机辆车恶化"小地方"出行环境

一只老斑鸠

xz239 发表于 2019-2-22 08:16
实际上通勤发达都是因为一个国家人口和经济都集中在极少数大都市的恶果。东京过度集中的现象也在日本受到 ...

中国大陆铁路（CR）之所以过去会开行大量的通勤小票车，主要还是因为过去计划经济时代，中国并未开启城市化进程，没有大规模的人口流动，加之那个时代对于人口的户籍管制远比今天要严苛地多，甚至在那个时代即使在国内流动都有可能会遭到公安机关的强制性户籍遣返。因此那个时代下，大城市周边的村镇居民只能到就近的其他村镇的火车站坐火车进城了。还有就是那个时代公路路面质量远不能与今天对比，汽车数量太少。舒适性差，速度低。也不存在私家车的概念。因此，铁路在那个时代下根本不用担心会被汽车抢走客流。可以说完全就是一副高枕无忧的心态。可自打80年代末，实际上是90年代中后期，汽车数量增长后，铁路的近郊通勤客流就开始急速下降。汽车机动灵活的优势就是既可以覆盖原先铁路沿线的村镇，也同样可以覆盖那些铁路通达不了的其他村镇。这样一来，铁路就只得放弃这些村镇车站，同时又遇上了人口大规模的长距离流动，为了优先保障长途客流运输，先后进行了6次大提速。再后来农村地区私家车普及率进一步上升后，对于铁路通勤的依赖度几乎就没有了。这一点就跟现在的日本乡村地区很接近。近几年反倒是一些大城市迫切地需要铁路通勤化。但由于国铁长期以来保障中长途客运的既定方针早已根深蒂固，因此大城市也只能不断地扩展自己的地铁网络以此避开国铁那畸形臃肿的体制。

xz239

一只老斑鸠 发表于 2019-2-22 08:19
几代人之后，大凡有点常识的人，谁tm还信这些东西啊？
对待欧美日，既不能盲目抨击，更不能盲目跪舔。我 ...

现在明显是跪舔派的人数远远高过残余的五毛和粪青，体制内及拥护者们不管你怎样看待，但他们实际上只要神经没有不正常，不会不承认跟欧美日的差距。反而是那些向欧美日甚至印越跪舔的网络痉蝇们，不能容忍任何对他们崇拜的对象有一点儿反面观点。而且很多时候他们崇拜国外的那些事物实际上是完全有冲突的，例如同时鼓吹欧洲甚至美国的福利，但又支持极度反对这些政策的政客，例如特朗普。说白了当今网上骂的“五毛”，只是个为自己反动观点洗地的一个幌子罢了，同时还可以把自己伪装成“受害者”和“正义斗士”。

xz239

一只老斑鸠 发表于 2019-2-22 08:36
中国大陆铁路（CR）之所以过去会开行大量的通勤小票车，主要还是因为过去计划经济时代，中国并未开启城市 ...

可笑的是，大城市自己搞的轨道交通某狗又偏偏要不假装不存在，要不找各种理由抨击。说白了他就是对国铁的普速铁路虎视眈眈，想霸占其优良公共资源牟私利罢了。

xz239

一只老斑鸠 发表于 2019-2-22 08:21
与其说是日本人口过于密集还不如说他们自身岛国环境的限制让他们无法得到广袤的国土。当然，身为国人，我 ...

日本人口老化也决定它未来不会为人口过度密集而担忧了，不过大都市仍然会有人涌入但中小城市和乡镇会慢慢无人烟。

kekedog

xz239 发表于 2019-2-21 22:32
可笑的是，大城市自己搞的轨道交通某狗又偏偏要不假装不存在，要不找各种理由抨击。说白了他就是对国铁的 ...

然后某河北在 北京打工的 回家多花一小时 很好

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2019-2-22 16:18
然后某河北在 北京打工的 回家多花一小时 很好

放心好了，他们自有他们的宿命，也由不得你来操心。在北上广深待不下去的人时间长了，自己也会主动退出的。

一只老斑鸠

xz239 发表于 2019-2-22 11:27
现在明显是跪舔派的人数远远高过残余的五毛和粪青，体制内及拥护者们不管你怎样看待，但他们实际上只要神 ...

最恶心的便是网络上那种像“小粉红”“兔杂”“五毛”这一类的极端爱国人士，只要你指出中国社会各种不合理的现象，他们就要疯狂抨击你，大有一副“你要是嫌中国不好，就请移民啊”或者是“我大中华不缺你这种垃圾，爱滚滚”的心态。事实上极端的爱国跟极端地跪舔欧美日思维一样具有潜在的巨大危害。

五子棋

一只老斑鸠 发表于 2019-2-22 16:29
放心好了，他们自有他们的宿命，也由不得你来操心。在北上广深待不下去的人时间长了，自己也会主动退出的 ...

