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[讨论] 一些怪异车次的问题

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发表于 2003-7-14 22:27:48 | |阅读模式
    我最近突然很希望搞清楚由来已久的一个疑问,那就是:一般一对列车使用两个或者四个车次,而某些车却使用了六个车次(北京-丹东的2251/3/6/7和2256/7/8/5使用了八个,但是好像有更特殊因素,先不去理它)。最初发现这个现象,还是多年前并未对铁路如此痴迷的时候,发现了当时包头-海拉尔的91/2/3/4/5/6次,很是奇怪。多年过去了,又想起这个问题,翻了翻时刻表,还是从包头-海拉尔的K273/4/5/6/7/8开始寻找。初步发现出现这类情况的地方主要有三个:齐齐哈尔、沈阳和重庆。
    经过分析,齐齐哈尔的情况是,向北向西的算下行,向东向南的算上行,于是在昂昂溪到齐齐哈尔之间,上下行是混开的,但是车次要发生改变,而且不是奇偶变化,是奇数车次变成奇数车次,偶数车次变成偶数车次。结果产生的影响如下:平齐线转滨洲线的有,包头-海拉尔和大连-海拉尔,泰来-榆树屯-齐齐哈尔,下行,K275次和2081次,齐齐哈尔-榆树屯-海拉尔,还是下行,K277次和2083次;走滨洲线,但是要拐进齐齐哈尔的有,北京-满洲里和大庆-满洲里,大庆-榆树屯-齐齐哈尔,下行,1301次和K627次,齐齐哈尔-榆树屯-满洲里,还是下行,1303次和K625次;相应的回程的上行列车情况相似。而同走滨洲线的哈尔滨东-满洲里的K491/2次,因为不进齐齐哈尔,所以没有变车次。
    第二个是重庆,成都-重庆和安康—重庆都是下行,而重庆-贵阳也是下行,但是和上面的齐齐哈尔类似,好像进出重庆要走重复的一段路,于是也要换车次,同样是奇数车次变成奇数车次,偶数车次变成偶数车次。成都-南宁的车,成都-重庆间是K139次,重庆-贵阳间是K141次,贵阳-南宁因为变为上行了,是K144次;达县—广州的车,达县—重庆间是1063次,重庆-贵阳间是1061次,后面的情况就都类似了。与此对照的是成都—贵阳的K921/2次,因为没有进入重庆,而是直接绕了过去,就没有改变车次。
    第三个地方是沈阳附近,涉及的是大连—赤峰的K645/8/9、K650/47/46次和大连—叶柏寺的4217/2/9、4220/12/18次。前者,大连—沈阳是下行,K645次,沈阳—义县是上行(参照走同一路线的沈阳—阜新为K966次的此结果),K648次,从义县—赤峰又是下行,K649次。这种下行变上行变下行的车也很多,一般在变回前面用过的车次就可以了,不知为何这里没有变成K645而是又使用了一个K649。而后者似乎更奇怪一些,大连—沈阳是下行,使用4217次,义县—叶柏寺也是下行,使用4219次,可是沈阳—义县这个上行区间使用的是4212次这个和另外两个数字都不相连的车次。此外,包头—沈阳北的车也使用了六个车次(1712/3/5/6/1/4),但是从时刻表上没能直接看出1715和1716是在什么地方使用的,但我猜测是在承德折返那一段吧。
    对前两个地方的分析,我开始以为弄清楚这个问题的原因了,可是farmer的文章又提醒了我,这种类似的折返区间也不止这几处,典型的就是太原-榆次,北京西—运城的K703和天津—西安的2561,都走了这个折返,却都不更换车次。所以,我更糊涂了。
    farmer和SS8B对这些问题应该有所研究吧?能否给小弟讲解一番?另外北京-丹东的2251/3/6/7的四个车次都是分别在哪个区间使用,你们有权威解释么?多谢了!
发表于 2003-7-14 23:29:59 |

[讨论] 一些怪异车次的问题

看了山兄的帖子,感到很是激动。点名让我和SS8B回答。感到重任在肩。因为我的知识有限,仅能部分作答如下。(如有错误,敬请大家指正,farmer在此先谢了)
先说北京-丹东的2251/2/3/4/5/6/7/8次的情况。按京局时刻表上的信息,是:北京-承德,2251,2252;承德-平泉,2253,2254;平泉-沈阳,2256,2255,沈阳-丹东,2257,2258。就是说,平泉(京局和沈局的局界口)是上下行的转折点。具体为什么如此,可能的解释是锦承线先于京承线开通,而京承线开通后,仅仅把京局内的车次调整,而当时锦州铁路局及以后的沈阳铁路局对其管内的未做调整造成。至于承德,承德-上板城间的线路和齐齐哈尔-三间房相似,是折返线,所以都是单次,但是要换。沈阳-丹东是单次应该没有疑问。可是再深究下去,感到有些困惑:主要是义县-阜新-新立屯间其他的都是单次,只有他是双次;感到很郁闷。所以斗胆认为:平泉-义县间是上行,2256,2255次,而义县-沈阳间是单次,根据沈阳站的换乘表的注明,应该是2251,2252次。根据我的想法,就是:北京-2251-承德-2253-平泉-2256-义县-2251-沈阳-2257-丹东。具体是否如此,还需再论证。
以此类推,包头-沈阳北的车应该是:包头-1712-北京南-1713-承德-1715?-平泉-1712?-锦州-1713-沈阳北(从车次列表的顺序上看是这样)。
赤峰-大连的车,赤峰-K650-义县-K647-沈阳-K646-大连
叶伯寿-大连的车,确实用了一段怪车次,具体为什么,不敢枉加解释。估计是当时刚加车时车次倒不开(这车似乎是以前的大连-沈阳的夜间管快延长的,先是到了朝阳,后是叶伯寿。
至于沈阳附近的问题,应该说要分两部分:一是大连方向是上行,这个特殊情况使北京-大连的车都是复车次。而哈尔滨-大连确是单个车次。二是锦承线的上下行和概念中相反:平泉-义县-锦州是上行。
对应的几个怪异地方还有一些:
济南站以南,一直过济南南的济南环行线的西南环部分,是单双车次并行,导致出现T25次有时要在济南南避让晚点的T14,T22次。具体的路线图,在贴图论坛中有人帖过。
北京-北京南区间的单双混行:通辽-呼和浩特的1458次在东便门拐过来以后仍用1458次,直到北京南,而北京-丰台西的就是7201次,另外象4458,7060,2560,K276,2190等等都是这样。
双鸭山附近,佳木斯-前进镇的车进双鸭山,就是4135/33次,而哈尔滨东-前进镇的不进,就是4131,佳木斯-宝清不进,就是4141。
佳木斯附近,哈尔滨-鹤北的K603/5次,就是进佳木斯后,退到莲江口在向北的,也是要换。
象这样的情况,似乎应该叫折反线。就是车次单双混行(?)的区域(可能定义不对,只是一种表象的推论)。但是有的折反线需要换车次(单改单,双改双),有的不改(南昌-向塘,太原-榆次,上海-上海西,襄樊-襄樊北,等等)。实在找不出规律。还需要更多的知识积累与补充。
而郑州-西安-安康的那边一段,不是折反线,可能不能单双次混行。
对不起,可能很多地方没能整理清楚,明天我就要回烟台,很多材料已经装包,没能更多解释。如果有机会,我们可以在8月底,见面切磋。
 楼主| 发表于 2003-7-15 08:21:21 |

