京车看来野心是越来越大了

VoithMaxima40cc

一只老斑鸠 发表于 2020-6-14 18:23
俄铁本来就有独立运行的通勤铁路业务，只可惜中国铁道部当初愚蠢地拒绝了苏联援建时代的建议。直到现在国 ...

何止苏联？跨越时期法国人过来讲课，建议铁道部在北京学巴黎搞RER，结果呢，铁道部直接说，没兴趣。俄罗斯那边这几年也挺乱，不知道怎么划分市郊这个东西了，像俄铁的莫斯科中央环线直接进地铁网了，其他周边市郊铁路之前说要成立公司单独运营，后来也没消息了。

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2020-6-14 18:53
所以说中国的国铁层面的常速动车组客流可能也就荷兰比利时水平！

这里轮到你说话了吗？

一只老斑鸠

VoithMaxima40cc 发表于 2020-6-15 14:56
何止苏联？跨越时期法国人过来讲课，建议铁道部在北京学巴黎搞RER，结果呢，铁道部直接说，没兴趣。俄罗 ...

不过铁道部的那种“集权”体制貌似也是师承苏联的体系标准吧？要不然为什么会牵扯出那么多严重的FB问题？即使到了现在的国铁集团时代，体制内掌控实权的也都是经历过铁道部时代的“老人”。其思维眼界也就那样了。

huamao_zhh

一只老斑鸠 发表于 2020-6-15 15:25
不过铁道部的那种“集权”体制貌似也是师承苏联的体系标准吧？要不然为什么会牵扯出那么多严重的FB问题？ ...

这个有什么关系呢？两码子事。

一只老斑鸠

huamao_zhh 发表于 2020-6-15 19:19
这个有什么关系呢？两码子事。

你也不能说一点关系都没有吧？

huamao_zhh

一只老斑鸠 发表于 2020-6-15 20:41
你也不能说一点关系都没有吧？

你说的那个问题整个社会问题，而不是仅仅是铁路一家，而且别的领域的问题也不比铁路轻。

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2020-6-12 14:37
我记得好几年前曾经有车迷在犀浦站内拍到过两铁的互通道岔。只可惜这个道岔从未使用过。

找到图了
的确有联络线，但这个联络线很明显只能办理列车过轨作业，不能进行联运
那么问题来了，犀浦站作为一个客专站，能办理取送车作业吗？
犀浦东预留那个道岔，不知道是不是为和地铁贯通预留的
联运这个东西，目前来看，只能是地铁车进国铁跑，那么即便成都地铁的老大是成都铁路局，在今天这样一个没有体制梳理的背景下，也是不可能实现的

铁道游击队长

不过80的地铁上200的客专实在也是在闹
估计犀浦东预留的还是去成都西的联络线

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2020-6-19 17:43
找到图了
的确有联络线，但这个联络线很明显只能办理列车过轨作业，不能进行联运
那么问题来了，犀浦站 ...

就算轨距相同，信号系统和车辆限界都不兼容。怎么也不可能实现联运啊，就算体制问题解决了。总不能把车站拆了重建吧？

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2020-6-19 20:48
就算轨距相同，信号系统和车辆限界都不兼容。怎么也不可能实现联运啊，就算体制问题解决了。总不能把车站 ...

限界不是大问题，所以我说只能地铁车进国铁跑，地铁车装可伸缩渡板就是了
信号则更不是问题