［公告］青藏线开通的旅客列车

复兴路10号 · 发表于 2006-2-15 21:42:42

已经确定，广州和上海共用一对

fai111 · 发表于 2006-2-16 07:31:24

下面引用由复兴路10号在 2006/02/15 09:42pm 发表的内容：
已经确定，广州和上海共用一对

不明..........可否解釋一下?

京段T231 · 发表于 2006-2-16 08:32:47

那肯定是青藏公司担当拉
北京西到拉萨的车车次为T23/24比较好，建议由西京特快队牵引，停：
保定，石家庄，邯郸，洛阳，西安，宝鸡，天水，兰州，西宁

东方无极限 · 发表于 2006-2-16 23:41:05

青藏线会开通执行绿皮票价的车吗？

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-2-17 08:39:15

下面引用由复兴路10号在 2006/02/15 09:42pm 发表的内容：
已经确定，广州和上海共用一对

乱弹琴。如果是广州和上海共用一对的话，那么只能由青藏公司承担了。而事实上，上海--拉萨的客车是由上局承担的。

himalaya · 发表于 2006-2-17 10:01:51

下面引用由熟悉的陌生人在 2006/02/17 08:39am 发表的内容：
乱弹琴。如果是广州和上海共用一对的话，那么只能由青藏公司承担了。而事实上，上海--拉萨的客车是由上局承担的。

我想，人家说的“共用一对”，应该是指时刻方面，也就是上海和广州都是隔日开行，在郑州到拉萨区间使用相同的运行时刻。至于列车的担当，自然是上海和广州各自担当自己那“半对”。
不是以前一直说的是格尔木换乘么，我想青藏公司可能初期只担当换乘过来的哥拉段客运列车，要是再增加，就是那趟进京的直通车了吧？

T256 · 发表于 2006-2-17 10:29:30

下面引用由京段T231在 2006/02/16 11:32pm 发表的内容：
那肯定是青藏公司担当拉
北京西到拉萨的车车次为T23/24比较好，建议由西京特快队牵引，停：
保定，石家庄，邯郸，洛阳，西安，宝鸡，天水，兰州，西宁

车次用T3/4的可能性也是不小的,估计郑州也是会停靠的.

柳局南段 · 发表于 2006-2-17 10:45:14

下面引用由京段T231在 2006/02/16 11:32pm 发表的内容：
那肯定是青藏公司担当拉
北京西到拉萨的车车次为T23/24比较好，建议由西京特快队牵引，停：
保定，石家庄，邯郸，洛阳，西安，宝鸡，天水，兰州，西宁

青藏的BSP是配京局的。估计会用T3/4，肯定是大特快~~~保定，邯郸这些站是不会停的。

复兴路10号 · 发表于 2006-2-17 11:35:27

没错，指的是时刻和车次，一天广州，一天上海，隔日开行,车底担当不用想也知道各家是各家的

齐鲁号 · 发表于 2006-2-17 12:09:09

按照现在同一个车站的始发车不管字母如何，数字都不能一样的原则，由于北京西站已经有T1、Z3、T5、T7、T9、Z11、T15、Z17、Z19、K21，理论上北京西—拉萨能使用的最小号车次是T13/4。
同时，如果本着小号优先的原则，上海/广州—拉萨，我觉得可以这样安排：拉萨—上海为T22（拉萨始发）/19、T20（上海始发）/21，拉萨—广州为T22（拉萨始发）/23、T24（广州始发）/21。
成都车就不太好办了，如果按上面的安排，剩下的最小的复车次就是T141/2/3/4了。

bobbychan · 发表于 2006-2-17 12:20:23

下面引用由齐鲁号在 2006/02/17 00:09pm 发表的内容：
按照现在同一个车站的始发车不管字母如何，数字都不能一样的原则，由于北京西站已经有T1、Z3、T5、T7、T9、Z11、T15、Z17、Z19、K21，理论上北京西—拉萨能使用的最小号车次是T13/4。
同时，如果本着小号优先的　...

把Z3改为Z23，这样北京西--拉萨就可以用T3了，
这么牛的车次只有拉萨--北京西这样的牛车才配用哦

teddy · 发表于 2006-2-17 14:18:02

大家都期待着青藏线开通啊

齐鲁号 · 发表于 2006-2-17 14:53:32

下面引用由bobbychan在 2006/02/17 00:20pm 发表的内容：
把Z3改为Z23，这样北京西--拉萨就可以用T3了，
这么牛的车次只有拉萨--北京西这样的牛车才配用哦

除了升格或降格以及车次编制规则变动以外，好象还没有一趟车半路更换车次的情况吧？

bobbychan · 发表于 2006-2-17 17:04:55

为什么把Z3这个小号给了汉口啊？有什么特殊意义吗

齐鲁号 · 发表于 2006-2-17 20:32:22

下面引用由bobbychan在 2006/02/17 05:04pm 发表的内容：
为什么把Z3这个小号给了汉口啊？有什么特殊意义吗

没什么特殊意义，据说Z3本来是要开到武昌的，但原武汉分局不愿让武昌最小号的车是外局车，于是Z3就放在了汉口。以上仅是耳闻。

ATRP · 发表于 2006-2-17 20:56:41

搂主的是内部消息吗？西宁的那趟是西宁还是西宁和兰州隔日？

carthen · 发表于 2006-2-17 21:00:44

车次不是重要问题，重要是的车票要多少钱！！！
想到拉萨出差，没有处级级别在青藏线开通的一年内是不可能实现的。
青藏线开通的一年内要接待多少党政军的高官。
我等平头百姓何日才能开出差免票踏上拉萨这片神奇的土地？？
我已打算自费，乘飞机去西藏旅行了。
此举实出无奈。
我的同学都说我在青藏线开通后，就可以免费去拉萨旅游了，他们认为铁路职工都享有这样的特权，我实在是无言以对……

齐鲁号 · 发表于 2006-2-18 07:39:31

下面引用由carthen在 2006/02/17 09:00pm 发表的内容：
车次不是重要问题，重要是的车票要多少钱！！！

除了传说中的豪华旅游车，我想其他车应该是执行和现在一样的票价标准吧。

冬雷震震 · 发表于 2006-2-18 13:00:15

我认为西宁那趟还是兰州/西宁隔日好，毕竟兰州是甘青宁三省的中心城市，城市人口也比西宁多，中转客流也比较多
就是现在兰州，西宁都分开了，隔日的话，车次怎么办，一个是管内特快，一个是跨局特快
要不直接放在兰州始发算哒，呵呵
顺便问个问题，2009/10的隔日下次提速不知会怎么改

redwoodshine · 发表于 2006-2-18 13:51:31

西宁、拉萨间一站不停？兄弟不是想累死本务吧？2000多k 11G也受不了何况8B

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