2017年京通线铁路“通辽—赤峰”区间非空调小票车运转探访纪实

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早在2014年，笔者就运转探访了京通线铁路“赤峰—隆化”区间（想了解的朋友可点击以下链接：http://bbs.hasea.com/thread-525429-2-1.html），后又在2018年5月运转探访了京通线铁路“隆化—昌平北”区间（想了解的朋友同样可点击以下链接：http://bbs.hasea.com/thread-627668-1-1.html），并在2016年5月乘坐当时的K275次列车运转了京通线铁路“北京北—赤峰”区间（具体内容链接如下：http://bbs.hasea.com/thread-599626-1-1.html）。看到这里，估计有的朋友可能会问，京通线铁路“通辽—赤峰”区间呢？事实上，笔者早在2017年9月就运转探访了京通线铁路“通辽—赤峰”区间，本帖将叙述当时运转探访的全过程。

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到这里，本帖的所有内容就全部叙述完毕了。提到内蒙古，估计绝大多数人首先会想到的，是“美丽的大草原”，或者是“地广人稀的地方”。可对于笔者来说，内蒙古，这个确实地广人稀的地方，代表着“孤独与寂寞”，因为笔者当年乘坐非空调绿皮车在内蒙古运转了多条铁路支线，途经大草原，也途经了内蒙古的“沙漠地带”，更途经了内蒙古的大兴安岭林区，且这样的运转，每次都是笔者独自一人完成。在身边其他人已经步入婚姻或处于热恋中时，笔者还是一个人独自乘坐非空调绿皮车运转，表面上看似“悠闲”，可内心实际的苦闷，却是无人能懂的。不过随着铁路的不断发展，非空调绿皮车已逐渐消失，本文也成为笔者倒数第二篇有关非空调绿皮车的运转文章。目前，当年的小票车已经升级为新空调车体，K7364次列车也已停运多年。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！

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话说在2017年9月19日早上8点多，笔者来到沈阳五爱客运站，先乘车前往调兵山市。

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当天上午9点整，笔者检完客票，前往检票口附近上车。

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关于“沈阳—调兵山”班车区间沿途的详细情况，想了解的朋友可点击以下链接：https://www.lofter.com/lpost/4c71ed96_2b4d74db5。当天中午11点30分，笔者乘车来到调兵山站前地区，当时乘坐的车辆为厦门金龙XMQ6129Y型后置柴油空调客车。

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在调兵山停留期间，笔者又拍摄了调兵山车站内的影像。话说笔者曾于2011年探访拍摄过调兵山站及铁路专用线，想了解的朋友可点击以下链接：http://bbs.hasea.com/thread-473331-1-1.html。

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简单吃过午饭，笔者又来到位于调兵山南岭地区的“调兵山客运站”。

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进入调兵山客运站，笔者直接乘坐当天下午的班车前往内蒙古通辽市。

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当天下午14点05分，笔者检完客票，直接登上前往通辽的客车。

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前往通辽途中，笔者随拍了几张荒野中的图片，在此也呈上本帖第一首背景音乐（歌曲）——曾经的“第五天王”李克勤与管弦乐团合作版本歌曲《樱花》，因为随拍这几张图片的地方，均为彰武附近，而那里也曾承载了笔者2013年的一段记忆，毕竟2013年对于笔者本人来说，真的不是一个“好年份”，具体内容链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_1ccfeb829，欢迎欣赏。

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由于途中严重的交通拥堵，直到当天晚上19点50分，笔者才来到夜幕下的通辽市区。

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第二天，也就是2017年9月20日一早，笔者又一次来到通辽车站，只不过当时车站正在施工中。

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接着笔者来到附近的“哲里木大厦”附近，而当时的“临时候车室”入口就在那里。

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进入哲里木大厦，笔者从大厦一层与二层间的自动扶梯来到临时候车区，而那里还摆放着通辽车站当时的旅客列车车次。

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那时，笔者准备乘坐4330次列车运转探访京通线铁路“通辽—赤峰”区间。

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早上7点30分，笔者检完车票，沿着当时漫长的临时通道前往站台登车。期间，笔者还看到即将乘坐列车的本务机车——沈局辽段DF4D0053号内燃机车。在此，笔者呈上本帖第二首背景音乐（歌曲）——曾经的“第五天王”李克勤与管弦乐团合作版本歌曲《夏日之神话》，在欢快的管弦乐协奏与歌声中，开启当天的“铁道之旅”，具体内容链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2b4786fc4，欢迎欣赏。

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登上列车，笔者拍下所乘坐非空调硬座车厢的编号。

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早上8点整，笔者所乘坐列车驶离通辽车站，开始在通辽市区内行驶，并驶过通辽铁路枢纽。在此，笔者呈上本帖第三首背景音乐（歌曲）——曾经的“第五天王”李克勤与管弦乐团合作版本歌曲《一千零一夜》，具体内容链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2b4786119，欢迎欣赏。