这特么是如何做到全车不断电的？？？

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 10:57:10

卧槽尼玛淹成这样了居然还满格电？？？
我没法淡定了，求懂哥解释一下

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 10:58:03

看看车外的水，这些人居然还不哭，太坚强了

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 11:00:45

SIV居然还在工作，蓄电池也没挂，这车出口欧盟一点问题没有啊，哪个厂的？？？

五子棋 · 发表于 2021-7-21 11:14:12

铁道游击队长发表于 2021-7-21 11:00
SIV居然还在工作，蓄电池也没挂，这车出口欧盟一点问题没有啊，哪个厂的？？？

游击队长同志，地铁车辆电缆和照明有没有防水之类的技术要求和标准呢?

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 11:16:20

五子棋发表于 2021-7-21 11:14
游击队长同志，地铁车辆电缆和照明有没有防水之类的技术要求和标准呢?

标准肯定有，但是能做到这样真的太意外了
而且地铁应该不会按这种情况设计，这明显是要死人了

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 11:21:41

而且都这样了司机还不断电也是没常识，当然可以说他已经吓傻了
要是及时断电，事后把车捞出来洗吧洗吧应该还可以用，这要是硬刚可能最终就是全车报废
更不用说还会增加人员触电的风险
所以说社招司机真的土，像苏联那样少儿铁路院校应该培养不出这么水的司机，乃至行车调度

酒后胡言 · 发表于 2021-7-21 12:07:23

难道全车电气防护等级IP68？

CRS · 发表于 2021-7-21 13:58:03

铁道游击队长发表于 2021-7-21 11:21
而且都这样了司机还不断电也是没常识，当然可以说他已经吓傻了
要是及时断电，事后把车捞出来洗吧洗吧应该 ...

这个我不这么想
开着灯稳定人心，每次动车趴窝只要灯灭了车里八成就得乱
不过这是不是司机有意为之，那也不好说，确实有可能是吓傻了忘了
但是110V的蓄电池没漏电短路我也理解不了

huamao_zhh · 发表于 2021-7-21 16:02:05

铁道游击队长发表于 2021-7-21 11:21
而且都这样了司机还不断电也是没常识，当然可以说他已经吓傻了
要是及时断电，事后把车捞出来洗吧洗吧应该 ...

如果是36伏以下的，还是没事的。

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 16:36:34

酒后胡言发表于 2021-7-21 12:07
难道全车电气防护等级IP68？

真是舍得下工下料，也许设计上已有先见之明

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 16:42:05

CRS 发表于 2021-7-21 13:58
这个我不这么想
开着灯稳定人心，每次动车趴窝只要灯灭了车里八成就得乱
不过这是不是司机有意为之，那 ...

我不这么认为，因为对于旁人来说，没人能判断这车的电力系统还能扛多久，所以如果需要给出一个人为的判断，那一定是下一秒就可能挂，所以所谓的保持亮度以稳定人心是没有意义的，除非司机事先知道这车电路就是扛淹的
而对于行调来说，这时候是不是应该下达接触网断电命令了？一旦高压漏电，车里的人跟水库里电鱼没啥区别了吧
所以总的来说，只死12个人真算幸运了，当然人们可以说完全没想到会有这种事，没有相关的应急预案，那就抓紧做的，所谓的千年一遇往后可能年年会有

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 16:45:14

huamao_zhh 发表于 2021-7-21 16:02
如果是36伏以下的，还是没事的。

AC380，DC110，48，24……
我觉得这时候果断断电，只给车载电台保留一个备份电源即可，用来与行调联系，这个电源如果能给每节车厢点亮两盏灯就更好了，电压就DC24吧，当然我知道这个备份目前肯定都没有

不过这次事出这么邪乎，整个地铁行业恐怕都要反思了

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-7-21 16:47:43

铁道游击队长发表于 2021-7-21 16:36
真是舍得下工下料，也许设计上已有先见之明

真不一定是司机的事，郑州这次的OCC完全一坨屎。设计的防淹门完全没有开启去工作（occ那边可能就没开启）。occ看着集水井数据，硬是把列车放进了水淹区间，导致司机看到线路被淹了一脸蒙圈。司机看到水后，带着随车机械师打算从后端的逃生门出来，然后发现逃生门被车辆段锁了，还没给他们钥匙。然后司机给上面打电话问怎么办，上级回复他已经告知领导，等领导指示，先想办法自救。

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 17:00:31

VoithMaxima40cc 发表于 2021-7-21 16:47
真不一定是司机的事，郑州这次的OCC完全一坨屎。设计的防淹门完全没有开启去工作（occ那边可能就没开启） ...