像苏俄这样机辆模式长途列车与通勤动车组结合互补模式怎么样呢？

一只老斑鸠

五子棋 发表于 2019-2-22 16:34
像苏俄这样机辆模式长途列车与通勤动车组结合互补模式怎么样呢？

国铁现在专注于搞中长途城际直达了，还会看得上这玩意？CRH6动车组的问世也并不是专供国铁服务的，地方政府只要你有钱买个几十台跑市域快线也不是不行。关键是与国铁系统“借路”的问题。

kekedog

一只老斑鸠 发表于 2019-2-22 03:40
国铁现在专注于搞中长途城际直达了，还会看得上这玩意？CRH6动车组的问世也并不是专供国铁服务的，地方政 ...

crh6主要是太贵了

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2019-2-22 16:44
crh6主要是太贵了

你可别忘了，当初设计CRH6动车组的时候，就已经预留了一个基于CRH6动车组同平台的衍生车型（轨道交通D型车），就是为了将国铁限界的那一套标准直接移植到城市轨道交通上来。我不能说将来国铁和地铁之间就一定能解决共轨与互通的问题，但至少现在的标准制定越来越趋向于与国铁之间统一了。

再说了，采用国铁限界制式不代表着运营管理方就得是国铁系统啊，地方上移植这种制式组建自己的通勤运输网络也不是不行。只要不与你国铁信号系统兼容，客票系统兼容，你国铁还能管得到我地方的轨道交通吗？反正现在温州s1、北京新机场线都是全国的样板工程了。
狗脑子还真是可悲，自己去看吧。http://www.ditiezu.com/thread-565563-1-1.html

xz239

kekedog 发表于 2019-2-22 16:18
然后某河北在 北京打工的 回家多花一小时 很好

人家不欠你这个。如果那么在乎这一个小时就不要来北京，像你自己那么娇气就配在江西某落后地方继续穷着。凭啥国家级单位围着你转悠啊
话说我在深圳宝安去趟市里那几个站时间也很长，经常我就干脆直接坐大巴去广州乘车了，但为了事业等方面的发展我愿意接受这个代价。来大城市发展就是有代价的。穗莞深建好了我是方便了，但这几年没有我也照样没事儿，我宁可到时真正回家的时候实惠些。

xz239

一只老斑鸠 发表于 2019-2-22 16:33
最恶心的便是网络上那种像“小粉红”“兔杂”“五毛”这一类的极端爱国人士，只要你指出中国社会各种不合 ...

根据我近年来在网上的经历，感觉这些人早就不是那么多了，但现实生活中要小心点儿他们。

一只老斑鸠

xz239 发表于 2019-2-22 17:31
人家不欠你这个。如果那么在乎这一个小时就不要来北京，像你自己那么娇气就配在江西某落后地方继续穷着。 ...

你还真别说，这些年，我不记得是从20XX年起，北京上海两大一线城市的外来人口已经出现下降。这说明了什么？当那些务工人员越来越认清现实之后，他们也不再相信跻身大城市就能改变人生命运的神话了。更何况北京现在还正在有针对性地驱赶那些在京的低端业态人口。高层的态度已经很明显了，他们无非就是在释放一个信号：我北京只欢迎真正的人才和精英，而不是你们这群赖在我北京整天混吃混喝的低端人口。

huamao_zhh

根据北京市要求，这些从事低端就业的外来务工人员将从北京逐步清退。

kekedog

huamao_zhh 发表于 2019-2-24 23:37
根据北京市要求，这些从事低端就业的外来务工人员将从北京逐步清退。

然后你吃外卖吃不起了，去外面吃饭也吃不起了，只能吃单位食堂啊！

tbxn

kekedog 发表于 2019-2-25 12:58
然后你吃外卖吃不起了，去外面吃饭也吃不起了，只能吃单位食堂啊！

次低端的人口   不赶自离

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2019-2-25 12:58
然后你吃外卖吃不起了，去外面吃饭也吃不起了，只能吃单位食堂啊！

你担心个啥啊？以后都是像正规品牌经营店发展。如果你是一个土生土长的北京人你就知道这些低端人口的聚集对北京的交通压力带来了多大影响？
顺便再告诉你，别以为全世界只有中国的大都市在驱赶这些低端人口，你去美国的大城市看看，贫民窟里面的人都不敢出门，美国的警察天天都在对付这些低端人口呢，如果是非法移民的话，直接遣返原国。

huamao_zhh

kekedog 发表于 2019-2-25 12:58
然后你吃外卖吃不起了，去外面吃饭也吃不起了，只能吃单位食堂啊！

这是中央和北京市要求的。你去跟有关反应去吧。

kekedog

一只老斑鸠 发表于 2019-2-25 01:29
你担心个啥啊？以后都是像正规品牌经营店发展。如果你是一个土生土长的北京人你就知道这些低端人口的聚集 ...

非法移民当然要驱逐，但是低端人口绝大多数都是中国国籍的。