1958年，为了满足国家在第二个五年计划中铁路运输发展的需要，工厂在修理蒸汽机车和车辆的同时，开始制造建设型蒸汽机车。这款机车是大连厂在1957年下半年试制出来的新产品。
1958年1月，工厂开展细致的生产技术准备，抽调一批技术人员，集中进行整理、审核新机车的上万件配件的图纸、材料目录，以及编制各项生产计划。派技术人员前往大连工厂研究所设计图纸，学习新机车制造工艺过程和制造中的技术问题。国家第一个五年计划的顺利实施和完成，鼓舞了全厂职工，人们的激情被一个个振奋人心的消息点燃，与全国人民一起走进了“大跃进”时代。第一台建设型机车原定计划是在“七一”出厂，为了向建党37周年献礼，工厂决定开足马力，加班加点，赶在6月完成。此时，二七机车车辆厂也正在生产“建设型”机车。工厂之间暗暗地互相较量，在进度上你追我赶。
工厂职工热情高涨，为能够参与第一台新造机车感到骄傲。工人们加班加点，有的甚至工作到晚上十一、二点才歇下来。青年学徒工边学边干，能干的活儿都抢着干。有的学徒工说：“我搬搬东西也是好的，能够为第一台新造机车出力，就是最大的荣誉和幸福。”技术员、定额员、检查人员也全部参与劳动，帮助工人解决技术问题。车床工组织了青年突击队，保证什么时候需要人，就什么时候到。在组装过程中，由于缺乏经验，遇到很多困难。老师傅们就一起研究，集思广益，把许多关键问题一个个突破了。有的工人师傅为了解决技术问题，深夜在机车里面搞得不肯出来。青年工人晚上回家看图纸，一早上班就干活。
相比于过去的机车修理，新造机车的技术要求明显增加，工厂职工进行了大胆的技术革新。他们在加工和组装过程中，提出改进工具、改进操作、改进工艺等一系列建议700多条，其中利用废旧料制作的工装、模具就达六、七十种。如管子组在弯制大小管子时，以风动工具代替人工灌沙，效率提高了一倍以上。这台机车管子时一般机车的3倍多，没有整体组装图。他们就边装边研究，结果只花了6天时间就全部组装完成。
1958年6月15日，戚机厂制造的第一台建设型5301号蒸汽机车正式下线。这台由3万多个配件组装而成的新机车，经过正线试车和检验，质量良好。对戚机厂来说，这是具有划时代意义的时刻，从此工厂进入制造机车的历史新阶段。
6月22日，车间职工将这台新机车披红戴绿，打扮得分外美丽。常州市市长于春开为新机车剪彩。全厂5000多职工和家属，乘着这台建设型蒸汽机车到常州去，向市委等领导机关和全市人民报喜，并组织了宣传队伍在市内举行盛大的宣传游行。出发前，游行队伍受到市内群众的热烈欢迎，盛况空前。
1958年9月，工厂改名戚墅堰机车车辆工厂。经过努力，工厂新造建设型蒸汽机车生产发展较快。1958年完成了12台；1959年完成70台；1960年达到130台。到1961年共制造257台。
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发表于 2020-3-29 12:53:53
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