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楼主: 东方无极限

[我的大作]列车运行方案修改

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发表于 2006-6-11 13:32:25 |
为什么?
怎么个照顾法?
发表于 2006-6-11 23:47:55 |
个人觉得1627/8应该换回绿皮,桂林北上客流主要集中在武昌甚至长沙以南,目前存在桂林-武昌的临客,但是没必要图定,倒是K21/2可以考虑柳州始发。
发表于 2006-7-5 02:16:49 |
总之LZ出发点不错,但感觉是还是与发展的大趋势背道而驰。
眼光放远一点,我们国家经济、社会是在不断发展中的。估计未来10年,甚至有可能5年现有的绿皮非空调车就会无法满足广大人民群众日益增长的出行需要(汗是不是太官方化了),毕竟在经济许可的情况下大家都还是会选择舒服的空调车的。
那LZ现在设计这么多绿皮车是可以满足现阶段的需求,但肯定会需要更多的车底。这么多落后车底以后怎么处理呢?
所以我觉得就算LZ设计的某些车次能够开行,也应该尽量考虑较好些的车底,虽然现在看来会贵些,可是普通老百姓大部分还是能够承受的。
发表于 2006-7-13 02:32:04 |
强烈建议天津——广州特快改走津霸、京九线。
而且以该考虑给天津加车啊。。。
发表于 2006-7-13 02:38:49 |
或者再加开一特快,现在的T253\4太火了。
发表于 2006-7-15 21:50:36 |
恩 大作   具体没有考证 但是K40/39  不可能变!
 楼主| 发表于 2006-8-2 11:43:02 |
汉口也是武汉市区的一部分,汉口到武昌肯定有公交车。
发表于 2006-8-2 17:41:36 |
原帖由 东方无极限 于 2006-2-4 20:17 发表


[这个贴子最后由东方无极限在 2006/03/30 04:17pm 第 2 次编辑]O`*c2T
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"N8NK9pGYi
-=-=-=-=-=>|火车|铁路|火车迷|铁路迷|SA7E,h\H
    又有想法了:把齐齐哈尔——大安北的慢车停运,再把齐齐哈尔的某趟北上慢车反向延长到大安北。把连云港——齐齐哈尔的临客扶正,由哈局齐段担当。1Ge7w-Fmc i(fB
    车次1306/3次:每日加格达奇始发,隔日终到连云港东,隔日终到青岛,1304/5次:隔日由青岛始发,隔日由连云港东始发,每日终到加格达奇,用1467/8和K39/40换下来的其中三组绿皮车底,编组1-7YZ8CA9RW10-13YW14XL。套跑大连——加格达奇2061/2次。
0I"a'[)u!J    路线:青岛 淄博 (连云港、徐州) 济南 德州 天津 唐山 山海关 锦州 沈阳北 四平 长春 哈尔滨 大庆 齐齐哈尔 加格达奇。
6F-a.i3HVh `+Q)zbbs.hasea.com    套跑顺序三组车底为加格达奇-青岛-加格达奇-大连-加格达奇,另三组为加格达奇-大连-加格达奇-连云港东-加格达奇。海子铁路网社区li%o-aK7D
    天津——齐齐哈尔1051/2次延长到海拉尔。|火车|铁路|火车迷|铁路迷|vesXcx+hK1y
    北京——加格达奇1467/8次在北京到通辽间走京通线,延长到伊图里河。
2NW#fL]}bbs.hasea.com    北京——满洲里1301/2次改走京通、通让线。海子铁路网社区,e1yS6k;I#nb
    大连——佳木斯2121/2次换成绿皮。

