[讨论]新疆方面到北京是否有必要加一趟快速或普快？

中华之星

最近听到不少人在讨论关于乌局进京列车的事情。现在乌鲁木齐到北京只有一趟T69/70。但是有不少人呼吁加开一趟往乌鲁木齐方向的快速或普快列车，还有人提出要开行南疆喀什或库尔勒开北京的列车。大家认为如何？

中华之星

我认为该车走北京-张家口南-大同-呼和浩特-包头-银川-中卫-武威-嘉峪关一线到乌鲁木齐或库尔勒或喀什。

metome

以前的帖子讨论过这个车，好像挺困难，呵呵

中华之星

下面引用由metome在 2003/07/22 09:10pm 发表的内容：
以前的帖子讨论过这个车，好像挺困难，呵呵

但是，原来的新疆的党委书记王同志对此兴趣很大。

metome

下面引用由中华之星在 2003/07/22 09:18pm 发表的内容：
但是，原来的新疆的党委书记王同志对此兴趣很大。

当时大家讨论结果是到乌鲁木齐还挺正常，要是到喀什不知道应该是什么车，特快不现实，要是快速或者普客从北京开过去起码要4天，这车坐的是不是有点。。。

中华之星

今年寒假期间乌局开行了到北京的学生专列，走行4天，让王同志知道后想到了要开的理由。这车的客流开快速估计有保证，我认为普快的确是不合适。同时内蒙古和宁夏与新疆在历史上有着密切的联系，我认为还是开快速较好。

metome

下面引用由中华之星在 2003/07/22 09:32pm 发表的内容：
今年寒假期间乌局开行了到北京的学生专列，走行4天，让王同志知道后想到了要开的理由。这车的客流开快速估计有保证，我认为普快的确是不合适。同时内蒙古和宁夏与新疆在历史上有着密切的联系，我认为还是开快速　...

看到过这条新闻，不过不知道速度，但是车底挺好，是25k的，但是到乌鲁木齐就是4天实在是太夸张了，这样速度到喀什起码要一个星期。还有就算是快速到乌鲁木齐也要3天吧，春运客流肯定是没问题，但是如果是平常呢？69/70平常上座怎么样啊？
还有乌鲁木齐到郑州以远已经有了北京，济南，上海，郑州，汉口5趟特快了，而且到广东还没有呢，是不是应该先考虑考虑有一趟到广州或者深圳的车啊？

北京老鼠

要么43可以先试试隔日开过去，隔日嘉峪关，隔日进新疆，兰州就算了，各位看怎么样？
开到喀什的话实在是有些太远了，走京包兰－干武－兰新－南疆，北京－喀什要4646公里，如果只是一个快速，恐怕要70小时左右。（以目前43次日晚到嘉峪关，按照现行同等档次运行图来分析，此车到喀什大概在第四天早上八点左右到喀什，将近70个小时）。
但是这里新疆的朋友不多，不知道南疆线客流情况怎么样，我觉得先开到库尔勒一个隔日开大概可以尝试一下，时机成熟后酌情开喀什，也可以刺激当地旅游和经济发展。
这大概也得算一个政治车了，因为我总觉得不一定在短期内见到明显的经济效益。
此外，南疆形式很复杂，这不在我们讨论范围之内，但是开通从南疆深处直达北京的图定车，上面也必须考虑到方方面面的问题的。

中华之星

下面引用由北京老鼠在 2003/07/22 09:44pm 发表的内容：
要么43可以先试试隔日开过去，隔日嘉峪关，隔日进新疆，兰州就算了，各位看怎么样？
开到喀什的话实在是有些太远了，走京包兰－干武－兰新－南疆，北京－喀什要4646公里，如果只是一个快速，恐怕要70小时左右。　...

