社区 › 华北中原车迷论坛区 › 南同蒲线榆次至侯马北段电气化扩能改造工程(顶起，工程进入拉网挂线阶段)!

zhengning2007 发表于 2008-6-6 17:55:42

原帖由 晋狼传人 于 2008-6-6 10:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
最终的大运客专多会儿完工？
大运高铁明年年初就能和中南部出海通道一起开工吧？至于多会竣工就不知道了！~~:L

zhengning2007 发表于 2008-6-6 17:58:04

明天就高考了！希望你们不要紧张，正确面对！:) 祝愿参加考试的车迷朋友一切顺利、凯旋归来！！~~:victory: :handshake

晋狼传人 发表于 2008-6-6 18:26:37

大家考好才能玩好！加油！:lol

zhangyu7923 发表于 2008-6-6 18:42:24

原帖由 zhengning2007 于 2008-6-6 17:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不过我在信里提出要在明年春运前竣工呀！希望路局能接受:(
为什么赶在春运前完成？春运都是客运，这条线在全国铁路网中应该不是春运重点关注吧！再者，工程进度要以质量，安全为前提，不能盲目赶工期

京局汾段 发表于 2008-6-6 19:07:25

原帖由 zhengning2007 于 2008-6-6 17:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

指责的对！~:L 不发了，就等着开工了！到时候只发一封贺信就可以了！~~:)
呵呵，一下就把你的自信心打击为０

京局汾段 发表于 2008-6-6 19:08:14

原帖由 zhangyu7923 于 2008-6-6 18:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

为什么赶在春运前完成？春运都是客运，这条线在全国铁路网中应该不是春运重点关注吧！再者，工程进度要以质量，安全为前提，不能盲目赶工期
说的在理啊．．．．引人深思

sxtyhlm 发表于 2008-6-6 21:18:43

:victory: :victory: :victory: :victory:

zhengning2007 发表于 2008-6-7 13:07:11

原帖由 zhangyu7923 于 2008-6-6 18:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

为什么赶在春运前完成？春运都是客运，这条线在全国铁路网中应该不是春运重点关注吧！再者，工程进度要以质量，安全为前提，不能盲目赶工期
我的意思是在确保工程质量的前提下加快建设,而不是盲目的赶工期!!~~:L

zhengning2007 发表于 2008-6-7 13:10:21

我昨天下午突然发现有一辆工程车停在了临汾机务段的后边,好象是捣固车,不知道是怎么回事!有工程车的声音!特别明显!!~~:( :(

fmpc 发表于 2008-6-7 20:29:55

原帖由 zhangyu7923 于 2008-6-6 18:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

为什么赶在春运前完成？春运都是客运，这条线在全国铁路网中应该不是春运重点关注吧！
春运时所谓的“繁忙干线”是开行临客对数10对以上的线路吧？南同蒲榆次--侯马段没有10对也有8、9对了

lianjianxin 发表于 2008-6-8 21:00:35

回复 #230 fmpc 的帖子

电化后NTP能多开十来对车的，春运加车就可以走NTP了。尤其是四川，西北方向的，京广太忙了

zhengning2007 发表于 2008-6-9 12:18:21

但愿春运前期能竣工!~~:)

sxtyhlm 发表于 2008-6-9 18:32:57

可能是赶不上了!:)

zhangyu7923 发表于 2008-6-9 18:57:40

春运的客流一般重点关注民工流入的大城市和民工流出地，前者是北京，长三角等沿海发达地区，后者为中西部省份。NTP能够承担分流的是北京往西南地区，但是春运期间能源更加紧张，煤炭运输压力更大，如果让NTP去停掉拉煤炭的货车而增加大量临客，估计铁道部要去国务院写检查了，毕竟山西的煤炭承担众多电厂的煤炭供给。大-运-西快速通道完成之前货运可能比分担京广客流更重要，NTP南段是单线，运力有限，心有余而力不足吧！

zhengning2007 发表于 2008-6-10 12:57:57

今天我发现临汾站2站台4道在施工！应该是清筛道床！~:)

zhengning2007 发表于 2008-6-10 13:00:52

看来太局的铁路线上常年积攒的煤粉够可以的啊！~~:( :lol

chpower 发表于 2008-6-10 16:50:26

原帖由 zhangyu7923 于 2008-6-9 18:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
春运的客流一般重点关注民工流入的大城市和民工流出地，前者是北京，长三角等沿海发达地区，后者为中西部省份。NTP能够承担分流的是北京往西南地区，但是春运期间能源更加紧张，煤炭运输压力更大，如果让NTP去停 ...

山西春运不能开更多的车,问题主要在石太,不在NTP,东镇以南虽然是单线,但有侯西线,对于到成都的车没有影响,石太线才是运煤车排出来的,NTP差的远了,第一是大秦,之后是石太,侯月,NTP就是配合一下,卡脖子不在NTP,所以很多车绕京原

zhangyu7923 发表于 2008-6-10 17:33:23

原帖由 chpower 于 2008-6-10 16:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


山西春运不能开更多的车,问题主要在石太,不在NTP,东镇以南虽然是单线,但有侯西线,对于到成都的车没有影响,石太线才是运煤车排出来的,NTP差的远了,第一是大秦,之后是石太,侯月,NTP就是配合一下,卡脖子不在NT ...
山西不能开行太多车的原因是铁路煤炭运输压力大，线路标准不高，速度慢，NTP，侯西线。从京广线是堵点，但从山西走更费时间

chpower 发表于 2008-6-10 21:05:01

原帖由 zhangyu7923 于 2008-6-10 17:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

山西不能开行太多车的原因是铁路煤炭运输压力大，线路标准不高，速度慢，NTP，侯西线。从京广线是堵点，但从山西走更费时间

石太线243KM就要5小时,走山西里程不长,但时间长,北京到西安,成都方向除了临客,已经没有车走山西了
石太专线建成后,NTP电气化也就完成了,北京到西安,成都方向必然有图定列车回山西,甚至当年的126这样的超长途也回走山西

[ 本帖最后由 chpower 于 2008-6-10 21:06 编辑 ]

lazyboy 发表于 2008-6-11 04:10:07

原帖由 chpower 于 2008-6-10 21:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


石太线243KM就要5小时,走山西里程不长,但时间长,北京到西安,成都方向除了临客,已经没有车走山西了
石太专线建成后,NTP电气化也就完成了,北京到西安,成都方向必然有图定列车回山西,甚至当年的126这样的超长 ...
石太今年冬天就修好了，NTP电化能开始吗？

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