K374/1 K372/3 车迷之家

T372 · 发表于 2004-5-13 12:41:18

[这个贴子最后由T372在 2004/06/05 05:47pm 第 6 次编辑]

下面引用由k374在 2004/05/08 08:56pm 发表的内容：
看来老兄对这倘有着悠久历史的红旗列车也是很有感情的了。你，我，还有k372老兄，我们三个正好可以凑成原沪车队的三组车底了，呵呵。

我相信对这趟红旗列车感情深厚的车迷朋友是很多的，所以就创建了这个主题，希望热爱174/1 172/3、474/1 472/3、1574/1 1572/3直到如今K374/1 K372/3的朋友们多来逛逛，留留言。 :em02:

T372 · 发表于 2004-5-13 12:54:59

下面引用由k374在 2004/05/11 11:38am 发表的内容：
太原分局对这个车次有感情啊！几次提速车次变化都不肯放弃71/72/73/74的尾数，所以到2001年升快速的时候只能用现在这个大号车次。（好象也就是2001年调图的时候才第一次出现了300以上的跨局快速）我们也是啊！2001年初，当时的1571/2/3/4换车底，我预感到要升快速了，也在想用什么车次的问题。当时就对k171/2/3/4，271/2这几个车次有一点想法了，可惜名花有主啊。现在再想特快的问题，居然又有这么一个障碍。

多么希望K371/2/3/4能够提升T快啊！
做梦都希望K374/K372换上25G/25T车底，然后……
唉，也许等明年铁道部第6次提速时，再像今年的“管N快速”那样，发明一个“G内特快”，这样跨局特快就有号了，我们也能升级成T374/1 T372/3了！
还有，铁道部不是承诺这次对石太线、石德线提速，使之能承载160Km/h的时速吗？我当时预感有可能会升级，谁料紧接着井陉就发生了货车脱轨事故！看来指望明年升级的可能性也微乎其微，只能等到石太客运专线修好以后再说了！……

T372 · 发表于 2004-5-13 12:58:03

[这个贴子最后由T372在 2004/05/13 01:09pm 第 1 次编辑]

真希望K374/1/2/3争口气，早日晋升T快！ :em02:
T2 上海-蚌埠-济南-石家庄北-太原（好像太不现实）
T72 上海-南京-蚌埠-徐州-济南-德州-石家庄北-太原（好像也不大现实）
T172 上海-苏州-无锡-南京-蚌埠-徐州-济南-德州-石家庄北-阳泉-太原（差不多了）
T272 上海-苏州-无锡-南京-蚌埠-徐州-泰山-济南-德州-衡水-石家庄北-阳泉-榆次-太原
T372 上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-滁州-蚌埠-徐州-泰山-济南-德州-衡水-石家庄北-阳泉-榆次-太原（该停的都停了，不过好像速度没怎么提）
哈哈，做了一回白日梦！

T372 · 发表于 2004-5-13 13:06:39

下面是按照准直特快设计的K374/2升级后时刻表
站名里程到点  发点  运时  停时技术速度旅行时间 16:33
太原 0    18:12                   旅行速度 90.5136
石北 225 22:10 22:18  3:58  0:08  56.7227 技术速度 92.7554
济南 307  1:26  1:34  3:08  0:08  97.9787
蚌埠 482  6:12  6:20  4:38  0:08 104.0288
上海 484 10:45       4:25    109.5849
站名里程到点  发点  运时  停时技术速度旅行时间 16:28
上海 0    20:26                   旅行速度 90.9717
蚌埠 484  0:51  0:59  4:25  0:08 109.5849 技术速度 93.2365
济南 482  5:32  5:40  4:33  0:08 105.9341
石北 307  8:48  8:56  3:08  0:08  97.9787
太原 225 12:54       3:58       56.7227
与T110追踪运行，如果调整一下发车点，也许能夕发朝至呢！