SCT7v@Y4d海子铁路网社区    密山——哈尔滨的车延长到丹东,七台河——哈尔滨的车延长到沈阳北,牡丹江——沈阳北的车延长到天津,并调整时刻,适当车底套用,使现在的车底够用。
xe}$h6NUP On%t火车,铁路,火车迷,铁路迷-=-=-=-=-=>-=-=-=-=-=>-=-=-=-=-=>,{)Xe1Y c:[i
L9b K
    佳木斯——天津1490/89次延长到金华西,为解决车底问题,可安排哈尔滨东——鹤北N19/20次套跑1490/89次(在哈尔滨整备车底),哈尔滨——双鸭山4137/8次套跑佳木斯——大连2121/2次(在哈尔滨整备车底)。海子铁路网社区fm&b9i yF`3k
    齐齐哈尔——牡丹江的N54/5/6/3次套跑齐齐哈尔——丹东2126/3/4/5次,也可以节省一组车底。M8?$qm-? zV.T H!U!H
    现在哈局有些车哈尔滨始发、终到,在哈尔滨停留时间过长,像哈尔滨东——密山的车,套跑牡丹江——密山,在哈牡两地停留时间太长,太浪费车底了,应当调整时刻或安排套跑节省车底。|火车|铁路|火车迷|铁路迷|%x;{-koM;n
}G(H
    我建议沈阳——吉林N111/2次停运,石家庄——长春2046/7/8/5次换成绿皮车(套跑石家庄——烟台2244/5/6/3次)延长到吉林,适当调整时刻(不会再被N111踩了)。2M ^Y3j3R3r u
    牡丹江——济南1452/49/50/1次延长到南昌,徐州、蚌埠、合肥、芜湖、黄山、鹰潭,需增加的车底用2121/2次的空调车底。 |火车|铁路|火车迷|铁路迷|l(AW2o-pQ.vm*M
-=-=-=-=-=>哈尔滨——上海K58/5/6/7次和哈尔滨——泰州T158/5/6/7次对换车次和车底,T158/5/6/7次变为哈尔滨——上海,不再经过北京,沿途停车沈阳北、山海关、天津、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州,山海关到沈阳北间走秦沈线。K58/5/6/7次变为哈尔滨——泰州,哈尔滨至兖州间按哈尔滨——上海K58/5/6/7次的时刻运行,山海关至沈阳北间走秦沈线,兖州到泰州间走兖石、胶新、新长线。
)M l wQ        d}&a8h    北京——镇江1477/8次改为北京——泰州,徐州到泰州间走陇海、新长线。9E6A _        }Q t!J_!m
    北京——南京西1425/6次改为北京——南通,走京沪、宁启线。

fHU.b PB    为节省车底,建议长春——佳木斯2007/8次套跑西柳——佳木斯2095/6次,2095/6次延长为锦州——佳木斯,套跑顺序为2007-2096-2095-2008。
I"zG~/A EP3L(G0S3w|火车|铁路|火车迷|铁路迷|    吉林——山海关4240/39次延长到汉口,车次改为1340/37/1338/9次,主要经由秦皇岛、唐山、天津、沧州、德州、衡水、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、信阳。
kF/h+p9uo1r海子铁路网社区-=-=-=-=-=>锦州——哈尔滨2195/6次改为山海关——北安——锦州,火车,铁路,火车迷,铁路迷z6Kjm^fX
我建议1036/3/4/5延长为沈阳北——福州,沈阳北至山海关间改走秦沈客运专线(沟海还有K190/187/188/9呢),阜新——上海1230/27/8/9次延长为沈阳北——温州,套跑沈阳北——锦州,大连——大庆2019/20次换为25B绿皮车,换下来的车底给1036/3/4/5和1230/27/8/9次。
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G$Z)a        }V        hbbs.hasea.com    沈阳——吉林N171/2次停运,丹东——长春4204/5/6/7次延长到吉林。
hUb-Jn9V#R3J海子铁路网社区    佳木斯——烟台1394/1/2/3次改为佳木斯——威海,沈阳北至山海关间改走秦沈客运专线。
&j5GIgcbbs.hasea.com    天津——武昌2545/6次换成绿皮车,改为天津——汉口,车次改为1745/1746次。
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J5t9t8TcDvbbs.hasea.com    通辽——山海关4230/29次延长到烟台,车次改为1446/7/8/5次。
!QA)[lxH8tv&k|火车|铁路|火车迷|铁路迷|我想沈局绝对不缺闲置绿皮车,尤其是25B绿皮车,阜新——上海1230/27/28/9和北京——通化2537/8原先都是25B绿皮车啊!bbs.hasea.com%uID*u2E%Y&]/E
-=-=-=-=-=>   
fHR:AMB9U^x\*a海子铁路网社区


