发现两趟超级搞笑的追踪列车！！

雁渡寒潭 · 发表于 2003-12-14 12:23:08

[这个贴子最后由雁渡寒潭在 2003/12/14 03:36pm 第 1 次编辑]

昨天晚上随手翻翻时刻表，发现一个很搞笑的事情：
上海站每天深夜0时前，有两趟发往皖北的普快，5016次23.45开往淮北，5008次23.52开往阜阳。请看他们的部分时刻（节选），你会发现一个很有趣的现象：
　　　５０１６次　　　　　　　　　５００８次
　　　到　　　　开　　　　　　到　　　　开
上海　　　　　23：45　　　　　　　　 23：52　
昆山　00：18　00：22 　　　00：25　　00：30
苏州　00：49　00：55 　　　00：57　　01：07
无锡　01：26　01：31 　　　01：33　　01：40　　　
常州　02：02　02：08 　　　02：12　　02：18
丹阳　02：37　02：42 　　　02：47　　02：52
镇江　03：00　03：06 　　　03：10　　03：16
********************************************
南京　04：11　04：24 　　　04：04　　04：17
滁州　05：07　05：12 　　　05：00　　05：04
********************************************
明光　06：01　06：05 　　　06：09　　06：13

可以看到它们之间的追踪时刻分成三部分：
1。上海——镇江之间，由于5016上海先开，故保持了5016在前，5008在后的追踪。
2。从南京开始，这个顺序颠倒过来，5008超到前面去了，到南京比5016早7分。
3。从明光开始，5016又开始领先。
为什么这两趟等级相同的列车，要反复互相待避2次？这恐怕是全国绝无仅有的吧！而且需要指出的是，在这两趟车之后一直到02：35，上海站没有任何列车开出，所以他们根本不需要共同待避某趟车，那这是为什么呢？有谁可以解释一下吗？

T138 · 发表于 2003-12-14 13:10:56

观察的太仔细了!
这也被你发现了

这个点安排的太有特色了
估计找不出第二对这样的普快了

阿招 · 发表于 2003-12-14 13:14:03

上海的始发车就是这么怪的，牛的车全国最牛，慢的车全国最慢。可以说没道理可言

lpbyzx · 发表于 2003-12-14 13:39:15

后面那趟车有没有客源啊？呵呵……

farmer · 发表于 2003-12-14 13:39:29

下面引用由T138在 2003/12/14 01:10pm 发表的内容：
观察的太仔细了!
这也被你发现了
这个点安排的太有特色了
估计找不出第二对这样的普快了

如果硬要找，还有1341和5007这一对。但是这一对是有情可缘的：一个是5007在上海的时间很紧，一个是T31的问题。
至于5016和5008的问题，我也困惑了很久，比较牵强的想法是和蚌埠站，水蚌线，水家湖站的正侧线的结构有关系。
其中关系到的另外两个车是K841和K850。——直觉而已

tgvfrance · 发表于 2003-12-14 15:05:35

上海局的时刻表与实际行车时刻估计是全路差别最大的，尤其在沪宁线，经常性不按时刻表走，而是人为调度的。
哪两位车迷有兴趣实地坐一下这两趟车，获取第一手真实时刻啊？

雁渡寒潭 · 发表于 2003-12-14 15:35:14

下面引用由tgvfrance在 2003/12/14 03:05pm 发表的内容：
上海局的时刻表与实际行车时刻估计是全路差别最大的，尤其在沪宁线，经常性不按时刻表走，而是人为调度的。
哪两位车迷有兴趣实地坐一下这两趟车，获取第一手真实时刻啊？

这个提议好！不过深更半夜的，而且还是两趟民工车……

雁渡寒潭 · 发表于 2003-12-14 15:49:37

下面引用由farmer在 2003/12/14 01:39pm 发表的内容：
如果硬要找，还有1341和5007这一对。但是这一对是有情可缘的：一个是5007在上海的时间很紧，一个是T31的问题。
至于5016和5008的问题，我也困惑了很久，比较牵强的想法是和蚌埠站，水蚌线，水家湖站的正侧线的结 ...

