6404/6403 发表于 2012-5-8 00:23:05

现在贵的更离谱！:Q

甘肃兰州 发表于 2012-6-8 23:09:32

我上火车前都是买两只烧鸡，一点卤肉类，买点肉肠一类的，再带点面包馒头什么的，最夸张的一次从成都上火车前两小时在一个小炒菜店买了很多种菜品再加别的地方买的面包，包子等等装盒子里带上车，一家三口23小时到终点都没吃完。
    火车上的饭菜真是贵的可以了，早餐一碗粥，一个鸡蛋，一个馒头就五块钱，午餐西红柿炒鸡蛋，一个绿叶菜，一个炒土豆丝加一盒米饭就十五。

迷S2C 发表于 2012-8-25 19:31:01

从来没吃过餐车上的饭，一直都是提前买好的...餐车上的饭太难吃了

hyzj1995 发表于 2012-8-25 20:21:20

动车上连饭度没得吃------只有保质期N个月的盒饭，我是一次也没吃过，宁可饿着。所以在餐车贵一点也就算了，好怀念站台买饭或推着3元盒饭，2元面条的年代

flc007 发表于 2012-9-3 11:59:42

我主张取消餐车，餐车首先是资源的浪费，取消餐车可以多挂一节客运车厢，其次餐车上炒菜也容易污染环境。

可以向航空学习，列车上只负责配送，餐盒准备由地面的车站完成，每到一站，由车站负责将做好的餐盒送上列车，再由列车员分销给旅客，事先确定收入分成比例，餐盒上注明生产的车站，车站之间可以形成有限的竞争关系，旅客喜欢哪个车站的餐盒，哪个车站的餐盒就很快销售出去，相反又贵又不好吃的餐盒就会无人问津，时间长了，列车员也就知道哪个车站的餐盒更好销售出去，就多进一些，哪个车站的餐盒很难销售出去，就少进一些，甚至不进，这样对车站的生产也是一个激励促进作用。列车只需设置一个的存储餐盒空间，并负责加热和保温就可以了。早期列车与地面车站也形成了有限的竞争，旅客不喜欢列车餐盒，可以选择车站的餐盒，随着铁路提速，停车时间缩短，绿皮车纷纷改为空调车，车站站台的销售额逐渐萎缩，从而形成列车一家独大，这也是列车餐饮价高质差的原因。

列车餐饮其实是很大的一块市场，由于垄断的原因，列车上餐饮价格高于地面也是可以理解的，但价格高到一定程度，饭菜质量和分量都差强人意，销售额就会急剧下降，总的利润反而降低了，逼迫旅客自带碗面上车，一方面旅客不便，另一方面也等于铁路放弃了这一块市场。通过一些合理化的手段，通过有限竞争，提高列车餐饮质量水平，既提高了营业额，又方便了旅客，这样才是双赢的结果。

农机二NJ2 发表于 2012-9-4 12:51:53

我也主动取消餐车,改由地面供应!

农机二NJ2 发表于 2012-9-4 12:53:57

我也主张取消餐车,改由地面供应.

微笑漫步者 发表于 2012-9-8 11:37:30

{:6_180:} 餐车的饭菜不光是价格贵的问题，你如果看见是怎么做出来的过程，恐怕就是不要钱你也不会有胃口的了......

村雨 发表于 2012-12-31 10:28:58

去餐车吃饭的三要素：1.对饭菜质量要求不高。2.胸怀宽广，能受气。3.不差钱。
本人曾在T182上吃过一份65元的水煮肉片，用和碗面差不多大小的盆子装了一共不到10片肉，外加一两几钱的洋白菜丝。因本人胸怀不够宽广，现在已经过去快五年了，仍然对餐车留有心理阴影。

wxy012 发表于 2013-3-25 01:48:42

餐车连饭带座的还行

wxy012 发表于 2013-3-25 01:48:58

至少比飞机好

someone 发表于 2013-3-25 07:49:54

flc007 发表于 2012-9-3 11:59 static/image/common/back.gif
我主张取消餐车，餐车首先是资源的浪费，取消餐车可以多挂一节客运车厢，其次餐车上炒菜也容易污染环境。
...
餐车（尤其是TDB的这种低档次餐车）的确是一种过时的概念，不过高铁在大部分中间站的停站时间足够将配送的食物送上列车么？

flc007 发表于 2013-3-25 08:15:00

someone 发表于 2013-3-25 07:49 static/image/common/back.gif
餐车（尤其是TDB的这种低档次餐车）的确是一种过时的概念，不过高铁在大部分中间站的停站时间足够将配送的 ...

应该不难吧，提前在站台上准备好即可，旅客既然来得及，送餐也应问题不大。

火车大亨 发表于 2013-8-3 17:52:34

还是外包吧，交给有实力的专业公司运作，车上店里一个价。

火车不是迷 发表于 2013-8-4 20:22:40

走过场 该怎样还是怎样
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