山东斯泰重工生产的新能源电动轨道机车

wlj1965518 · 发表于 2021-6-9 10:14:42

最近拿既有机车改造新能源的厂子越来越多了，连路外私营企业也来趟一脚了

铁道游击队长 · 发表于 2021-8-20 11:30:22

VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-19 19:31
这没办法了…趋势了，0X年那会欧洲人经常这么改小调机，现在国内也成这样了。关键甲方积极性还不低，一个 ...

抛开政治正确不说，如果结合厂修，这么改应该确实有经济效益
不过问题是有自备机车的基本都是国有企业，他们在乎这点节余吗？我个人觉得它要是烧油的话应该更容易捞油水吧，哈哈哈
所以说到底还是政治闹剧

铁道游击队长 · 发表于 2021-8-19 15:46:21

现在这些人是不是真的以为，把这些烧油的火车头改成电动的，地球就能好了？

依我看无非又是一场彻头彻尾的政治闹剧罢了

wlj1965518 · 发表于 2021-6-9 10:16:02

把网页内容直接粘贴过来，大家看下吧。

现用的工矿轨道牵引机车多为液力传动内燃机车。在实际使用中有以下缺点：

1、环境污染：内燃机车需要燃烧柴油并启动发电机运转，不仅产生废气，而且噪声较大；

2、燃爆危险：内燃机车储存了大量柴油，容易在意外事故中引起燃爆，

3、燃料消耗巨大：内燃机车需要带化石能源，要定期加油，并且热效率一般不足30%；

斯泰重工研发生产的新能源纯电动轨道机车，相比内燃机车具有以下优点：

1、节能：通过在首都京唐钢铁实际运用中数据计算，整体节能率达85%以上

2、绿色：无烟尘排放，噪音下降85%以上，绿色环保

3、便捷：驻车快充、遥控驾驶，劳动强度降低70%以上

4、高效：全自动报警显示，维修率下降80%以上

5、舒适：远离粉尘噪音，四季恒温空调，360度全景界面

产品具有节能环保、维修维护成本低，零尾气排放等优点，可立即降低客户成本，随着国家节能减排新旧动能转换政策的展开，市场需求巨大。

新能源电动轨道机车技术参数

STD-B 型蓄电式新能源电动轨道机车选型装机配置表1（单位：kw、AH、KN、T）

转向架为B-B四轴式

机车型号		ST2-D1500T型	ST2-D2500T型	ST2-G1500改造型 ST2-G2500改造型
电机功率		120KW*4	160KW*4	120-160KW*4
装车额定功率		480KW	640KW	480-640KW
轮径mm		1050	1050	1050
轨距mm		1435	1435	1435
车钩		13#	13#	13#
最高速度		15-30km/h	15-30km/h	15-30km/h
额定负载		1500t	2500t	1500-2500t
驾驶模式		本地＋遥控	本地＋遥控	本地＋遥控
整备质量（t）	磷酸铁锂电池	76±3%	92±3%	76-92±3%t
动力电池一般配置及充电时间	磷酸铁锂电池	600AH	1000AH	600-1000AH
	充电时间（单枪）	2.5小时	4.5小时	2.5-4.5小时
	快充充电（双枪）	1.5	2.5	1.5-2.5
	电池+超级电容配置	0.5小时内	0.5小时内	0.5小时内
机车最大外形尺寸(m)		根据客户需求制作
通过最小曲线半径（m）		80	80	80
制动方式		电阻＋能量回馈+空气制动
机车额定牵引力（kN）		198	256	198-256
说明 1、上述配置为B-B 转向架为2轴车型，额定标配，也可以按照用户需求定制，ST2-D型为新造机车ST2-G型机车一般是采用淘汰老旧东方红5 、GK、SS系列内燃机车改造，根据用户需求，电池类型、电池容量、速度高低、续航里程、负载大小等均可定制。 2、超级电容+蓄电池混合受电方式为单次充电10-30分钟可行驶5-10公里，10公里内加充电桩可不受行驶距离限制，充放电次数大于2万次，寿命不少于30年。 3、以上传动方式为同轴电机直驱；以上型号参数如与用户要求实车不同，以用户实际车辆参数为准。