那为什么在南京的时候，两车的顺序就换了一下，而过了滁州再换回来呢？这段路全部都是京沪复线，好像说不过去呀。

cb1547 · 发表于 2003-12-14 18:46:47

据说1346和K56在东北也有这样的现象。
我觉得有可能是调度的需要。

我也在哈局 · 发表于 2003-12-14 20:11:04

下面引用由雁渡寒潭在 2003/12/14 03:35pm 发表的内容：
这个提议好！不过深更半夜的，而且还是两趟民工车……

什么是民工车？我见过各种车，就是没见过民工车，这也是上海人的专利？

bage · 发表于 2003-12-14 20:23:28

下面引用由雁渡寒潭在 2003/12/14 04:35pm 发表的内容：
这个提议好！不过深更半夜的，而且还是两趟民工车……

公共论坛里还是请尊重我们的民工兄弟...没有他们就没有今天美丽的城市.

lpbyzx · 发表于 2003-12-14 22:03:01

下面引用由bage在 2003/12/14 08:23pm 发表的内容：
公共论坛里还是请尊重我们的民工兄弟...没有他们就没有今天美丽的城市.

这个确实说得好，没有民工兄弟，我们的城市不会有现在这么好！强烈支持！！！

雁渡寒潭 · 发表于 2003-12-14 22:36:02

呵呵，以后一定注意。

Hercules · 发表于 2003-12-15 00:52:34

下面引用由farmer在 2003/12/14 01:39pm 发表的内容：
如果硬要找，还有1341和5007这一对。但是这一对是有情可缘的：一个是5007在上海的时间很紧，一个是T31的问题。
至于5016和5008的问题，我也困惑了很久，比较牵强的想法是和蚌埠站，水蚌线，水家湖站的正侧线的结 ...

K850倒是有可能，5016磨蹭了半天就是为了让K850在他前面发车，但这跟5008有什么关系还值得探讨。蚌埠站的正侧线结构没什么特别的，倒是水家湖站的结构据说比较有意思。

farmer · 发表于 2003-12-15 11:02:46

下面引用由Hercules在 2003/12/15 00:52am 发表的内容：
K850倒是有可能，5016磨蹭了半天就是为了让K850在他前面发车，但这跟5008有什么关系还值得探讨。蚌埠站的正侧线结构没什么特别的，倒是水家湖站的结构据说比较有意思。

5008跑快了，可能进水蚌线要会让K850，这样估计对后面的K841有影响，毕竟单线行车，再考虑上货车，这时间还是很难的。

小才子 · 发表于 2003-12-16 19:22:56

上海西——衡阳和上海——怀化的车也是的！

cb1547 · 发表于 2003-12-16 21:13:36

看了看以上的跟贴，估计这两趟车互相待避的原因基本找到了，那就是消磨时间。
farmer的直觉还是很准的，消磨时间的直接原因就是K841和K850。
K850早晨6：52到达蚌埠站，所以在K850到达蚌埠之前K841不能发车。
如果5008和5016在沪蚌区间按正常速度运行，可以提前20分钟到达蚌埠站，但是因为K850占据着淮南线，所以5008/5009发不了车。同时因为K850早晨7：01分蚌埠发车占据京沪上行线，所以5016同样不能发车。
那为什么K850不能提早运行呢，或者5016在K850之前发车呢？原因在于付离集到淮北也是单线，早晨7：30淮北发车的K849正占据着这条单线，8：27分才从付离集开出。
那为什么不能让5008和5016提早二十分钟在蚌埠站待避呢？这样蚌埠站的站台就不够用了。7：25分始发的K841占据着一个站台，5008和5016各占据一个站台，这时候还有K850、T131、1425等车进站。
那为什么不能让5008和5016推迟上海站发车的时间呢？这里有一个比较可以令人信服的理由。打个比方，为避免旅客在16日的晚上去乘坐16日0：30分开车的客车，在条件允许的情况下，一般都会提前到0：00以前发车。
所以，才会形成这样奇怪的追踪待避运行图。

perry · 发表于 2003-12-16 21:56:49

就为了这啊？铁道部真够死板，
直接在车票上注明“请于15日晚上候车”不就行了
何必人为地延长旅客的旅行时间

下面引用由cb1547在 2003/12/16 09:13pm 发表的内容：
为避免旅客在16日的晚上去乘坐16日0：30分开车的客车，在条件允许的情况下，一般都会提前到0：00以前发车

山豆杰 · 发表于 2003-12-17 20:50:22

5016上海——淮北
5015淮北——义乌，10:40到义乌，11:49改为5030义乌——上海
还有：
5025/8淮南——上海，12：10开
5026/7上海——阜阳，第二天9:10改为5029阜阳——淮南

iceflyhigh · 发表于 2004-1-19 11:06:08

看得够仔细,分析够专业

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