改：
因为K179后面10分钟就是1363，所以夹不进去，所以在K179前8分钟发车并追踪
不过，为什么K179北京西到石家庄运行3个小时14分，别的快速都是3个小时5分左右啊
                             22:30   北京西  11:25
                                                     某站待避T70
2553完县增停8分钟待避本车  0:08/11    保定   9:40/43 2090定州待避本车
                           1:32/42  石家庄北 8:08/18 待避T146
N277井陉增停10分钟待避本车 3:56/59    阳泉   5:51/55
                                                     会K435
                           6:07/10    榆次   3:43/46
                           6:37/47    太原   3:09/19
2463洪洞待避
让2519遛掉了哈哈哈        10:28/34    临汾   23:35/41
                                                     1486霍州待避本车
                          11:26/30    侯马   22:42/46
                          12:35/39    运城   21:33/37
                          14:17/27    华山   19:38/48   2516华县临停待避   
                          15:16/20    渭南   18:47/50   N364临潼待避
应该可以踩K245一下。。。  
                           15:59      西安   18:18   与N364 8分钟跟踪发车

哈哈终于搞定拉。。。走太原真慢啊，，，比1363早出京西18分钟，结果比它晚到西安25分钟。。。还近41公里呢。。。
这次下行运行17时29分，上行运行17时07分
下行：庄北至太原段会让的车较多，但是本车级别较高，所以N204等车就避让吧哈哈哈
      南同蒲这个时间段车较多，但是同上，所以继续很快
      运城至华山段车较少，所以我们就冲上去
上行  运城至华山段车较少，所以我们就冲上去
      一直很快。。。
      庄北和靠近北京的某小站分别待避T146/T70，不过这2个车晚点机律太大。。。所以K436的晚点机会也就大了。。。说不定还要被T8踩一脚。。。

完成拉！！！大家都来拍砖啊！！！多提意见！！！谢谢拉[br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 京段T231 在 2005年11月02日 08:47pm 时添加 -=-=-=-=-
比1363晚到1小时25分。。。笔误。。。
实行新空调1挡折扣

哦，还有这个原理啊，长见识了
新的已经编出来了，去看看撒~

不是这个意思！南同蒲主要的问题是机车功率太小，因此显得4526、N228很快，其实楼主一开始拍的时间（在南同蒲）也不是不能实现，只是需要太原机务段用DF11牵引就可以。

2519/20虽然车底上写的是“太局原段”，但其实车底和乘务都是临汾的。
2519最好推迟到22：30之后再开车，今年暑运开行的L91次，北京西--侯马段居然比2519还要快。

只要石太线速度能达到90，这车立马就可以压缩1.5H

这样，太局引进DF4DK或者DF11，用来组建一个京原快车队，用来牵引N203/204 等山西省进京车，这样它们都可以压缩30分钟的运行时间来///包括我的K435/436拉哈哈哈
山西境内第一牛车。。。K435/436。。。可以压缩40分钟吧
反正开这个车那肯定是赚钱车，咱还新空调1挡折扣那
2519/2520之所以慢是因为停站太多，一晚点就肯定赶不上来拉。。。

楼上真能浪费资源，居然提倡在全电化路线上用DF11！
现在SS9G庄北换SS1挺好的，石太别用西瓜了。

K179高碑店技术停车，不然进保定就和2553过近了。
你的京广上行完全可以在石家庄北耗点，完县待避T70，保定同停踩过2090，预计11：32到京。这样对2090影响少。

石太用SS7C吧，，，SS1有点太老了。。。
南同蒲用什么？
华山到西安把SS7D调过去

南同蒲用橘子！！！
南同蒲南段大站运城、临汾都没电化，侯马电化了是因为侯月。
SS1可以了，或SS3B，现在N278在用西瓜！