连云港到齐齐哈尔的车扶正应该,但不应停短途车
原1301就是天津到海拉尔,后来客流不行改为北京到加格达奇海拉尔隔日,不能延长的.客流不行.
北京到加格达奇的列车改到京通线,速度是个问题,关健是锦州秦皇岛等大站是个更大的问题
1301现在的挤劲,你知道廊坊能上多少人吗,晚上天津能上1302多少人吗?改到京通线,变成14节,还不赔死
济南到东北从来没有没有始发车的时候,原来到佳木斯,现在到牡丹江,不能延长的.
泰哈列车可不是一般的车,不能说变就变,再说沪哈改为特快,不可能不停镇江
镇江和常州到北京的列车是不能变的,T110,104的票是不好弄的
大连到大庆的列车可不能换,大庆人钱多的流油,不榨它们榨谁?
烟台比威海客流可大的多,佳木斯能往威海开?
沈吉的两趟城际是不能停运的,它关健不是沈吉,而是沈阳到长春两个省会间的快速客流
沈阳到杭州的车已经到了金华西了,再延长福州,人员是个问题,客流也是个问题,除非加一趟沈阳到福州,现在已经有临客了
发表于 2006-8-2 17:46:11 |
原帖由 东方无极限 于 2006-2-4 23:37 发表
   另外我建议把北京——大连T225/8/7/6次改走京秦线。|火车|铁路|火车迷|铁路迷|DU*bu8tb.z7Ap
    希望开行西安——大连绿皮普快1492/3/1491/4次,用西安——烟台的车的25B车底,编组1-6YW7RW8CA9-15YZ16XL西局担当,要经过天津,大连还没有入关绿皮车呢!走郑州、新乡、菏泽、聊城、霸州、天津、山海关、锦州、盘锦、大石桥。

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Ubbs.hasea.com    朔州——唐山的4432/3/4/1次延长到大连,车次改为1632/3/1/4次,对时间进行调整,和大同——沈阳北2178/9/80/77次套跑,尽量少用车底。海子铁路网社区*i5?
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    浑江——通化——长春的N194/1/2/3次延长到哈尔滨,车次改为2294/1/2/3次。
4DK%Z1f8oVU火车,铁路,火车迷,铁路迷    长春——上海1348/5次改走秦沈,过徐州以后改用K58/5的车次,这样可以加快。|火车|铁路|火车迷|铁路迷|s$Cw0I
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    北京——沈阳北T11/2次增加廊坊停车,改走秦沈。i*C-?)Xe piZo(j
    齐齐哈尔——西安的车延长到重庆,车次改为1368/9/1370/1367次,为绿皮普快。:{0P*P ]gT
    牡丹江——沈阳北的车延长到天津后车次改为1001/2次,套跑哈尔滨东——虎林和牡丹江——虎林的车,使现有车底够用。
9kcH~ D*ImV"ME海子铁路网社区    沈阳北——上海K190/87/8/9次减少四节硬卧,增加四节绿皮硬座,沈阳——山海关N141/2次停运。
c6g9R9]        m5Z6li
x海子铁路网社区    沈阳北——成都K388/5/6/7、沈阳北——深圳T188/5/6/7次、通化——青岛1408/5/6/7次、郑州——沈阳北1056/7/8/5次、广州东——长春T124/1/2/3次、吉林——宁波K78/5/6/7次改走秦沈线。
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CP$~Dp'Rbbs.hasea.com    北京——齐齐哈尔K39/40次延长为石家庄——齐齐哈尔,山海关到沈阳北间走秦沈线。L/U^0E
BM
    临河——北京临客图定延长到哈尔滨,车次改为1372/3/4/1次,走包头、呼和浩特、大同、北京、承德、隆化、赤峰、通辽、四平、长春。|火车|铁路|火车迷|铁路迷|FX3XW'hF,HG;f


