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楼主: 齐鲁号

济南—上海

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 楼主| 发表于 2002-9-5 18:22:56 | 显示全部楼层

济南—上海

目前的状况就是这样,济南到上海90%以上依赖2551,预留票少的可怜。前些年,由济南始发的一些车纷纷延长到烟台、青岛始发,济南站的票都很紧张。比如T159只给一个车厢的硬卧和十几张硬座,根本不能满足需要,我再次重申,我坚决反对将此车延长至青岛。
发表于 2002-9-6 09:45:25 | 显示全部楼层

济南—上海

发表于 2002-9-6 12:53:53 | 显示全部楼层

济南—上海

发表于 2002-9-6 19:02:17 | 显示全部楼层

济南—上海

发表于 2002-9-8 14:39:43 | 显示全部楼层

济南—上海

不是,只有T13/14不卖,连T103/4都卖票的
发表于 2002-9-9 10:17:47 | 显示全部楼层

济南—上海

蚌埠有那么大的市场?~
看不出来嘛!`
发表于 2002-9-9 12:45:08 | 显示全部楼层

济南—上海

没有,只是卖票而已,没有说卖几张啊,象T104/110这样的车,大概卖10张左右的无座票。
发表于 2002-9-10 10:18:45 | 显示全部楼层

济南—上海

真想不通南京才到底得罪谁了
怎么连蚌埠都比不上
不卖票的不停就算了
卖票的也不停
南京的客流可真不少
是不是想帮禄口的忙呀
发表于 2002-9-11 17:59:14 | 显示全部楼层

济南—上海

青岛、济南—上海的特快多停一些比较好,能有很好的经济效益,没有必要学T13/14。
发表于 2002-9-11 18:01:43 | 显示全部楼层

济南—上海

想缩短运行时间,最关键的是提高运行速度,多停一两个站没什么影响。
发表于 2002-9-11 19:14:06 | 显示全部楼层

济南—上海

停车嘛,
我觉得最主要是以旅客为中心!~

旅客是列车的“衣食父母”,
没有旅客,
就没有客运的一切!~

有时的确,
在论坛中,
大家都多多少少的有点偏爱自己的城市!~

这也是人之常情!~

列车应该在有一定市场的城市地区停靠~
这才是立足之本!~

至于技术方面的原因,
铁路部门应挖掘自身实力,
更好的为旅客服务!~

对于江苏的苏锡常地区,
我觉得真的不该忽略任何一个!~

倒不是偏袒常州,
真的有很大一块市场!~
发表于 2002-9-12 11:09:56 | 显示全部楼层

济南—上海

是呀,放弃苏锡常的任何一个都很可惜
但南京呢????????????
为什么那么多人不想要南京????????/
发表于 2002-9-12 17:33:46 | 显示全部楼层

济南—上海

发表于 2006-5-24 11:57:44 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2002-9-1 06:03 发表
对你的提议,我持坚决反对态度,济南到上海的客票长期吃紧。你见过2551/2在非很淡季挤到什么程度吗????你知道买这些过路车的预留票有多困难吗???
我不知道济南究竟得罪谁了,为什么我为济南设计一趟车总有 ...

如果延长至青、烟,在始发时少挂车厢,当到达济南时加挂车厢,齐版主看这样如何?
原帖由 齐鲁号 于 2002-8-23 06:20 发表
以下是我设计的济南—上海的T105/6次,初次设计,欢迎大家指正:
T105:济南21:00—徐州0:15/23—蚌埠2:04/12—南京3:59/4:03—无锡
5:43/47—上海7:00
T106:上海21:00—无锡22:05/08—南京23:53/5 ...

如果时刻这样安排,列车在两地停留时间都不短,LZ是否另外安排套跑?否则是否有些浪费车底?不解,敬请指点!
发表于 2006-5-24 12:04:48 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2002-8-23 06:20 发表
以下是我设计的济南—上海的T105/6次,初次设计,欢迎大家指正:
T105:济南21:00—徐州0:15/23—蚌埠2:04/12—南京3:59/4:03—无锡
5:43/47—上海7:00
T106:上海21:00—无锡22:05/08—南京23:53/5 ...
无锡-上海的列车运行时间应控制在1小时10分以内
 楼主| 发表于 2006-5-24 12:21:11 | 显示全部楼层
这个帖子还有人回啊?呵呵,这个帖子已经是历史了啊!
发表于 2006-5-24 12:52:01 | 显示全部楼层
我想可能有南京到东营的车
发表于 2006-5-24 12:55:56 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-5-24 12:21 发表
这个帖子还有人回啊?呵呵,这个帖子已经是历史了啊!

因为有些问题不解,所以历史再现!
发表于 2006-5-24 13:27:20 | 显示全部楼层
我本来看到这个帖子时非常不解,T105/106已经开行了有年头了,怎么又在讨论停站问题,而且目前这个停站方法以前已经有人作过解释了。再看第二封帖子,发现沪青之间的列车变成普快了,这才注意到时间已经追溯到2002年了。太晕乎。
发表于 2006-5-24 14:47:19 | 显示全部楼层
似乎最近很多老贴子都漂上来了
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