T372 · 发表于 2004-5-13 13:08:44

这是按照普通特快设计的K374/2次升级特快的时刻表，与T52追踪运行

站名里程到点  发点运时停时技术速度旅行时间 17:38
太原 0    18:12                   旅行速度 84.9527
榆次  27 18:34 18:37 0:22 0:03  73.6364 技术速度 89.9700
阳泉  92 20:25 20:28 1:48 0:03  51.1111
石北 106 22:22 22:30 1:54 0:08  55.7895
衡水 124 23:47 23:49 1:17 0:02  96.6234
德州  62  0:32  0:35 0:43 0:03  86.5116
济南 121  1:49  1:57 1:14 0:08  98.1081
徐州 317  5:05  5:09 3:08 0:04 101.1702
蚌埠 165  6:41  6:49 1:32 0:08 107.6087
南京 181  8:36  8:40 1:47 0:04 101.4953
镇江  65  9:19  9:23 0:39 0:04 100.0000
常州  73 10:03 10:07 0:40 0:04 109.5000
无锡  39 10:31 10:35 0:24 0:04  97.5000
苏州  42 10:57 11:01 0:22 0:04 114.5455
上海  84 11:50    0:49    102.8571
站名里程到点  发点运时停时技术速度旅行时间 17:38
上海 0    20:26                   旅行速度 84.9527
苏州  84 21:15 21:19 0:49 0:04 102.8571 技术速度 89.9700
无锡  42 21:41 21:45 0:22 0:04 114.5455
常州  39 22:09 22:13 0:24 0:04  97.5000
镇江  73 22:53 22:57 0:40 0:04 109.5000
南京  65 23:36 23:40 0:39 0:04 100.0000
蚌埠 181  1:27  1:35 1:47 0:08 101.4953
徐州 165  3:07  3:11 1:32 0:04 107.6087
济南 317  6:19  6:27 3:08 0:08 101.1702
德州 121  7:41  7:44 1:14 0:03  98.1081
衡水  62  8:27  8:29 0:43 0:02  86.5116
石北 124  9:46  9:54 1:17 0:08  96.6234
阳泉 106 11:48 11:51 1:54 0:03  55.7895
榆次  92 13:39 13:42 1:48 0:03  51.1111
太原  27 14:04    0:22    73.6364

seaboy221 · 发表于 2004-5-13 15:49:33

下面引用由T372在 2004/05/13 12:58pm 发表的内容：
真希望K374/1/2/3争口气，早日晋升T快！
T2 上海-蚌埠-济南-石家庄北-太原（好像太不现实）
T72 上海-南京-蚌埠-徐州-济南-德州-石家庄北-太原（好像也不大现实）
T172 上海-苏州-无锡-南京-蚌埠-徐　...

