1977年的时刻表目录

hohhot · 发表于 2006-5-18 22:56:32

原帖由 京段T231 于 2006-5-18 21:53 发表
合肥怎么这么倒霉~？

合肥当时基本上是铁路客运的死角

出云银河 · 发表于 2006-5-19 08:32:01

那现在的T63/4是从什么时候开行的？

京局沧州段 · 发表于 2006-5-19 11:07:04

能不能给我贴一下天津----德州间详细的时刻表啊

FanSS · 发表于 2006-5-19 11:07:42

7/8次是1979年才开行的

哪时的9/10次要走京广，陇海，宝成，成渝

亮亮 · 发表于 2006-5-19 15:16:42

这本1977年的时刻表是1977年6月修订而且是从7月1日开始施行的吧！！

齐鲁号 · 发表于 2006-5-19 18:05:12

原帖由亮亮于 2006-5-19 15:16 发表
这本1977年的时刻表是1977年6月修订而且是从7月1日开始施行的吧！！

对的!

himalaya · 发表于 2006-5-20 10:07:59

首先，十分感谢齐鲁号的这些珍贵资料。我留意了一部分当年永定门始发的慢车的车次。主要有：
313/4 永定门－大同
323/4 永定门－太原
341/2 永定门－包头
373/4 永定门－太原
415/6 永定门－张家口
455/6 永定门－沙城

我有以下几个问题，望齐鲁号帮助提供信息。

1.我记得在小时候看80年版本时刻表时，京包方向的慢车里，除了到大同和包头的两对，还有一对到太原的。所以我猜想323/4和373/4当中应该有一对走京包、北同蒲，另外一对走京原或者是石太？所以希望告知这两对车的经由路线。

2.313/4应该就是后来的527/8、757/8直到最后撤销前的4473/4。那么从这里看，该车是跨局慢车了，也就是说77年的时候，大同不属于北京局？何时归属北京局的？

3.341/2，应该就是后来的441/2，541/2直到现在的2141/2吧？415/6应该就是后来的515/6、615/6，直到今天的4415/6吧？而455/6是不是相当于后来的513/4、815/6，现在的7115/6呢？我只是听家人说过，最初的丰沙线客车，就是丰台始发，终点是沙城，后来分别延长到了永定门和张家口。也许77年这个格局就是这个变化过程中的一个片断吧？（一个已经延长到张家口，而另外一个还是终到沙城）很高兴，在我0岁的时候，我的家乡沙城还是由始发进京车的，呵呵，随后多年都没有，直到后来有了7173/4。

4.我希望齐鲁号能够给提供以下上面提及的这几对走京包或者丰沙的车次的主要时刻，比如永定门、丰台、沙城、张家口南、大同等。多谢了！

mp419b · 发表于 2006-5-20 10:56:46

原帖由 redwoodshine 于 2005-8-6 14:33 发表
当时没有7/8北京-成都？

7/8是1978年才开的

齐鲁号 · 发表于 2006-5-22 21:38:43

原帖由 himalaya 于 2006-5-20 10:07 发表
1.我记得在小时候看80年版本时刻表时，京包方向的慢车里，除了到大同和包头的两对，还有一对到太原的。所以我猜想323/4和373/4当中应该有一对走京包、北同蒲，另外一对走京原或者是石太？所以希望告知这两对车的经由路线。

323/4走京广、石太；373/4走京原。

原帖由 himalaya 于 2006-5-20 10:07 发表
2.313/4应该就是后来的527/8、757/8直到最后撤销前的4473/4。那么从这里看，该车是跨局慢车了，也就是说77年的时候，大同不属于北京局？何时归属北京局的？