哈哈，失踪人口323同志您好！
首当其冲的肯定不是司机，但司机也不顶用我觉得没啥悬念。所以说现在各地地铁大干快上（包括城际、高铁），并没有与之相称的运营人才，俄罗斯从少年开始培养铁路员工，不可能是没道理的，这不是咱这社招培训两年就能解决的
都觉得修地铁高铁洋气，都觉得高度自动化傻子都可以去运营，就是没想过遇到突发情况只有等死
不过请教一下，所谓的车辆段出入线防淹门是长啥样的？报道说的是洪水冲破了该门
另外郑州地铁还配随车机械师？？

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 17:03:56

尤其是面对突发状况，应急预案没有的情况下，就更需要运营人员相关的业务水平了，是不是渣渣就在这时候显露无疑
我现在理解莫斯科地铁为啥敢凭借司机肉眼人工驾驶玩90秒间隔了，这特么是多年专业培训的结果啊

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-21 19:24:14

所以我觉得，铁路运输系统操作简单化并非什么好事，傻瓜系统培养出来的必定是傻瓜操作人员
对乘务岗来说，反正你又不可能取消司机，把司机从复杂的操作过程中解放出来然后变着法的整司机，不是有病么？让他们在操作过程中学习一点真本事不好么？

CRS · 发表于 2021-7-21 20:10:51

铁道游击队长发表于 2021-7-21 16:42
我不这么认为，因为对于旁人来说，没人能判断这车的电力系统还能扛多久，所以如果需要给出一个人为的判断 ...

这玩意还用下命令？变电所没自己直接崩了？

就是说啊，反正车肯定废了，能扛多久扛多久呗
况且蓄电池漏电也就自己短路，对地形不成回路，高压漏电就真完蛋了

CRS · 发表于 2021-7-21 20:14:03

VoithMaxima40cc 发表于 2021-7-21 16:47
真不一定是司机的事，郑州这次的OCC完全一坨屎。设计的防淹门完全没有开启去工作（occ那边可能就没开启） ...

被淹区间这么点
进水口那么老远
结果还是没反应过来把车闷隧道里了

CRS · 发表于 2021-7-21 20:18:43

VoithMaxima40cc 发表于 2021-7-21 16:47
真不一定是司机的事，郑州这次的OCC完全一坨屎。设计的防淹门完全没有开启去工作（occ那边可能就没开启） ...

逃生门都能上锁，防淹门可能根本启动不了

CRS · 发表于 2021-7-21 20:26:59

本帖最后由 CRS 于 2021-7-21 20:32 编辑

铁道游击队长发表于 2021-7-21 17:03
尤其是面对突发状况，应急预案没有的情况下，就更需要运营人员相关的业务水平了，是不是渣渣就在这时候显露 ...

业务水平有啥用啊
车趴窝了，隧道保不住了，正常人的逻辑是开门疏散呗
但是司机没接到命令，他不敢开门啊
但凡门开了，人撒出去了，疏散过程万一出现人身伤害了，而后面水直接退了
那司机不就完犊子了，人身伤害肯定归给司机违章操作
这都是轻的，把司机抓去当替罪羊不是不可能吧
一边火车上滞留乘客各种网上求救，一边国铁的微信不停地推“我们抢险有力，我们组织有序，我们物资有保障”
这还有啥可说的，就应该把那些粉蛆闷这辆地铁里

不过北京地铁最开始追尾灯跑的时候也是人工驾驶
我都有过好几次隧道里一路盯着前车，最后机外排队等进站
嘉兴有轨开通前几天不是撞了个违章轿车嘛
嘉兴那个车不是北京，那玩意开多快，那不也是一下就停了
然后北京限速30
技术再先进也一样没用

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