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头几天本来就在想这个问题，再加上刚刚看清风亭老帖子提到有的车站用KD供电。
我的问题是，国内是否有过用内燃机车充当发电车的案例？
这个在北美是有过的。
我最开始知道这个用法，是了解一下电影《核弹列车 Atomic Train 1999》里的那个MLW M-420机车，维基百科提到了这一段：
Service as power generators in Winter 1998
During the winter of 1998, a severe ice storm cut off power to many homes and businesses in Ontario and Quebec. CN M-420 3502 was hoisted off the rails by crane and rolled along a street in Boucherville in order to provide power in the community. The engine was driven approximately 1,000 feet (305 m) under its own power to the city hall, where it then became a portable power generator.[6] M-420 3508 was also lifted from the tracks to provide power to a school being used as a shelter, but problems prevented this from happening, and 3508 remained on standby. Both engines suffered minor gear case damage and carved grooves in the pavement.
1998年冬季，一场暴雪切断了安大略和魁北克民用和商业用电。在Boucherville ，CN（Canadian National Railroad，加拿大国家铁路）的M-420型 3502号机车被起重机抬离轨道然后在街道上行驶以为当地社区提供电力。这台机车用自身动力行驶了大约1000英尺（305米）到达市政府，然后在那里作为移动发电车。M-420 3508号机车也被抬离轨道，原本要去一座被作为庇护所的学校，但是遇到了困难没能实现，于是就作为备用。两台机车的齿轮箱均遭到了轻微损坏，街道也留下了凹槽。
后来简单搜索了一下又找到了几个：
https://cs.trains.com/trn/f/111/t/99035.aspx
我就知道我一直留着这些老杂志是有原因的。这篇新闻在《Trains》1998年4月刊第18页。MLW M420W 3502是在蒙特利郊区的Boucherville被抬离轨道的，然后在街道上用自身动力移动了400英尺（本人注：这个距离跟维基百科有出入），然后作为移动发电机给市政厅供电。
1998年1月的巨大暴雪切断了魁北克西南地区，纽约州和佛蒙特州135万用户的供电。最终用了几周的时间才完全恢复供电。我在安大略的女儿和她的家人幸存了下来。
CN 3508本来要给作为避难所的高中供电，但最终只走了跟3502一样远的距离。另外还有两台机车是在轨道上给魁北克的两个小镇 Richelieu和Coteau供电。
加拿大太平洋铁路（Canada Pacific）还提供了一台 SD40型 5417号机车和一个发电货柜。（本人注，应该是没用机车发电）。
这些都是免费提供的。
Barry，Regina。
Conrail (美国联合铁路)实际上是有一个如何用机车提供准商业用电的常设指示的。对于SD40-2型机车，就接在二极管之前的总线上。功率手柄置6位（满柄8位，跟ND5一样）让发电机在647转运行。因为AR10（SD40的主发）是10柱的，所以会获得64.7赫兹（美国是60赫兹）。你也可以调限速器让它更接近60赫兹如果你确实想这样的话。但是除非是给钟表供电，这其实可以了。至于限压，我觉得应该是把负载限制器从限速器驱动的叶片马达上断开，然后手动输入的。输出的是三相电。6位手柄最大输出功率大约是1000kw。如果平均每户用电2-3kw，一台车足够带得动几百户。
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发表于 2024-2-11 13:52:20
楼主