这一点我也不清楚。

原帖由 himalaya 于 2006-5-20 10:07 发表
3.341/2，应该就是后来的441/2，541/2直到现在的2141/2吧？415/6应该就是后来的515/6、615/6，直到今天的4415/6吧？而455/6是不是相当于后来的513/4、815/6，现在的7115/6呢？我只是听家人说过，最初的丰沙线客车，就是丰台始发，终点是沙城，后来分别延长到了永定门和张家口。也许77年这个格局就是这个变化过程中的一个片断吧？（一个已经延长到张家口，而另外一个还是终到沙城）很高兴，在我0岁的时候，我的家乡沙城还是由始发进京车的，呵呵，随后多年都没有，直到后来有了7173/4。

由于手头资料不完整，这几个车的历史沿革不清楚。

原帖由 himalaya 于 2006-5-20 10:07 发表
4.我希望齐鲁号能够给提供以下上面提及的这几对走京包或者丰沙的车次的主要时刻，比如永定门、丰台、沙城、张家口南、大同等。多谢了！

313次：永定门8：07—望京8：50/52—沙城12：18/22—张家口南14：08/17—大同18：40
314次：大同7：30—张家口南11：51/12：02—沙城13：35/40—望京17：17/19—永定门18：08
323次：永定门14：50—保定18：24/34—石家庄21：35/50—阳泉1：24/37—太原5：20
324次：太原15：45—阳泉19：05/18—石家庄22：33/48—保定1：33/43—永定门5：08
341次：永定门23：58—沙城3：25/29—张家口南5：09/20—大同9：22/40—集宁南12：51/13：03—呼和浩特17：03/20—包头21：20
342次：包头7：18—呼和浩特11：17/35—集宁南15：56/16：05—大同19：16/41—张家口南23：29/40—沙城1：18/22—永定门5：33
373次：永定门6：34—灵丘14：00/25—原平19：07/22—太原22：30
374次：太原7：25—原平10：27/42—灵丘15：38/58—永定门22：43
415次：永定门17：00—雁翅18：37/39—沙城20：42/45—张家口22：40
416次：张家口6：30—沙城8：21/25—雁翅10：03/05—永定门11：32
455次：永定门8：04—雁翅9：53/55—沙城12：08
456次：沙城15：35—雁翅17：26/28—永定门19：09

fmpc · 发表于 2006-5-22 22:56:46

原帖由 齐鲁号 于 2006-5-22 21:38 发表
323/4走京广、石太；373/4走京原。

这一点我也不清楚。

由于手头资料不完整，这几个车的历史沿革不清楚。

313次：永定门8：07—望京8：50/52—沙城12：18/22—张家口南14：08/17—大同18：40
3 ...

373/4大概在1981年升直快273/4，1982年（？）延长到运城，太京两局（1983年元旦？）合并后恢复373/4车次，1987年改石太线运行，1997年升特快203/4，2000年特快快速换位后改快速K703/4，2004年改N203/4至今。

fmpc · 发表于 2006-5-22 22:59:54

原帖由 齐鲁号 于 2006-5-22 21:38 发表
323/4走京广、石太；373/4走京原。

这一点我也不清楚。

由于手头资料不完整，这几个车的历史沿革不清楚。

313次：永定门8：07—望京8：50/52—沙城12：18/22—张家口南14：08/17—大同18：40
3 ...