STD-C 型蓄电式电动轨道机车选型装机配置表2（单位：kw、AH、KN、T）

转向架为C0-C0六轴式

机车型号		STD-C3500T	STD-C5000T	STD-G3500T为改造型
电机功率		132KW*6	180KW*6	132KW*6
装车额定功率		792KW	1080KW	792KW
轮径mm		1050	1050	1050
轨距mm		1435	1435	1435
车钩		13#	13#	13#
最高速度		15-30-60km/h	15-30-60km/h	15-30-60km/h
驾驶模式		本地＋遥控+无人驾驶模式	本地＋遥控+无人驾驶模式	本地＋遥控+无人驾驶模式
额定负载		3500t	5000t	3500-5000t
动力电池一般配置及充电时间	磷酸铁锂电池	1000AH	1500AH	1000AH
	充电时间（单枪）	4.5小时	7小时	4.5-7小时
	充电时间（双枪）	2.5小时	3.5小时	2.5-3.5小时
	电池+超级电容	0.5小时内	0.5小时内	0.5小时内
整备质量（t）	磷酸铁锂电池	118	138±3%	118-138±3%
通过最小曲线半径（m)		145	145	145
最大和持续牵引力（kN）		DF4型最大327 持续243	DF10DD或DF8B型480 持续340	最大327-480 持续243-340
制动方式		电阻＋能量回馈+空气制动
说明 1、上述配置为C0-C0 三轴转向架车型，额定标配，也可以按照用户需求定制，STD-c3型机车一般是采用淘汰老旧DF4、DF12、DF10DD、DF8B系列、内燃电传动机车改造，根据用户需求，电池类型、电池容量、速度高低、续航里程、负载大小等均可按照客户要求定制。 2、超级电容+蓄电池混合受电方式为单次充电10-30分钟可行驶5-10公里，10公里内加充电桩可不受行驶距离限制。充放电次数大于2万次，寿命不少于30年。 3、以上传动方式为外挂电机带齿轮箱和同轴电机传动两种方式供用户选择，同轴电机功率+50kw 以上型号参数与用户要求实车不同，以用户实际车辆参数为准。

新能源电动轨道机车能耗对比一、GK1F型内燃机车与STD-2500T电动轨道机车能耗及维保费用对比（负载2500吨,5年）
注：本文档涉及的所有产品对比以柴油6元/升、电费0.7元/度计

机型	小时/能耗	两班工作耗能	300工作日/年	维修保养/年	年费用合计	5年费用合计
GK1F内燃机	1320元（220L/小时）	21120元	634万元	整车60万元	694万元	3470万元
STD-2500T纯电动	42元（60度/小时）	672元	20.16万元	10万元	30.16万元	150.8万元

二、电动轨道机车评价：以上参数根据：GK1F型内燃机车每天正常耗油量以及STD-2500T纯电动机车在首都京唐钢铁实际运用数据计算。
按每天工作16小时计算，年节约成本663.8万元，5年可节省成本3319万元。按使用寿命25年计算，可节约成本16595万元，节能率达到95%以上。

huamao_zhh · 发表于 2021-6-9 10:28:20

毕竟当年太行也是各个厂子都来。
估计要是二七厂还没被强制破产倒闭，估计会魔改出更多的产品来。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-9 11:15:10

卧槽这完全没有节操了，好好的GK1F也给祸害了，看样子完全不缺订单
现在中央这个调子，各位想看老车的抓紧吧，再过两年能给你全嚯嚯没了
这个斯泰重工是原来的山东铁力通吗？我倒是知道铁力通造了一台电动车在首钢京唐，但早就被弃用了

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-9 11:15:37

huamao_zhh 发表于 2021-6-9 10:28
毕竟当年太行也是各个厂子都来。
估计要是二七厂还没被强制破产倒闭，估计会魔改出更多的产品来。{:5_113: ...

辣鸡私企就是来玷污铁道机车的

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-10 13:56:41

另外我觉得资阳是不是出了叛徒？按理说电动这玩意还是需要点技术含量的，辣鸡私企这么快就能掌握？
不过真的从侧面说明，老车的命运快要终结了，改造的邪风必将席卷中华大地

CRS · 发表于 2021-6-10 16:47:55

本帖最后由 CRS 于 2021-6-10 16:54 编辑

铁道游击队长发表于 2021-6-10 13:56
另外我觉得资阳是不是出了叛徒？按理说电动这玩意还是需要点技术含量的，辣鸡私企这么快就能掌握？
不过真 ...

斯泰这玩意是纯电动的，没柴油机要啥技术含量

CRS · 发表于 2021-6-10 16:48:55

wlj1965518 发表于 2021-6-9 10:16
把网页内容直接粘贴过来，大家看下吧。现用的工矿轨道牵引机车多为液力传动内燃机车。在实际使用中有以下缺 ...

