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发表于 2022-5-12 01:35:27
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目前，株机就是去年凭着野牛打开了OBB市场，也算被OBB认可了。为什么，因为之前在欧洲市场有铺垫。和大同大连同时期株机出口车一个马其顿一个塞尔维亚，这俩车用着的确没什么大毛病，但这俩甲方当年竞标的时候也没那么多事啊，人家买的车本来就少，塞尔维亚欧洲厂子也没下那么大心思，塞尔维亚的经济能力摆那了，马其顿我记得其他几个厂子就没去投标。再看看乌克兰这项目庞巴迪在被收购前甚至专门给乌克兰设计了个大功率6轴车。乌兹别克，毛子和庞巴迪的合作企业最后把毛子自己都不舍得买的那个9600的8轴都投了。另外，什么乌克兰就不是认真的了？您了解过这项目么？您知道这项目怎么来的么？第一阶段递上去的就是基于马其顿那个车改的(那会野牛平台还没出来)，株机自己发现这事胜率不大后提的和乌克兰当地厂子合作改造现有机车，性能数据还是对标马其顿那个原型，这其实也是乌克兰最好的方案，但是后来乌克兰快速倒向欧洲，这事就黄了。怎么株机费劲折腾半天到您这就成不是认真的了，啥话都让您说了。再者说，对欧洲市场的主力厂从来就是株机，一切中车在欧洲市场对主机厂的兼并收购都是围绕株机展开去谈，别跟我说这点您不知道，只要对中车稍微了解点也清楚。在这么个大环境下对乌克兰欧洲市场株机就摆烂？就不认真搞？您自己觉的这理说的通么？从卖整车到后来改旧车，就这一点也能看出来株机是认真对待的吧？隔壁大同基本就是把白俄6轴那个方案拿出来递上去，剩下还干啥了？至于为什么一开始藏着掖着为什么后来又说了，您看看那公众号不行么？里面都提了，铁道部作为使用方在这里面有很强的推动作用，380B系列到最后不也基本玩明白了么？西门子要一直打死不放那380B还玩啥啊。不光380B，后来5系很多东西阿尔斯通也松口了。但又说回来，Zefiro380很多东西时至今日庞巴迪也一点没松啊，再说远点的，跨越时期阿尔斯通那个Speedelia怎么谈崩的，不还是很多技术细则阿尔斯通打死不放么。
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楼主: ljt
