回复 #40 济局哈哈段 的帖子
车底是原京局转配西局的...不过猪头是上局的...:lolMS上局的那2组车底开了别的车了...:lol
[ 本帖最后由 rockywencn 于 2009-2-3 12:15 编辑 ]
回复 #42 rockywencn 的帖子
哦！！原来如此啊！！！谢谢啊 不过这车高档，开行难度小了啊回复 #41 包头特快 的帖子
哦呵呵！！我们希望青岛到包头车早日开通，但是不希望跨越山东吧！！多给山东鲁南人们出行线路不好吗回复 #41 包头特快 的帖子
为什么要跨越济南？五提时10列特快跨越济南了，现在进济南的特快寥寥无几了，还是保留吧。 原帖由 济局哈哈段 于 2009-2-3 12:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif这车不是西局的吧？好像是上局的！开了动卧之后替换下来的车底，上局开行的！！如果是别局开行！！上局就不这么么痛快答应了，当然还有TDB的原因！！
DW开行后，京局的BSP配属西局西段，开行西沪直特。上局沪段的猪执行牵引一站到底，西安机务段在徐州站实行跨局轮乘。 济南-海拉尔，济南--南宁，青岛--包头，济南--深圳（或者是烟台--广州），济南--合肥，青岛-保定-北京，青岛--昆明，威海--上海，济南-上海
[ 本帖最后由 dhxu121 于 2009-2-3 12:51 编辑 ] 济南-海拉尔，这车出了济南就不是济局管辖了，票卖不了多少，济局不会做赔本买卖。开行难度很大。
青岛-保定-北京 这车太绕了，再者青岛去北京有动车和特快，估计这车很难加。 原帖由 wmzzy 于 2009-2-3 12:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
济南-海拉尔，这车出了济南就不是济局管辖了，票卖不了多少，济局不会做赔本买卖。开行难度很大。
青岛-保定-北京 这车太绕了，再者青岛去北京有动车和特快，估计这车很难加。
那就青岛-保定，呵呵
回复 #50 dhxu121 的帖子
青岛到保定难度也很大啊！！到石家庄也要等到石青客运专线修成后加动车吧！！ 不过好像今年包头青岛车没戏。 原帖由 dhxu121 于 2009-2-3 12:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif济南-海拉尔，济南--南宁，青岛--包头，济南--深圳（或者是烟台--广州），济南--合肥，青岛-保定-北京，青岛--昆明，威海--上海，济南-上海
你的想法不错，比较贴近实际，你也搞个投票试试人气如何？？？ 青岛到大连。。。。。我看应该为这趟车修一条贴着海走的铁路，那客流绝对火爆:lol
青岛-长沙-贵阳（昆明），威海-上海，青岛-杭州（温州），济南-聊城-合肥，烟台-广州，青岛-包头有必要 青岛--包头的车开了，管他济局还是呼局，只要有车就行
关键还是车底，现在彻底紧张阿
回复 #55 woter1 的帖子
这车呼声太高了啊！！无论是济局还是呼局人们都希望加啊！！ 若青岛包头车能够开通，青岛去北京三大站的车都有了 胶新线大量通行经陇海线去郑州方向客运的难度还是不小的，看看几个枢纽就明白了，不但是要调头，而且车站离调头的道口还很远。看出来本身的设计标准还是要低一些。还有一点很重要，胶新线基本是沿地渤海湾-郯庐地震断裂带行走。
回复 #58 gj 的帖子
哦老大！！真厉害，不过这线在设计的时候应该考虑地震因素了吧！！！现在唯一的要求是要求胶新线复线电气化改造 强列要求开行青岛到杭州车
要么把K296提速