T172比较现实，t2、t72估计石太线改造后也现实！但也是在有了进京特快以后，我想

北京南站 · 发表于 2004-5-13 19:27:37

比1573/4更早的是173/4次，整整使用了十几年。

wan103104 · 发表于 2004-5-13 21:06:57

我也盼望能升特快！

T372 · 发表于 2004-5-14 13:30:18

下面引用由北京南站在 2004/05/13 07:27pm 发表的内容：
比1573/4更早的是173/4次，整整使用了十几年。

谢谢北京南站老兄！！！

T13 · 发表于 2004-5-14 13:32:44

嘿嘿，现在太原客运段段长就是原来上海车队的书记，当年还是174/1/2/3呢！

T372 · 发表于 2004-5-14 13:53:59

这几天统计了一下陪伴K374/K372次运行的车，计算了他们的运行时间和旅行速度。
可以伤心地看出，K374/K372次确实是相当慢的快速，尤其是在京沪线上，无论是上行还是下行，除了要会让Z群的各一趟K速以外，就数K374/K372最慢了。这可能不仅与待避有关。
但同时也欣喜地发现——K374/2是石德线上往返旅行速度和技术速度最快的旅客列车！特别是返程的K373次表现更为上佳，从德州改番号起，她既是石德线下行旅行速度最快的列车，同时也是石太线下行（上坡）旅行速度最快的旅客列车！K374次同样在石德线开出了最高的技术速度，无奈停站时间太长使得她比普快2578次旅行速度稍慢，但比同级的K214还是快不少。
这样就可以知足了，当我们坐在K373上，晃晃悠悠地从德州或石家庄北开出后，在欣赏黄土高原景象的同时，可以自豪地说：我们正坐在石太线和石德线上等级最高、速度最快的特快列车（票上可是这么写的啊）上！（和在Z14上感觉差不多啊！）
下行    石太线 225 石德线 186 京沪线 1087
K374/1  4:41 48.0427  2:32 73.4211  14:38 74.2825
T134/1
K33                               15:05 72.0663
K58/5                            13:26 80.9181
K78/5                            13:24 81.1194
K190/87                            13:18 81.7293
K214 4:36 48.9130  2:38 70.6329
K258/5                            13:16 81.5578
N204 4:33 49.4505
N278 4:37 48.7365
1230/27                            16:45 64.8955
1344/1                            13:57 77.9211
1348/5                            16:12 67.0988
1461                               17:01 63.8786
1584/1  4:45 47.3684
2234/1  4:51 46.3918
2520 4:49 46.7128
2578/5  4:52 46.2329  2:30 74.4000
4476/7  4:51 46.3918  2:36 71.5385
4484 5:11 43.4084  2:34 72.4675
上行京沪线 1087 石德线 186 石太线 225
K372/3 14:04 77.2749  2:27 75.9184  4:55 45.7627
T132/3 11:10 97.3433
K34 14:00 77.6429
K56/7  12:55 84.1548
K76/7  13:43 78.8821
K188/9 14:04 77.2749
K213                2:38 70.6329  5:04 44.4079
K256/7 13:56 77.6555
N203                               4:57 45.4545
N277                               5:24 41.6667
1228/9 17:21 62.6513
1342/3 16:55 64.2562
1346/7 13:37 79.8286
1462 17:36 61.7614
1582/3                            5:15 42.8571
2232/3                            5:16 42.7215
2519                               5:06 44.1176
2576/7             2:43 68.4663  5:13 43.1310
4475/8             2:41 69.3168  5:27 41.2844
4483                2:34 72.4675  5:21 42.0561
XX:XX是旅行时间，xx.xxxx是旅行速度，技术速度已经开始统计，过几天就有结果。
石太线指太原到石家庄北，225Km。石德线指石家庄北到德州，186Km。京沪线指德州到上海的部分区间，共1087Km，包含到上海西的K256等两趟车，它们的旅行速度按1082Km计算。在德州未停站的特快未统计，在南京、蚌埠、徐州、济南等地终到或改向的特快与快速列车虽未统计，但可以看出，除了会让Z群的以外，普遍比K371/K372快。 :(

k374 · 发表于 2004-5-14 14:58:19

先顶一下，然后慢慢看。

T372 · 发表于 2004-5-15 12:30:59

这是京沪线上行列车旅行速度的统计结果；因为京沪线车太多，只统计了快速及以上级别的车，并按等级排列；当然，我们的K372/3是排在顶上的。 :)
鉴于我们的K372/3是在蚌埠和济南交路，所以我把京沪线分成3个区间，这样在蚌埠和济南不停的车就没有包括在内，也减小了数据量和工作量。 :P
从统计结果可以看出，K372在沪宁线上旅行速度极慢，主要待避也发生在这个区间，过了南京以后就和其它快速列车差不多了。
下行列车旅行速度尚未统计，最近比较忙 :D
上行    沪蚌 484       济蚌 482    济德 121
K372/3  6:31  74.2711  5:38  85.5621  1:33  78.0645
T26                                  1:14  98.1081
T52/3 4:54  98.7755
T106 4:25 109.5849  4:37 104.4043
T116/7  4:48 100.8333
T132/3  5:03  95.8416  4:42 102.5532  1:16  98.1081
T138/9  4:56  98.1081
T178 5:01  96.4784  4:55  98.0339
T196                               1:13 101.9178
T726/7  4:55  98.4407
K34    6:07  79.1281  5:46  83.5838  1:33  78.0645
K46                   5:34  86.5868  1:33  78.0645
K52                                  1:33  78.0645
K56/7 5:36  86.4286  5:37  85.8160  1:33  78.0645
K76/7 6:13  77.0509  5:37  85.8160  1:33  78.0645
K102/3                6:09  78.3740  1:33  78.0645
K108                               1:33  78.0645
K152/3  7:35  63.8242
K188/9  6:23  75.8225  5:50  82.6286  1:33  78.0645
K234/5  5:41  85.1613
K256/7  5:57  80.5042  5:50  82.6286  1:59  61.0084
K282/3  6:01  80.4432
K286                               1:55  64.6957
K290/1  5:37  86.1721
K294/5  6:23  75.8225  5:45  83.8261
K360/1  5:50  82.9714
K376/7  6:06  79.3443
N538/9  6:42  72.2388
N512/3  6:54  70.1449