那么这张图上的旅客列车应该就是324了：

70年代的太原站：石家庄机务段BJ牵引客车出太原站，似乎当时南同蒲客车还是QJ

江南龙城 · 发表于 2006-5-22 23:32:10

想问一下，当时的552济南到上海的是不是就是现在的济南到杭州的T178啊？

齐鲁号 · 发表于 2006-5-23 06:08:57

原帖由 江南龙城 于 2006-5-22 23:32 发表
想问一下，当时的552济南到上海的是不是就是现在的济南到杭州的T178啊？

是的

himalaya · 发表于 2006-5-23 09:28:09

原帖由 齐鲁号 于 2006-5-22 21:38 发表
313次：永定门8：07—望京8：50/52—沙城12：18/22—张家口南14：08/17—大同18：40
314次：大同7：30—张家口南11：51/12：02—沙城13：35/40—望京17：17/19—永定门18：08
323次：永定门14：50—保定18：24/34—石家庄21：35/50—阳泉1：24/37—太原5：20
324次：太原15：45—阳泉19：05/18—石家庄22：33/48—保定1：33/43—永定门5：08
341次：永定门23：58—沙城3：25/29—张家口南5：09/20—大同9：22/40—集宁南12：51/13：03—呼和浩特17：03/20—包头21：20
342次：包头7：18—呼和浩特11：17/35—集宁南15：56/16：05—大同19：16/41—张家口南23：29/40—沙城1：18/22—永定门5：33
373次：永定门6：34—灵丘14：00/25—原平19：07/22—太原22：30
374次：太原7：25—原平10：27/42—灵丘15：38/58—永定门22：43
415次：永定门17：00—雁翅18：37/39—沙城20：42/45—张家口22：40
416次：张家口6：30—沙城8：21/25—雁翅10：03/05—永定门11：32
455次：永定门8：04—雁翅9：53/55—沙城12：08
456次：沙城15：35—雁翅17：26/28—永定门19：09

多谢这些资料了。

看来我对永定门－太原这两个车的猜测失误了，而其它的猜测应该都没有问题。这些车的时刻里，都能看到今天各个车的影子。
让我比较兴奋的是455/6次，455的时刻显然比现在晚一些，因为它终到沙城，少了80多公里的路程；而456的时刻则是80～90年代516－816－7116的经典时刻啊。在我3岁左右，也就是80年前后，经常跟随姥姥乘坐这个车，新保安3点20开车，沙城3点半到，印象极其深刻。同时，这也印证了，在77年之后不久，这个车就延长到张家口去了。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-9-13 13:55 编辑 ]

farmer · 发表于 2006-5-23 10:21:06

确实，1997年之前的车次格局，据信是1978年调图奠定的。
而1975前后也曾经有过一个车次调整。

T13 · 发表于 2006-5-23 10:52:31

太原这边的车次在78年之后就没怎么大动过了。。。

himalaya · 发表于 2006-5-23 11:05:13

原帖由 farmer 于 2006-5-23 10:21 发表
确实，1997年之前的车次格局，据信是1978年调图奠定的。
而1975前后也曾经有过一个车次调整。

看来，就是1978年，丰沙慢车455/6延长到张家口的。而且，我估计也是这个时候，车次改为了513/4，而415/6改为了515/6，并且开始了该车作为进京红旗列车中唯一的慢车的辉煌时代。据说80年代出的那批年轻列车员，后来大都走上了领导岗位，呵呵。

不过，沙城，似乎应该是从这时告别了始发车，整整20年。直到后来有了沙城－大同的7073/4，以及后来的7173/4。不知farmer是否知道那个7073/4是什么时候开始开行，也就是说沙城重新拥有始发车的时间？

farmer · 发表于 2006-5-23 11:16:46

这个似乎有点难。我只能根据经验去推测几个时间，可能具体的情况还需要有96－98年时刻表的同学们考证了：

沙城－大同开行慢车的条件，无非有这么几个：一个是京南－包头的慢车改快，导致清早沙城（张家口）－大同，下午返回的的慢车缺失；一个是大同－京南（天津）的慢车延长（或改快变径），导致小站出行上的困难。具体哪个，我倾向前者。具体是不是这样，就需要考证96和97年的时刻表了

himalaya · 发表于 2006-5-23 11:56:18

原帖由 farmer 于 2006-5-23 11:16 发表
沙城－大同开行慢车的条件，无非有这么几个：一个是京南－包头的慢车改快，导致清早沙城（张家口）－大同，下午返回的的慢车缺失；一个是大同－京南（天津）的慢车延长（或改快变径），导致小站出行上的困难。具体哪个，我倾向前者。具体是不是这样，就需要考证96和97年的时刻表了

大同－京南（天津）的慢车延长（或改快变径），也就是757/8升级快车走丰沙的同时，出现了北京北－沙城的车可能是813/4。

所以，可能的时机是你所说的前者了。

鸭蛋黄 · 发表于 2006-5-23 13:35:23

今非昔比呀。

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