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[讨论]调整武昌-上海

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发表于 2003-7-5 19:38:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着K11/4、K12/3开通,我认为K121/4、K122/3具备了提速条件,设计如下:
K121/4次:武昌17:20—庐山21:20/28—南昌22:48/56—鹰潭0:33/41—金华西4:28/36—杭州东6:51/58—上海9:10,比现在可压缩50分钟;
K123/2次:上海16:23—杭州东18:34/42—金华西20:59/21:07—鹰潭0:45/53—南昌2:35/43—庐山4:01/09—武昌8:18,比现在可压缩53分钟。
大家认为如何?有无必要?
发表于 2003-7-5 19:44:48 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

改完了还是快速,是吧
等着一块改特快吧
上海—武昌1235千米
算它改特快后旅行速度90千米/小时
运行13小时40分
停上海、嘉兴、杭州东、金华西、南昌、庐山、鄂州、武昌
 楼主| 发表于 2003-7-5 19:48:33 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由T1382003/07/05 07:44pm 发表的内容:
改完了还是快速,是吧
等着一块改特快吧
上海—武昌1235千米
算它改特快后旅行速度90千米/小时
...
鄂州、嘉兴就免了吧!特快没停的。
发表于 2003-7-5 20:03:22 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

我支持,特快还可以减少站的
最多13时间就可以了
发表于 2003-7-5 20:23:48 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

我座过此车,在武九线上运行速度没起来,等武九线复线再谈。
发表于 2003-7-5 20:27:34 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

鄂州、嘉兴是要停地。因为嘉兴羊毛衫在全国很有市场。
 楼主| 发表于 2003-7-5 21:42:26 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由梦一场2003/07/05 08:27pm 发表的内容:
鄂州、嘉兴是要停地。因为嘉兴羊毛衫在全国很有市场。
这不是理由。
发表于 2003-7-6 00:17:31 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

不用等到武九复线改造完毕,等到明年4月,它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市,武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市,城市不大,但是经济实力很强,停一下无妨
发表于 2003-7-6 00:24:19 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由T1382003/07/06 00:17am 发表的内容:
不用等到武九复线改造完毕,等到明年4月,它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市,武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市,城市不大,但是经济实力很强,停一 ...
对一趟特快来说,多停一到三站完全不会影响总的运行时间,在列车的上座没有太大的保证情况下,应该多停一到三个客流集中的车站。
发表于 2003-7-6 01:44:25 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由metome2003/07/06 00:24am 发表的内容:
对一趟特快来说,多停一到三站完全不会影响总的运行时间,在列车的上座没有太大的保证情况下,应该多停一到三个客流集中的车站。
支持,这种并非进京大特快,再局内多丁几站无妨
 楼主| 发表于 2003-7-6 09:16:35 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由T1382003/07/06 00:17am 发表的内容:
不用等到武九复线改造完毕,等到明年4月,它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市,武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市,城市不大,但是经济实力很强,停一 ...
顶多再加一鄂州,停2分。嘉兴就免了,这个城市经济实力非常一般,在浙江大概仅强于丽水、舟山,和衢州、湖州比谁强也很难说。
发表于 2003-7-6 09:37:24 | 显示全部楼层

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[这个贴子最后由Amazon在 2003/07/06 09:39am 第 1 次编辑]
下面引用由T1382003/07/06 00:17am 发表的内容:
不用等到武九复线改造完毕,等到明年4月,它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市,武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市,城市不大,但是经济实力很强,停一 ...
嘿嘿,武汉分局南下的两对特快——T67/8次和T95/6次,前者停咸宁和赤壁(蒲圻),后者停咸宁。广铁的T119/20次就咸宁和赤壁(蒲圻)都不停。
不过,K121/2次在鄂州没有多少人上下(跟京广线上的咸宁和赤壁没的比),要是以后武汉和上海之间客流充足,武汉分局的K121/2次升特快后不停鄂州也有可能。
对了,武九线上的黄石新客站动工了,该站是按照二等站标准建设,预留一等站条件。如果顺利,该站将在2005年与武九复线提速扩能改造工程一同完工,并参与第六次大提速。届时,可能会增加这一站,或者不停鄂州而改停黄石新客站,或者都不停。以后黄石新客站若真的能够开始发车,可能那时的汉沪特快就会武昌—庐山直达了。
 楼主| 发表于 2003-7-6 09:42:37 | 显示全部楼层

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下面引用由Amazon2003/07/06 09:37am 发表的内容:
嘿嘿,武汉分局南下的两对特快——T67/8次和T95/6次,前者停咸宁和赤壁(蒲圻),后者停咸宁。广铁的T119/20次就咸宁和赤壁(蒲圻)都不停。
不过,K121/2次在鄂州没有多少人上下(跟京广线上的咸宁和赤壁没的比 ...
我一直认为:如果客流不大,完全可以不停,毕竟,还有汉口-上海的车兜着。当然,你要非得要那几个人也没办法。
发表于 2003-7-6 09:51:52 | 显示全部楼层

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下面引用由齐鲁号2003/07/06 09:42am 发表的内容:
我一直认为:如果客流不大,完全可以不停,毕竟,还有汉口-上海的车兜着。当然,你要非得要那几个人也没办法。
只要K121/2次直通客流充足,我当然愿意K121/2次升特快后武昌—庐山直达了,但是武汉分局未必愿意让上海局的K13/4次赚走鄂州等地的钱,尽管不多,呵呵!如果K13/4次也是武汉分局的,就好说了。
而且,从行政方面考虑,鄂州等市也许会向湖北省政府施加压力,就看关系硬不硬了。
发表于 2003-7-6 09:53:07 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由Amazon2003/07/06 09:37am 发表的内容:
嘿嘿,武汉分局南下的两对特快——T67/8次和T95/6次,前者停咸宁和赤壁(蒲圻),后者停咸宁。广铁的T119/20次就咸宁和赤壁(蒲圻)都不停。
不过,K121/2次在鄂州没有多少人上下(跟京广线上的咸宁和赤壁没的比 ...
黄石算是武九线上最大的城市了,应该有个像样的车站
发表于 2003-7-6 10:02:59 | 显示全部楼层

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下面引用由metome2003/07/06 09:53am 发表的内容:
黄石算是武九线上最大的城市了,应该有个像样的车站
武九复线全长250KM左右,沿途有四个城市——武汉、鄂州、黄石、九江。武汉和九江是武九线的两头,从交路来看,肯定得停。黄石新站在正中间,城市规模较大;鄂州站离武汉很近,城市规模不大。
估计以后停黄石的车会比停鄂州多。
发表于 2003-7-6 10:08:02 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由Amazon2003/07/06 10:02am 发表的内容:
武九复线全长250KM左右,沿途有四个城市——武汉、鄂州、黄石、九江。武汉和九江是武九线的两头,从交路来看,肯定得停。黄石新站在正中间,城市规模较大;鄂州站离武汉很近,城市规模不大。
估计以后停黄石的车 ...
不过武汉的地图上一直把武九线叫武大线,终点是大冶。
发表于 2003-7-6 12:46:42 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

按照一般的想法
停嘉兴是K11次考虑的问题
停黄石是K121考虑的问题
发表于 2003-7-6 17:17:52 | 显示全部楼层

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下面引用由T1382003/07/06 12:46pm 发表的内容:
按照一般的想法
停嘉兴是K11次考虑的问题
停黄石是K121考虑的问题
恩,我完全同意你的观点!这样两边都照顾到了。
发表于 2006-5-3 15:33:36 | 显示全部楼层

[讨论]调整武昌-上海

应该走咸宁岳阳株洲到上海,要向T145次学习!
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