T372 · 发表于 2004-5-15 13:12:13

[这个贴子最后由T372在 2004/05/15 01:28pm 第 4 次编辑]

费了九牛二虎之力，Enfin（终于）……
这是K372/3及其伴侣车的上行技术速度。按照传统，分线路统计。
从统计结果看，K372在京沪线的技术速度还是相当快的，除了T快、极品K56和1346以外，就数她快了，旅行速度慢肯定与会让、停站过多、停站时间过长有关。
趣味花絮 :)
决战特快  :em12:
昨天刚吹过牛，说K373是石德线上技术速度和旅行速度最快、等级最高的列车，接着就挨了一个下马威。。。……准备计算技术速度……查找德州到石家庄的车……按照车次降序排序……第一个也许是N……哦，不是N，是T……摁，T……T！！！？？？什么T？？？ :em11: 只觉得眼前一黑，完了，K373只能靠边站了！抱着一线希望，计算了T253的旅行时间，只有2:24！K373是2:27；技术时间2:22，K373是2:23！……彻底完了，惜败！555…………不对啊！昨天为什么没有找到呢？？？……啊！T253是在石家庄改道的！比K373少走6公里！！！立即杀了个回马枪，技术速度……K373赢了！（78.04：76.06）旅行速度……K373也赢了！！！（75.92：75.00） :em02:
太自豪了，我们的K373次英雄列车在石德线上，在多停一站的不利形势下，英勇地战胜了不可一世的T253特快，成为旅行速度和技术速度最快的列车！
这要归功于石德线最大限速的问题，石德线技术速度上限可能不超过120Km，这使得160的特快徒怀一身绝技无处施展！ :em01:
T253/4是以前K253/4在4.18升级来的，在石德线上应该说和K373运行情况相近，也都没有待避。当然如果线路出了问题导致晚点，K373可能要会让T253了。
小小的郁闷  :em10:
K373在石太线上多停了一站，结果技术速度上败给了N203。不过没问题啦，K373停两站的时间加起来还没有N203停一站的时间多，旅行速度还是K373最快！
上行    京沪线 1087    石德线 186 石太线 225
K372/3  12:35  86.3841  2:23 78.0420  4:49 46.7128
T132/3  10:30 103.5238
T253                   2:22 76.0563
K34    12:51  84.5914
K56/7 12:12  89.0984
K76/7 12:46  84.7520
K188/9  12:41  85.7030
K213                   2:29 74.8993  4:58 45.3020
K256/7  13:02  83.0179
N203                               4:47 47.0383
N277                               5:00 45.0000
1228/9  14:01  77.5505
1342/3  15:19  70.9684
1346/7  12:31  86.8442
1462 15:00  72.4667
1582/3                               4:58 45.3020
2232/3                               5:08 43.8312
2519                               5:00 45.0000
2576/7                2:34 72.4675  4:56 45.6081
4475/8                2:30 74.4000  5:02 44.7020
4483                   2:26 76.4384  5:01 44.8505

farmer · 发表于 2004-5-15 16:00:59

下面引用由T372在 2004/05/15 01:12pm 发表的内容：
昨天刚吹过牛，说K373是石德线上技术速度和旅行速度最快、等级最高的列车，接着就挨了一个下马威。。。……准备计算技术速度……查找德州到石家庄的车……按照车次降序排序……第一个也许是N……哦，不是N，是T……摁，T……T！！！？？？什么T？？？只觉得眼前一黑，完了，K373只能靠边站了！抱着一线希望，计算了T253的旅行时间，只有2:24！K373是2:27；技术时间2:22，K373是2:23！……彻底完了，惜败！555…………不对啊！昨天为什么没有找到呢？？？……啊！T253是在石家庄改道的！比K373少走6公里！！！立即杀了个回马枪，技术速度……K373赢了！（78.04：76.06）旅行速度……K373也赢了！！！（75.92：75.00）

可惜可惜，还是上当了！
K373是不进石家庄的，这样它的运行距离可不是比T253多6KM了，可能多1KM，甚至少....
时刻表类似于石家庄-石家庄北、天津-天津西、济南-济南东之间的距离，都是不管你进不进主站都要硬算上距离的。实际上可没走那么多啊

T372 · 发表于 2004-5-17 12:36:09

下面引用由farmer在 2004/05/15 04:00pm 发表的内容：
可惜可惜，还是上当了！
K373是不进石家庄的，这样它的运行距离可不是比T253多6KM了，可能多1KM，甚至少....
时刻表类似于石家庄-石家庄北、天津-天津西、济南-济南东之间的距离，都是不管你进不进主站都要硬算 ...