北京到大连的车要是上了京秦,那现在那抢钱车还不大幅降价,那铁道部能干,再说大连去天津唐山如何,天津唐山如何去大连?
逆州到唐山延长到秦皇岛就能灭死天津的4417,何况大连,天津绝对不会干
国际列车是随便延长改点的?
沈阳到上海的车能减少硬卧,那个不是近道,两大都市的人能干
天津到东北的始发车不少了,原来的那个延长到济南了,再来一个也未必保的住.沈阳到牡丹江不能没有始发车.
T12真在廊坊停过,不过是一次临时停车,还停了好几个小时呢.从沈阳到廊坊坐T12到天津北不出站转4420即可
发表于 2006-8-2 17:48:13 |
原帖由 东方无极限 于 2006-2-5 00:29 发表


建议青岛——广州东的车缩到济南,济南到广州的车延长到青岛(兖州到阜阳间改走徐州、淮北),北京——福州的车改走京九线。东莞东——合肥1020/19次延长到青岛,青岛——福州K68/9/70/67次在徐州到合肥间改走蚌 ...

我曾经说过南京西到昆明的车改经怀化,不过还应有三点同时俱备,那就是南京西到南昌的列车延长到南宁,南昌到南宁的列车改为南昌经柳州贵阳到昆明,否则的话是不可能的,黔桂线绝不能再减少车了
发表于 2006-8-2 19:26:13 |

我推荐加对车

(似乎这些城市出大领导才能实现)
丹东-上海

丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-北京-济南-南京-上海

经由:沈丹辽溪沈大沟海京秦沈京沪

全程2433km,24小时

25T车体,沈局沈段

牵引:
丹东-辽阳:沈局沈段DF11G(沈局可以从京沪线要个DF11G来,辽阳与返回车次对换)
辽阳-北京:京局京段SS9G(辽阳与返回车次对换)
北京-上海:上局沪段SS9G

问题:返回车次对换牵引对时间的把握相当的不容易,可以考虑盘锦-辽阳间对换牵引
 楼主| 发表于 2006-8-10 00:06:27 |
建议天津——西安K213/4换成绿皮车,车次改为1723/4次,西安——成都2119/20次延长到昆明,走内江、宜宾、六盘水。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2006-11-9 09:59 编辑 ]
发表于 2006-8-10 00:15:58 |
LZ真是异想天开,居然敢降泰哈车的级

另外上海到深圳不需要复车次,K11/2就可以了
发表于 2006-8-10 00:38:03 |
LZ啊,为什么把济南到广州的延到青岛,而把青岛到广州的缩到济南呢???为什么呢??有什么好处吗?????另外,现在的济南到广州的T179次要是走徐州,那济宁、荷泽的人怎么办???毕竟都是济局的地盘,济局还是要照顾一下的啊
发表于 2006-8-10 11:21:08 |
原帖由 京局津段1478 于 2006-2-8 12:29 发表
不晓得K58是否在锦州预留。要是不预留的话改走也无妨。

有,济南还有呢.
发表于 2006-8-10 11:28:00 |
原帖由 2549 于 2006-8-2 19:26 发表
(似乎这些城市出大领导才能实现)
丹东-上海

丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-北京-济南-南京-上海

经由:沈丹辽溪沈大沟海京秦沈京沪

全程2433km,24小时

25T车体,沈局沈段

牵引:
丹东-辽 ...

这样的车即使开,能是个25G空调快速就不错乐.
发表于 2006-8-10 12:06:43 |
25T是趋势,但不是什么新车都能用25T的。
发表于 2006-8-10 12:38:07 |
LZ的设计原则是什么?
总不能边想边说吧?
发表于 2006-8-10 18:56:54 |
原帖由 hzfgf 于 2006-8-10 12:38 发表
LZ的设计原则是什么?
总不能边想边说吧?

我觉的是,哈哈!
 楼主| 发表于 2006-8-10 22:49:32 |
我的总原则:让铁路旅客列车更好地为大众服务,考虑铁路负荷和运营成本,适当停短开长,让全路乘坐绿皮变得容易一些,减少高价慢车。

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