁和深圳车的计划（估计跟那100多辆车有关）！
一次成功可能不容易，但就象以前争取济宁-北京西、济南-长沙和青岛-西安车的道路一样：低调实干，步步为营——我看行！


谢谢，是个好消息
不过像加到长沙的车，是因为之前一直有济南到长沙方向加开临客的历史，02年的时候就坐过，后面是临客图定吧

来广东这里好像就没开过临客，
还是很盼望10年春运看到这趟车，不管临客还是图定

seasue 发表于 2009-2-27 14:28:58

原帖由 儒客小子 于 2009-2-27 10:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


谢谢，是个好消息
不过像加到长沙的车，是因为之前一直有济南到长沙方向加开临客的历史，02年的时候就坐过，后面是临客图定吧

来广东这里好像就没开过临客，
还是很盼望10年春运看到这趟车，不管临客还 ...
前几年春运都有东莞东-聊城，近两年好像没有了

济局济南 发表于 2009-2-27 16:22:27

进深圳，广铁的小气和上局差不多，估计难度颇大啊~

seasue 发表于 2009-3-1 16:56:29

原帖由 济局济南 于 2009-2-27 16:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
进深圳，广铁的小气和上局差不多，估计难度颇大啊~
广铁再小气，济南局都能让徐州开过去。但是济南局让徐州开上海，人家当年就是不给让

ruiyup 发表于 2009-3-1 17:18:55

有些事情动脑想想就明白了：就算济局再坏再给徐连过不去，还会给自己的经济效益过不去？徐-宁车那么好的客流！多年来开行不成，原因很明显了...
现在徐州加一些南下车，论说也没什么稀奇，都是管内嘛！如果反过来，是徐连从上局划到济局，立马也可以加一些济南、青岛车；当然，徐连人民需不需要那是另外一回事了。
所以，不明白的问题可以澄清；澄清了之后心里明白不愿承认也没关系，就是嘴上不要动辄把所有坏事往济局身上扣了（同时，济局确实对徐连不好的地方我们也不否认）。

过去的事尽量就让它过去，希望两边将来都能发展得更好；原则上说“天下车迷是一家”，但实在成不了朋友也不必勉强，至少可以做到相安无事，让我们的论坛更加和谐。

呼局集段 发表于 2009-3-1 18:47:09

原帖由 宇星 于 2009-2-2 18:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果青岛---包头开了，T284/3就跨越了济南。

貌似，京沪线上，T字头的车，没有跨越济南的

济局哈哈段 发表于 2009-3-1 21:16:40

回复 #133 呼局集段 的帖子

而实际上京沪线上T字头跨越济南的车多的很，现在停留济南的外局特快只有两列！还是站站停的特快。

济局哈哈段 发表于 2009-3-2 14:24:10

回复 #1 济局哈哈段 的帖子

这个帖子很久了，自己进来再看一下！发现其中的济南南宁车，济南深圳车。还有预想不到的济南乌鲁木齐车正在逐步变为现实，不管是延长，还是加车，对于出行的人们都是好事情！对我们车迷来说都是好事情！期望以后有更多的期望变为现实！

青岛T26 发表于 2009-3-3 14:02:30

原帖由 呼局集段 于 2009-3-1 18:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


貌似，京沪线上，T字头的车，没有跨越济南的
汗，T103/4，T109/10，T63/4，T65/6，T156/5，T241/2都跨了

N495 发表于 2009-3-6 09:28:39

原帖由 邯济线西延2 于 2009-2-6 17:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

青岛港和烟台港应该做好分工不假，但是这个黄河流域和环渤海区域有些地方是重复的，
并且如果一个港口的腹地是一个环海区域，那这个环海区域除非只有一个港口，那样的话天津新港，大连港，秦皇岛港，唐山港， ...
姜省长的政府工作报告里是有一体两翼的说法，但是不是你说的那样子，不知道你从哪看的

车芸 发表于 2009-3-15 12:30:38

济乌和连乌都天天开了，这个很HX。东陇海和鲁西南的西去问题都基本缓解，就是可怜了枣滕邹。

另外胶新加了不少车，赞美。

seasue 发表于 2009-3-15 13:51:36

可怜了枣滕邹？:L

Henein 发表于 2009-3-15 16:55:00

昆明，包头，南宁形成了第一集团啊。落实了两个了，可惜呼声最高的昆明没落实，确实远点了:lol
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