是啊！虽然不进主站，票价上的里程都是硬算上的，走联络线的车也按照绕道进主站的里程算，不进济南的ZT车就是这样。在上海就发现了有趣的现象，从上海西发的上行车票价有些和从上海站发的一样，有些要便宜一点（便宜了不少），这就是和里程计算有关系。
从石德线上其它列车的时刻表可以看出，下行的同级列车进石家庄北和进石家庄的标准运行时间差1分钟。从这点也可以看出，K373和T253在时刻安排上还是同级的，难为它还要多停一站，考虑到制动启动的时间消耗，技术速度还是K373快一些的。

T372 · 发表于 2004-5-17 19:32:22

[这个贴子最后由T372在 2004/05/17 07:40pm 第 1 次编辑]

啊哈，K374老兄，让您久等了，呵呵！
下行技术速度
下行    石太线 225 石德线 186 京沪线 1087
K374/1  4:30 50.0000  2:20 79.7143  13:32 80.3202
T134/1
T254                2:14 80.5970
K33                               13:45 79.0545
K58/5                            12:21 88.0162
K78/5                            12:37 85.7596
K190/87                            12:24 87.6613
K214 4:28 50.3731  2:27 75.9184
K258/5                            12:27 86.9076
N204 4:29 50.1859
N278 4:25 50.9434
1230/27                            14:53 73.0347
1344/1                            12:44 84.9738
1348/5                            15:00 72.4667
1461                               14:23 75.5736
1584/1  4:29 50.1859
2234/1  4:34 49.2701
2520 4:32 49.6324
2578/5  4:34 49.2701  2:23 78.0420
4476/7  4:34 49.2701  2:23 78.0420
4484 4:36 48.9130  2:24 77.5000
虽然K374最终在石德线上输给了T254，K373/4车对仍然是石德线上往返技术速度最快的车对。由于K374上行停站时间过长，K373/4车对在石德线上的往返旅行速度较T253/4稍慢，但比其它所有车次均有明显优势。
总的看来，K374下行表现不如K372上行，除了让ZT的车外它最慢了，比上行的老搭档K190/87慢得多（我都怀疑是不是算错了）。可能因为终到站上海太繁忙的缘故，幸好上行在德州就拐弯了，要是上行经过北京的话可能就更糟糕了。

T372 · 发表于 2004-5-17 19:37:37

上次列出的时刻表是石德线、石太线改造后的预计速度，按照目前石德线、石太线的情况看是开不了那么快的。
这是按照目前的线路情况设计的时刻表。既然是准直特快，如果和其它车有冲突的话，其它的车要待避了。
太原          18:12
石北 225 22:37 22:45 4:25 0:08  50.9434
济南 307  2:20  2:28 3:35 0:08  85.6744
蚌埠 482  7:08  7:16 4:40 0:08 103.2857
上海 484 11:41    4:25    109.5849
上海          20:26
蚌埠 484  0:51  0:59 4:25 0:08 109.5849
济南 482  5:33  5:41 4:34 0:08 105.5474
石北 307  9:18  9:26 3:37 0:08  84.8848
太原 225 14:13    4:47    47.0383
         下行上行
里　　程　  1498 1498
旅行时间 17:29 17:47
旅行速度 85.6816 84.2362
技术时间 17:05 17:23
技术速度 87.6878 86.1745

T372 · 发表于 2004-5-20 12:38:33

下面引用由k374在 2004/05/08 08:56pm 发表的内容：
看来老兄对这倘有着悠久历史的红旗列车也是很有感情的了。你，我，还有k372老兄，我们三个正好可以凑成原沪车队的三组车底了，呵呵。

总算得到K372老兄的一点消息了，我还以为他忘密码了呢！
真希望他能经常来这里坐坐、侃侃！

T372 · 发表于 2004-5-31 20:08:12

呵呵，终于把K372/3的运行图做好了，就等着抽空把它传上去了
用EXCEL做的，效果一般
请大家多指教！

		自动登录	找回密码
密码			注册进站