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发表于 2023-5-21 22:02:58
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集通号(昆明局SWX)
集通号(昆明局SWX):2000年,集通铁路购置了一列命名为“集通号”的双层动车组。该车在NZJ1型动车组的基础上进行了个性化定制,采用2动2拖4辆编组,同时提升了有关配置。但由于资料所限,最高运营速度等具体资料不详。2000年中,列车下线并在唐山厂内进行了测试,但是集通铁路因为自身的一些意外事件,最终决定退订这列动车组,转购25G型客车。此后,该车一直封存于唐山厂。
“集通号”刚下线时的样子,车头集通logo很是瞩目(Via:微博网友@传说中的Curator 摄)
2004年,昆明铁路局购买了这列动车组。当时不仅将车身外观改为了和庐山号类似的蓝色,还将NZJ1的车型代号抹去,改为SWX(双层维修车)。四节车厢在出厂交付时分别喷绘有“轨道检查车,红外检测车,接触网检测车,电务检测车”的标识,看来是将作为动检车使用。
列车送抵昆明后,先是存放于昆明机务段。但是奇怪的是,经过翻阅各种资料和走访有关人员了解,这列车在整个服役期内,似乎从未加装过任何检测设备,反而将内部布置为硬卧、包厢硬卧、包厢软卧和硬座四节客车,甚至在服役初期,还在昆大丽铁路上进行了短期的载客运营。一列刷着检测车标识的动车组,挂上方向牌载客运营,应该也是国铁内稀有的操作吧……
短暂运营之后,这列车成为了昆明车辆段的“吉祥物”,基本上再没出过门。2011年,它被移动到昆明供电段,用作供电段员工的宿营车。在实地考察中,我还在车内发现了供电段员工2011年5月的工资条,同时车内还贴有多处昆明供电段的标志。2012年,该车返回昆明车辆段封存,并在2014年左右移至格以头站封存至今。
数量:共一列,即NZJ1-0002,动力车2节,拖车2节。
现状:全部封存于格以头站。
经过了近十年的封存,车体状况堪忧,不过整体保存的倒是完好 |
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