[讨论] 一些怪异车次的问题

祝farmer一路顺风!
在即将离开北京之极,还给了我这么详尽的解答,真是万分感谢!以后我们继续切磋……
发表于 2003-7-15 14:24:59 |

[讨论] 一些怪异车次的问题

[这个贴子最后由韩强在 2003/07/21 10:25am 第 2 次编辑]

补充一点:洛阳-洛阳东 是双车次,转焦柳南下是单车次,如洛阳-广州2078/2075,洛阳-南阳(邓州)4734/4731,洛阳-襄樊7514/7511。象洛阳-襄樊,只有洛阳-洛阳东这5公里是上行,但是也用了复车次。而同样襄樊-安康,南昌-上海等却没有用复车次。
我觉得这一段和郑州-西安-安康类似,因此西安-安康肯定要用复车次。
是不是由于陇海是干线,车比较密,如果单双混用容易出现问题。
我记得最早有趟郑州过来去焦柳的车是进洛阳的,但不用复车次。(1985年的241/242次,北京-十堰,进洛阳)
也祝farmer一路顺风,在新的地区取得更多更新的成果。
发表于 2003-7-15 16:50:02 |

[讨论] 一些怪异车次的问题

下面引用由farmer2003/07/14 11:29pm 发表的内容:
看了山兄的帖子,感到很是激动。点名让我和SS8B回答。感到重任在肩。因为我的知识有限,仅能部分作答如下。(如有错误,敬请大家指正,farmer在此先谢了)
先说北京-丹东的2251/2/3/4/5/6/7/8次的情况。按京局时 ...
我能解释的恐怕还没有farmer多,实在汗颜。看来下一步要闭门思过,刻苦修行。
发表于 2003-7-19 11:11:19 |

[讨论] 一些怪异车次的问题

我想,还是折返线的问题。洛阳-洛阳东可能已经不是折返线了。
有很多站(1,2等站)都有全国铁路示意图,上面的红线就是折返线。如果哪位有机会好好注意看看,可能对折返线会明白些。
发表于 2003-7-19 12:37:17 |

[讨论] 一些怪异车次的问题

车次的规定有时候事在人为,也有历史的原因。不过有的时候确实很乱。其实更改上下行只是铁路内部的问题。有些车次太乱,也影响旅客记忆。实在不好
发表于 2003-7-21 10:24:30 |

[讨论] 一些怪异车次的问题

[这个贴子最后由韩强在 2003/07/21 03:58pm 第 1 次编辑]
下面引用由farmer2003/07/14 11:29pm 发表的内容:
看了山兄的帖子,感到很是激动。点名让我和SS8B回答。感到重任在肩。因为我的知识有限,仅能部分作答如下。(如有错误,敬请大家指正,farmer在此先谢了)
先说北京-丹东的2251/2/3/4/5/6/7/8次的情况。按京局时 ...
翻前几年的时刻表,大约88年的吧,上边对北京丹东普快车次作了说明,可以用来参考:北京-承德间 291 292次,承德-平泉293 294次,平泉-义县 296 295次,义县-丹东297 298次。我又对照其他车次,研究了一下上下行关系,farmer的完全正确。承德-平泉下行,平泉-叶柏寿-义县-锦州 上行。义县-阜新-沈阳 下行,叶柏寿-赤峰 下行。魏塔线,魏杖子-锦州也是下行,似乎有锦州-叶柏寿的临客。这样从锦州-义县-叶柏寿-魏杖子-葫芦岛-锦州,一个环行,全是下行。
时刻表上沈阳的换乘车次我觉得有错误,沈阳-阜新方向应该全部是双数。即沈阳-承德2066次,大连-叶柏寿4222(4212)次,大连-赤峰 K648次。
另:我觉得大连-叶柏寿的车次是不是印错了,应为4217/4222/4219,4220/4221/4218次。刚才查到了阜新车站的列车时刻表(http://tx992.y365.com/lieche.htm),在阜新该车确实是4221/4222次)

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