您的意思正是我们讨论的结果，但是讨论归讨论，要开行也不容易。牵扯到兰州局的利益，客流是乌鲁木齐局的。够麻烦了。还有人认为新疆建设兵团也应有一趟进京列车了。

齐鲁号

下面引用由中华之星在 2003/07/22 09:48pm 发表的内容：
您的意思正是我们讨论的结果，但是讨论归讨论，要开行也不容易。牵扯到兰州局的利益，客流是乌鲁木齐局的。够麻烦了。还有人认为新疆建设兵团也应有一趟进京列车了。

兵团虽说国家计划单列，但这方面不是理由吧？

北京老鼠

下面引用由北京老鼠在 2003/07/22 09:44pm 发表的内容：
要么43可以先试试隔日开过去，隔日嘉峪关，隔日进新疆，兰州就算了，各位看怎么样？
开到喀什的话实在是有些太远了，走京包兰－干武－兰新－南疆，北京－喀什要4646公里，如果只是一个快速，恐怕要70小时左右。　...

如果这个车开行，将有几个之最：
1，国内图定车线路最长；
2，国内图定车单程运行时间最长；
3，单程走行少数民族地区省区最多（三个自治区）；
4，单程走行少数民族地区里程最长；
还有....希望大家补充
此外，此车餐车估计也得是穆斯林之家。

北京老鼠

下面引用由中华之星在 2003/07/22 09:48pm 发表的内容：
您的意思正是我们讨论的结果，但是讨论归讨论，要开行也不容易。牵扯到兰州局的利益，客流是乌鲁木齐局的。够麻烦了。还有人认为新疆建设兵团也应有一趟进京列车了。

如果国家出于发展西部的大方面和南疆的政治因素方面考虑，那兰州局的利益就是小事情了，关键在于无论是政治上还是经济上是不是值得，我只是很多年前加车时去过新疆，对客流等不敢断言，对政治更是少说为妙。

北京老鼠

下面引用由齐鲁号在 2003/07/22 09:50pm 发表的内容：
兵团虽说国家计划单列，但这方面不是理由吧？

新疆生产建设兵团的地位可能会越来越尴尬...

中华之星

下面引用由齐鲁号在 2003/07/22 09:50pm 发表的内容：
兵团虽说国家计划单列，但这方面不是理由吧？

这车是政治车。主要目的是加强边疆与中央的联系。是有重大战略意义的。

中华之星

下面引用由北京老鼠在 2003/07/22 09:55pm 发表的内容：
如果国家出于发展西部的大方面和南疆的政治因素方面考虑，那兰州局的利益就是小事情了，关键在于无论是政治上还是经济上是不是值得，我只是很多年前加车时去过新疆，对客流等不敢断言，对政治更是少说为妙。

您真是很谨慎啊。经济利益方面正在论证，至于政治利益，已经是确定的。

metome

下面引用由中华之星在 2003/07/22 09:59pm 发表的内容：
您真是很谨慎啊。经济利益方面正在论证，至于政治利益，已经是确定的。

这车肯定是政治车，不用讨论了，呵呵，不过个人认为北京兰州这段没有必要走北线，还是走南线少走点少数民族地区稳妥一些

北京老鼠

下面引用由中华之星在 2003/07/22 09:59pm 发表的内容：
您真是很谨慎啊。经济利益方面正在论证，至于政治利益，已经是确定的。

不慎重不行啊，会犯错误的，呵呵。

北京老鼠

下面引用由metome在 2003/07/22 10:02pm 发表的内容：
这车肯定是政治车，不用讨论了，呵呵，不过个人认为北京兰州这段没有必要走北线，还是走南线少走点少数民族地区稳妥一些

走南面固然可以避免少数民族地区，但是要多走300多公里，另外，陇海和京广的密度也是个问题。
再就是，如果走北线能够保证没什么麻烦的话，此车岂不是就成了一个伟大的象征？多么具有....重大意义？如果做好，铁道部在促进民族团结和发展西部经济方面可是功不可没啊。

北京老鼠

下面引用由北京老鼠在 2003/07/22 09:51pm 发表的内容：
如果这个车开行，将有几个之最：
1，国内图定车线路最长；
2，国内图定车单程运行时间最长；
3，单程走行少数民族地区省区最多（三个自治区）；
...

加一个之最，单程走行西部省区最多，内蒙古、宁夏、甘肃、新疆，如果山西也算的话，那么就是五个了。

北京老鼠

下面引用由metome在 2003/07/22 10:02pm 发表的内容：
这车肯定是政治车，不用讨论了，呵呵，不过个人认为北京兰州这段没有必要走北线，还是走南线少走点少数民族地区稳妥一些

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