原帖由 fmpc 于 2006-7-27 09:58 发表
到了华山站才发现2023尾部是一节DJ（道检）车，而且要在华山站摘掉。我说么我到折返段门口华山站东场站调DF7C-5620停在机待线上而不是在调车场作业。那时1486本务DF4-2328已经出段了。
上站台之前看到SS7D牵引 ...
每次我坐2023次回重庆的时候，我都会在华山车站感觉太局地位不高
2023在华山一站台等是很正常的
上次回去的时候，临客不多
2204南昌车，K83次广州车，1486都比2023先开
赞！方兄的图！强悍！待慢慢观看！
原帖由 tod 于 2006-7-27 14:02 发表
风陵渡大桥是我迟早要去考察的地方，那里实在是太美了！
PS：问一下方兄，南同蒲侯风段现在的车流密度有多大？
个人认为那里不用单独去考察。我可以为你设计两套方案，时间都在8月底，那时候风陵渡站场应该已经有更大的变化，考察价值更高一些：
1.单独考察：
运城早乘1675（5：42/5：49）到风陵渡（7：14/7：17），下车后出站直走，到十字路口左转，一直向前走到铁路边，然后顺铁路到风陵渡隧道前，上到隧道顶上，顺公路下山，一直向前走到“河魂“石折返。沿途考察风陵渡南咽喉大弯道、太西分界口、风陵渡黄河大桥等。
原路返回，到公铁平交道口处继续沿铁路向北走，考察风陵渡站场改造、发电厂专线建设及南同蒲正线改造，到K845处折返。
到风陵渡站乘57166（13：21K）回运城。
此方案时间较充裕（风陵渡有6小时），但因1675开车时间较早，你要做好准备。
2.回学校时顺路考察：
条件：
（1）带的东西不太多；
（2）已买好K165车票（如果还想到西安待两天此条不算）；
运城上午乘57165（10：38/10：44）到风陵渡（12：52），风陵渡考察路线同前；
考察完北咽喉后，到风陵渡站前广场乘车到风陵渡大转盘（时间控制在17：00之前），上高速路口拦车去西安；
到西安后乘K165回昆明。
此方案时间较紧（风陵渡仅有4小时），但省去了风陵渡--运城单程车票。
两方案你都可以考虑。
[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-7-28 09:52 编辑 ]
强烈要求加精！
风凌渡黄河大桥不让闲人接近？
方兄客气了 说真的动作挺快的
兄台的知识渊博 每到一处都仔细周密 敬佩不已 我只能算是一个伪车迷
在此 向方兄到个歉 没能跟你一起考察完 实在遗憾
原帖由 京局介段小DF 于 2006-7-28 11:25 发表
风凌渡黄河大桥不让闲人接近？
去年卫哥和冯哥暴走华山--风陵渡，到黄河大桥边好说歹说才让过去。我这次去没带手电，风陵渡隧道又是个弯道隧道，不好走。
强烈要求加精！
很不错的行程
强烈要求加精！
精华了 hoho
大家有没发现运城至太原的临客本务的风笛用的是以前动车的吧
去厂修的是晋龙还是海鑫怎么还没动静
谢谢了，去厂修的是N227/8，可能现在四方忙着干60列动车，忙不过来。
返程1486车票，与3月底买的2535有所不同，不知手持补票机是否也要升级？
作为对比，发张2535车票：
似乎字体略有不同，不知是否因为是不同客车的原因
[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-7-31 22:42 编辑 ]
另外1486车票上写“太客列车长售”，而2535车票上写“太列车长售”，不知这是怎么回事。
原帖由 fmpc 于 2006-7-27 08:01 发表
向太西分界口走去，finley老大请看，白牌！
郑州铁路局西安工务段港口领工区港口养路工区
分界口同时也是变坡点。
190425
分界口位置：同蒲铁路K849+500
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_17/IMG_0783_IzJJto1k2FMB.jpg
看来分界碑并无改成“黑碑”。在换轨枕问题上，太原又滞后了。又在跟石铁分一样学石太大会战么
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_17/IMG_0788_jseRn1LpCDUU.jpg
原帖由 fmpc 于 2006-7-27 08:16 发表
似乎加了一块牌子……
190430
此牌子更加证明风陵渡--华山的线路仍属于同蒲铁路，而非所谓的“同蒲--陇海联络线”。车迷可以自己算算，从西韩岭线路所（同蒲线起点）开始，北同蒲铁路段家岭地区4个隧道、系舟山 ...
看来风陵渡隧道现在已经正式编号了，以前的1号应该抹掉了
原帖由 fmpc 于 2006-7-27 09:58 发表
到了华山站才发现2023尾部是一节DJ（道检）车，而且要在华山站摘掉。我说么我到折返段门口华山站东场站调DF7C-5620停在机待线上而不是在调车场作业。那时1486本务DF4-2328已经出段了。
上站台之前看到SS7D牵引 ...
歧视很正常，我经常做2535，只要到新丰稍微晚点，到西安就经常会在7点之后，有一次竟然8：15到，活活气死。西安铁路局这么忙，当然不会像太原局那样客车那么少，感觉没分歧似的~
1486就不一样了，西局恨不得一脚蹬走，以免影响了t232。（前段时间做n351回西安看到在华山的1486，后面t232委屈的像中午的k378一样侧进侧出……
原帖由 fmpc 于 2006-7-27 10:15 发表
之后再无照片，上车时我随便找了个地方站着，边上坐着一位铁路职工，后来聊起来知道是侯马北工务段的，不过可能是管界的不同（他在曲沃那边上班）他对这里的线路并不很清楚，说黄河大桥是侯马北工务段管的，我当即 ...
我以前听你说过好象铁道部准备对若干桥梁隧道进行加固改建，是不是与此有关才会有新风陵渡大桥之说
？！
原帖由 fmpc 于 2006-7-28 09:49 发表
个人认为那里不用单独去考察。我可以为你设计两套方案，时间都在8月底，那时候风陵渡站场应该已经有更大的变化，考察价值更高一些：
1.单独考察：
运城早乘1675（5：42/5：49）到风陵渡（7：14/7：17）， ...
方明是活动安排高手~