关于两型GK2C机车命名重复的问题。

VoithMaxima40cc · 发表于 2020-3-28 00:45:34

网上找的戚墅堰和四方的GK2C图片，肉眼可见的区别。话说GK系列机车的命名和产品审核和认证是中车自己搞呢？还是工信部管呢？不至于搞车这么低级的错误吧，同型就不说了，车号还是重的。

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-28 10:45:03

应该是归口冶金工业部（现在不知道并到哪了）管理吧
戚厂自备调机和济钢调车机
前者是8280的柴油机，后者是不是8240？当年在济钢看过四方的，忘了扒开柜门看看柴油机了

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-28 10:46:39

戚墅堰那个也没准是6缸，记不清了
貌似就干了这一台？
PS：这俩车都是带微机的

huamao_zhh · 发表于 2020-3-28 11:33:37

铁道游击队长发表于 2020-3-28 10:46
戚墅堰那个也没准是6缸，记不清了
貌似就干了这一台？
PS：这俩车都是带微机的

戚墅堰的GK2C是6L280ZJ柴油机，DH30液力变矩器，23吨轴重，C-C轴式；
四方厂的GK2C情况未知。

VoithMaxima40cc · 发表于 2020-3-28 12:53:49

铁道游击队长发表于 2020-3-28 10:46
戚墅堰那个也没准是6缸，记不清了
貌似就干了这一台？
PS：这俩车都是带微机的

戚墅堰那个造了3台，戚墅堰自备一台，中石油买了两台。

huamao_zhh · 发表于 2020-3-28 21:55:44

VoithMaxima40cc 发表于 2020-3-28 12:53
戚墅堰那个造了3台，戚墅堰自备一台，中石油买了两台。

戚墅堰除了当年的东风2以外，还有现在的HXN5B，其他的调车机车都是不是自己研发的。

huamao_zhh · 发表于 2020-3-28 21:55:44

VoithMaxima40cc 发表于 2020-3-28 12:53
戚墅堰那个造了3台，戚墅堰自备一台，中石油买了两台。

戚墅堰除了当年的东风2以外，还有现在的HXN5B，其他的调车机车都是不是自己研发的。

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 10:59:03

VoithMaxima40cc 发表于 2020-3-28 12:53
戚墅堰那个造了3台，戚墅堰自备一台，中石油买了两台。

另外从楼主给的两张照片看，也不能证明存在重号现象
其实这两种车我觉得很明显存在技术关联，都是罕见的单机三轴液力
所以不排除四方的是戚墅堰把型号转给他们，然后又加以改造的

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 11:00:17

huamao_zhh 发表于 2020-3-28 21:55
戚墅堰除了当年的东风2以外，还有现在的HXN5B，其他的调车机车都是不是自己研发的。

此话怎讲呢？
GK2C，GKD2C难道不是人家自己搞的？
DF7G是因为四方停产转给戚墅堰的，也并非7机不要脸要来的

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 12:02:16

本帖最后由铁道游击队长于 2020-3-29 12:06 编辑

所谓的“肉眼可见”的区别可能恰恰是最不是区别的区别

VoithMaxima40cc · 发表于 2020-3-29 12:44:07

铁道游击队长发表于 2020-3-29 10:59
另外从楼主给的两张照片看，也不能证明存在重号现象
其实这两种车我觉得很明显存在技术关联，都是罕见的 ...

但我记得，好像戚墅堰的2C比四方的要早。但是四方的产量更大一些。

VoithMaxima40cc · 发表于 2020-3-29 12:47:06

铁道游击队长发表于 2020-3-29 11:00
此话怎讲呢？
GK2C，GKD2C难道不是人家自己搞的？
DF7G是因为四方停产转给戚墅堰的，也并非7机不要脸要 ...

首车和最后一台车应该都是戚墅堰的，中间四方造了好多。不太明白如果戚墅堰转给四方是出于什么考虑，感觉挺怪。不过的确两车可能存在一些技术关联。

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 13:03:05

VoithMaxima40cc 发表于 2020-3-29 12:44
但我记得，好像戚墅堰的2C比四方的要早。但是四方的产量更大一些。

那就对了啊，因为1号车是戚墅堰的

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 13:06:53

VoithMaxima40cc 发表于 2020-3-29 12:47
首车和最后一台车应该都是戚墅堰的，中间四方造了好多。不太明白如果戚墅堰转给四方是出于什么考虑，感觉 ...

转给四方可能是由于四方的液力传动技术更纯熟，本身两个厂关系就好（否则7G也不会倒转回来），所以就给他们了
戚墅堰就干过这三台液力车
当然，以上只是猜测

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 13:16:19

于是存在这样一种可能的战略性谋划
戚墅堰垂涎于四方的DF7G（可能那个时候还是东风5系）及其柴油机曲轴工艺（可能这个才是重点！），也算准了四方的未来是客车车辆，淘汰机车产能是早晚的事儿
遂搞了一个自己并不擅长的液力传动调车机，以自己技术有限为由送给四方去完善、生产
四方觉得戚墅堰真他妈是好哥们，我们丢掉的DF7G不给你们给谁？
戚墅堰得偿所愿
以上纯属阴谋论杜撰

不过有一点是真的，我记得很清楚，济钢那几台GK2C大概就是四方淘汰机车产能之前造的，不是06就是05年的，应该是06

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 13:19:34

于是乎我觉得这倒也是顺理成章的思路，否则戚墅堰弄个既缺乏市场，又无技术积淀的GK2C这个事本身就很匪夷所思
那么纵观7机的成长历史，看来人家玩的真是谋略
大老抠玩的是公关
株洲玩的是技术
中国铁路机车工业这三驾马车，还真是各有所长，哈哈哈哈哈，太特么逗了

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 13:22:07

所以混的最牛逼的是大连，最次的是株洲，戚墅堰总是能在夹缝中找到出路
难怪啊难怪，真他妈有够哲理

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 13:29:19

可能正是由于得到了四方的真传
戚墅堰才完成了自家16V280ZJB的工业化涅槃
避免了继续沦为给GE当狗之苦

铁道游击队长 · 发表于 2020-3-29 13:40:00

所以问题的关键就是要证明一下，四方版2C用的是280的柴油机
毕竟这是四方所没有的技术
另求科普，GK2和GK2B是啥车？

huamao_zhh · 发表于 2020-3-29 16:42:28

本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-3-29 17:01 编辑

铁道游击队长发表于 2020-3-29 11:00
此话怎讲呢？
GK2C，GKD2C难道不是人家自己搞的？
DF7G是因为四方停产转给戚墅堰的，也并非7机不要脸要 ...

总是忽略工矿系列

现在总看到戚墅堰厂的DF7G在生产，以及出口。没说他们不要脸要的呀。

戚墅堰也是搞过液力的，两台东方红4，而且是c-c轴式的。最后还是放弃了。但是为啥这车用的是大连的液力变矩器呢？

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关于两型GK2C机车命名重复的问题。

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