画这么大个大饼就算了，还一大堆漏洞，已无力吐槽

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-10 16:49:30

CRS 发表于 2021-6-10 16:47
斯泰这玩意是纯电动的，没柴油机要啥技术含量

我知道，但是能把VVVF和蓄电池管理玩明白，也需要点水平吧？

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-10 16:57:21

现在的人已经把VVVF看成烂大街的技术了吗？

不过随着电动汽车的发展，的确不算啥高科技了
话说汽车的混动是咋回事？是发动机直接带车轴还是发动机给牵引电机供电？

CRS · 发表于 2021-6-10 16:57:26

铁道游击队长发表于 2021-6-10 16:49
我知道，但是能把VVVF和蓄电池管理玩明白，也需要点水平吧？

工业机车要求恒流准恒速控制不？
蓄电池管理和VVVF搭配都成熟很多年的技术了
我觉得难点不在于实现这个功能，而是要求功能达到需要的性能
看他这个大饼画的，感觉成品八成也挺一言难尽的
我反而觉得它这个同轴直驱如果是自研的那是最有技术的

CRS · 发表于 2021-6-10 16:59:51

铁道游击队长发表于 2021-6-10 16:57
现在的人已经把VVVF看成烂大街的技术了吗？
不过随着电动汽车的发展，的确不算啥高科技了
话说 ...

早几年B站就一大堆实物科普唱歌电车是怎么唱歌的了

但是吧，回过头我觉得确实是我楼上说的这个问题
实现功能的原理很简单，真正投入工业生产达到预期性能还有一大堆问题

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-10 17:03:34

CRS 发表于 2021-6-10 16:57
工业机车要求恒流准恒速控制不？
蓄电池管理和VVVF搭配都成熟很多年的技术了
我觉得难点不在于实现这个 ...

要啥准恒速，肯定按照原始柴油车的曲线来啊
我就是这个意思，他车造出来什么德行只有他自己知道了，不过工矿企业也的确没那么高要求就是了

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-10 17:08:42

CRS 发表于 2021-6-10 16:57
工业机车要求恒流准恒速控制不？
蓄电池管理和VVVF搭配都成熟很多年的技术了
我觉得难点不在于实现这个 ...

直驱那个，电机功率已经那么袖珍了，我觉得其实也没啥了
关键是这里面传递出来的信息令我瑟瑟发抖，你们不觉得企业级老车很快要完蛋了吗？
如果你们觉得改成这样也可以接受，那算我没说

CRS · 发表于 2021-6-10 17:15:02

本帖最后由 CRS 于 2021-6-10 17:47 编辑

铁道游击队长发表于 2021-6-10 17:08
直驱那个，电机功率已经那么袖珍了，我觉得其实也没啥了
关键是这里面传递出来的信息令我瑟瑟发抖，你们 ...

没关系我们还有抢铁

工矿车我玩不太转

东风韶山感觉不会这么改，不如报废了买和谐？
要只说“地方工业企业”那感觉确实是有点麻烦了

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-10 18:16:55

CRS 发表于 2021-6-10 17:15
没关系我们还有抢铁
工矿车我玩不太转
东风韶山感觉不会这么改，不如报废了买和谐？ ...

国铁车肯定不会这么弄，但根据中央的指示：加快淘汰老旧机型，你仔细品去吧

工矿车有很多神秘所在，仔细看看其实挺好玩的，可惜……

CRS · 发表于 2021-6-10 21:49:19

铁道游击队长发表于 2021-6-10 18:16
国铁车肯定不会这么弄，但根据中央的指示：加快淘汰老旧机型，你仔细品去吧
工矿车有很多神秘 ...

我现在倒是慢慢看开点了
和谐车这个东西，回归工业工程本身，它毕竟也是一个新玩法，是一个必然要到来的新时代
只是显然我们的设计和管理给它穿了件破衣服，所以不好看了
但是我其实也并不太能够确切把握住，我自己追火车追的到底是什么
反正垃集桶和僵尸蓝出来以后，感觉和谐电和谐内也没那么难看啊

CRS · 发表于 2021-6-10 22:00:35

本帖最后由 CRS 于 2021-6-10 22:03 编辑

永锋钢铁纯电动机车
哟，这玩意的控制还有点意思
但是感觉炉前作业这种事，液力车还是有无可比拟的优势，尤其是带液力换向的
高粉尘本来用纯电瓶车好像也挺好，但是装的那个空调

huamao_zhh · 发表于 2021-6-11 11:07:59

CRS 发表于 2021-6-10 16:47
斯泰这玩意是纯电动的，没柴油机要啥技术含量

纯电动的技术含量也少，主要不是在牵引，而是在锂电池组的充放电控制，环境温度控制等上面了。

huamao_zhh · 发表于 2021-6-11 11:11:34

铁道游击队长发表于 2021-6-9 11:15
卧槽这完全没有节操了，好好的GK1F也给祸害了，看样子完全不缺订单
现在中央这个调子，各位想看老车的抓紧 ...

就是这回事了。
最近发现一个问题，就是现在无论是铺地的透气换，还是盖房的红砖，过去都是散装运输，现在都是木板托架，不可降解的塑料包裹。然后整天说什么浪费、污染，让民众用环保可降解，然后另一方面却还在加大他们认定污染物的使用。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站