[讨论]暂未使用的小于200的特快车次

Tony仔 · 发表于 2003-9-8 14:42:17

下面引用由齐鲁号在 2003/09/08 03:40am 发表的内容：
呵呵，原来如此。大陆的公交是GJ，可不是KG哦！不能按香港的思路哦！

还是当了广东话.....
其实意思一样也可以

月票无效 · 发表于 2003-9-9 09:53:09

下面引用由farmer在 2003/09/06 04:17pm 发表的内容：
公交化，说的容易做的难。就目前沪宁杭之间就不易。

这个观点我同意，公交化就目前来说也是太理想化了！像沪宁，沪杭这样的线路，本来目前就很紧张，所以开行小编组，车次密集的班线，第一会加剧线路紧张状况，第二，如果开行小编组客运量不能保证，就只能提高票价，走广深的路子，否则连线路使用费都赚不回来，重蹈去年中原之星的覆辙。而在目前沪宁、沪杭不想广深，它有大量长途车的存在，你提高价格乘客会用脚投票。因为这样所以又只能回到老路上来，开行短途大列。而这样又不可能在一天内开行太多！
所以这样就陷入了一个困境，相互制约，所以目前在这些地方开行公交化还不是很现实！

SS装甲掷弹兵 · 发表于 2003-9-19 21:17:17

肯定要留两组小号分别给拉萨-北京和海口-北京

Amazon · 发表于 2003-9-19 22:36:52

下面引用由SS装甲掷弹兵在 2003/09/19 09:17pm 发表的内容：
肯定要留两组小号分别给拉萨-北京和海口-北京

北京西—海口说不定就用T157/8？

齐鲁号 · 发表于 2003-9-20 09:36:13

下面引用由Amazon在 2003/09/19 10:36pm 发表的内容：
北京西—海口说不定就用T157/8？

不一定。不是说T231/2改开北京西-海口吗？

Amazon · 发表于 2003-9-20 10:32:45

下面引用由齐鲁号在 2003/09/20 09:36am 发表的内容：
不一定。不是说T231/2改开北京西-海口吗？

这个还没有被证实吧？
跨局进京特快被取消，很少见啊！

himalaya · 发表于 2003-9-20 10:40:42

下面引用由Amazon在 2003/09/20 10:32am 发表的内容：
这个还没有被证实吧？
跨局进京特快被取消，很少见啊！

T231/2因为是北京的车，所以严格的说，并不属于那种带政治意义的“进京车”，所以真的取消也不是什么大不了的事。

farmer · 发表于 2003-9-20 12:35:23

下面引用由himalaya在 2003/09/20 10:40am 发表的内容：
T231/2因为是北京的车，所以严格的说，并不属于那种带政治意义的“进京车”，所以真的取消也不是什么大不了的事。

T231/2（原来是K131/2）开行的目的说来好笑：因为K105/6裁了车（因为提速，少用了一组车底）富余的车底和人没事干，就又凑了组车，和两组人，跑西安了。

Amazon · 发表于 2003-9-20 16:03:36

下面引用由farmer在 2003/09/20 12:35pm 发表的内容：
T231/2（原来是K131/2）开行的目的说来好笑：因为K105/6裁了车（因为提速，少用了一组车底）富余的车底和人没事干，就又凑了组车，和两组人，跑西安了。

T231/2要是不跑西安了，那北京西—西安会不会加开快速或普快？

farmer · 发表于 2003-9-20 16:33:03

下面引用由Amazon在 2003/09/20 04:03pm 发表的内容：
T231/2要是不跑西安了，那北京西—西安会不会加开快速或普快？

hehe,难说了。

metome · 发表于 2003-9-20 16:33:24

下面引用由farmer在 2003/09/20 12:35pm 发表的内容：
T231/2（原来是K131/2）开行的目的说来好笑：因为K105/6裁了车（因为提速，少用了一组车底）富余的车底和人没事干，就又凑了组车，和两组人，跑西安了。

那就是说这车用的不是25k车底？

farmer · 发表于 2003-9-20 16:34:53

下面引用由metome在 2003/09/20 04:33pm 发表的内容：
那就是说这车用的不是25k车底？

刚开时，是快速K131，当然是25G了。后来过了一年，感觉和T41，T55没法子竞争，改特快的。

metome · 发表于 2003-9-20 16:43:03

下面引用由farmer在 2003/09/20 04:34pm 发表的内容：
刚开时，是快速K131，当然是25G了。后来过了一年，感觉和T41，T55没法子竞争，改特快的。

是阿，在有特快的情况下这种空调快速真的是太没有竞争力了，不知道105/6会不会也改特快

齐鲁号 · 发表于 2003-9-20 16:53:13

下面引用由metome在 2003/09/20 04:43pm 发表的内容：
是阿，在有特快的情况下这种空调快速真的是太没有竞争力了，不知道105/6会不会也改特快

K105/6的环境太差了，不过，看来难说。依京局的脾气，改了特快也竞争不过广深公司啊。所以还是定位于中低层消费者，和T107/8错开竞争好些。

Amazon · 发表于 2003-9-20 17:24:17

下面引用由齐鲁号在 2003/09/20 04:53pm 发表的内容：
K105/6的环境太差了，不过，看来难说。依京局的脾气，改了特快也竞争不过广深公司啊。所以还是定位于中低层消费者，和T107/8错开竞争好些。

恩，目前看来，京深之间应该有一趟车面向中低层消费者。
但是如果客流充足，K105/6升特快，再开一对快速或者普快也是有可能的。
不过，开绿皮就没多大可能了。

farmer · 发表于 2003-9-20 18:05:25

如果开绿皮到东莞东回有什么情况？

Amazon · 发表于 2003-9-20 20:06:04

下面引用由farmer在 2003/09/20 06:05pm 发表的内容：
如果开绿皮到东莞东回有什么情况？

这个可能性也不大吧？
广梅汕的进京车啊！

farmer · 发表于 2003-9-20 20:21:57

下面引用由Amazon在 2003/09/20 08:06pm 发表的内容：
这个可能性也不大吧？
广梅汕的进京车啊！

自我感觉可能性0.0001%。只是个假设，假想回如何？

齐鲁号 · 发表于 2003-9-20 22:01:23

下面引用由farmer在 2003/09/20 08:21pm 发表的内容：
自我感觉可能性0.0001%。只是个假设，假想回如何？

如果真有个绿皮的东莞东-北京西，我想1625/6的压力可能会轻些，但1453/4的经营或许会更加严峻，K105/6也可能面临经营危机。

metome · 发表于 2003-9-20 22:41:19

下面引用由齐鲁号在 2003/09/20 10:01pm 发表的内容：
如果真有个绿皮的东莞东-北京西，我想1625/6的压力可能会轻些，但1453/4的经营或许会更加严峻，K105/6也可能面临经营危机。

是阿，如果真有蔗糖绿皮，最惨的真的就是105/6了

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