将来哪些车次会改成动集？

五子棋 · 发表于 2019-1-29 20:31:35

michael11G 发表于 2019-1-28 22:06
比夕發朝至路線長的路線沒戲了，至少京廣及京/滬九Z、甚至京昆Z都不可能

京广、京昆已经到了客车运规第50条和第51条的标准了

跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）、管内旅客列车每运行4000km须安排入库实施日常检修。
单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，折返局原则上应安排入库进行折返检修作业。

liuchaoss8 · 发表于 2019-1-30 16:47:06

希望动集把所有普速都换了，出门坐普速都不好意思给人家说，太寒酸。

五子棋 · 发表于 2019-1-31 17:37:06

liuchaoss8 发表于 2019-1-30 16:47
希望动集把所有普速都换了，出门坐普速都不好意思给人家说，太寒酸。

传说中的火车吧仇普狗

xz239 · 发表于 2019-2-4 09:12:04

liuchaoss8 发表于 2019-1-30 16:47
希望动集把所有普速都换了，出门坐普速都不好意思给人家说，太寒酸。

建议自杀

michael11G · 发表于 2019-2-4 20:51:31

liuchaoss8 发表于 2019-1-30 16:47
希望动集把所有普速都换了，出门坐普速都不好意思给人家说，太寒酸。

仇普速機輛仇得這樣樣子，你想被全家抄斬嗎？

五子棋 · 发表于 2019-2-4 22:21:21

michael11G 发表于 2019-2-4 20:51
仇普速機輛仇得這樣樣子，你想被全家抄斬嗎？

传说中的火车吧仇普狗

michael11G · 发表于 2019-2-4 22:44:19

五子棋发表于 2019-2-4 22:21
传说中的火车吧仇普狗

所以必不放過，叫他當心出門吧

xz239 · 发表于 2019-2-5 13:05:51

2208402027 发表于 2019-1-27 16:09
说实话，动集可以完全替代Z车，动集的价格应该同Z车保持一致

其实若价格一样，应当优先取代25G的长途K，因为频繁停站反而更需要动车的加减速性能

michael11G · 发表于 2019-2-5 17:20:52

xz239 发表于 2019-2-5 13:05
其实若价格一样，应当优先取代25G的长途K，因为频繁停站反而更需要动车的加减速性能

不過動集的加減速度跟FXD1沒有區別，最多只是最高速度提高了而已，而且長途K如果要改變的話，應該把較長距離區間的服務交予Z車去做，較短距離而多停站的才給動集去做

huamao_zhh · 发表于 2019-2-5 17:46:34

michael11G 发表于 2019-2-5 17:20
不過動集的加減速度跟FXD1沒有區別，最多只是最高速度提高了而已，而且長途K如果要改變的話，應該把較長 ...

动集跟fxd1/3就是同一个车型。

michael11G · 发表于 2019-2-5 20:01:39

huamao_zhh 发表于 2019-2-5 17:46
动集跟fxd1/3就是同一个车型。

的確是，哎吔，忽然發覺自己SB了。其實我想說的是，動集用來跑長途K，是否一定適合也很難說，或者要針對各趟長途K的特點來決定如何變更服務，可以是一拆二，一方面是多站停動集，另一方面是長距離的Z，這樣可能會更理想

huamao_zhh · 发表于 2019-2-5 23:35:45

michael11G 发表于 2019-2-5 20:01
的確是，哎吔，忽然發覺自己SB了。其實我想說的是，動集用來跑長途K，是否一定適合也很難說，或者要針對 ...

动集的这个需求确实是存在问题的，现在两款准高速的hxd都1000台了，在搞160级别的冻鸡纯属重复产品，还真不如去跑200。只不过现在普速没有恢复200，所以只能去挤占直达、特快车次空间了。替代k车意义不大，那边是机辆的天下。

michael11G · 发表于 2019-2-6 09:32:06

huamao_zhh 发表于 2019-2-5 23:35
动集的这个需求确实是存在问题的，现在两款准高速的hxd都1000台了，在搞160级别的冻鸡纯属重复产品，还真 ...

即使恢復200，只要運行距離愈長，動集的需求亦會愈見短板的。更何況200動集用來出口的作用更大，看來現在動集無論是160還是200都是為爭取出口空間來個運行能力證明罷了

huamao_zhh · 发表于 2019-2-9 23:06:04

michael11G 发表于 2019-2-6 09:32
即使恢復200，只要運行距離愈長，動集的需求亦會愈見短板的。更何況200動集用來出口的作用更大，看來現在 ...

既有线恢复200的可能性现在看不出来，200的冻鸡估计意义不大，还不如继续动力分散呢。
冻鸡这车应该是铁路降标降速的大目标的一环。先把既有线200的动车压到160，然后用160的冻鸡去干掉z、t车，一方面可以提高那些嫌弃普速不够档次的乘客，一方面还可以用这个来提高票价。最近的铁路货运大提价也是高阻主政时期搞的吧。

michael11G · 发表于 2019-2-10 08:15:42

huamao_zhh 发表于 2019-2-9 23:06
既有线恢复200的可能性现在看不出来，200的冻鸡估计意义不大，还不如继续动力分散呢。
冻鸡这车应该是铁 ...

但其實已經開始有旅客表示被騙了，160動集收D價，速度還沒有提高，提高檔次？這個放在25T上改善也就可以了(當然25T要漲價也要有技巧的，FGW要放手也要旅客明理吧)，不過話說動集的服務已經被指沒有改進，也就是說問題不是車而是服務。

而且動集還只能跑2000公里以內，超過2000公里的還需要Z、T，估計動集的發展空間只會到一個階段就停止了

至於貨運提價，如果貨運列車自身不能提速，利用客運讓路也是徒勞的，更何況經濟情況不穩定，貨運影響比客運更大，恐怕也不會有好結果的

hjjzsscau · 发表于 2019-2-13 19:40:50

huamao_zhh 发表于 2019-2-5 23:35
动集的这个需求确实是存在问题的，现在两款准高速的hxd都1000台了，在搞160级别的冻鸡纯属重复产品，还真 ...

200动集的目的就是为了上250有砟客专，代替一些250动卧。因为动分动卧车高不够高搞不了二等（硬）卧，200动集如果继续按25T的4.5米高可以继续搞二等（硬）卧

huamao_zhh · 发表于 2019-2-13 22:47:33

hjjzsscau 发表于 2019-2-13 19:40
200动集的目的就是为了上250有砟客专，代替一些250动卧。因为动分动卧车高不够高搞不了二等（硬）卧，200 ...

现在的200冻鸡只不过是为了替代跑160的动力分散的动车组。动力分散动车组跑160确实是浪费，这也是高阻精打细算的结果。
现在冻鸡去跑250的线路没戏，不会让去这样跑。京张高铁这个350的有砟线路也是跑动力分散车型吧。
再说，这个200的冻鸡还真不如去用hxd*g拉车辆跑省事呢。

xz239 · 发表于 2019-2-14 11:12:49

huamao_zhh 发表于 2019-2-13 22:47
现在的200冻鸡只不过是为了替代跑160的动力分散的动车组。动力分散动车组跑160确实是浪费，这也是高阻精 ...

说白了，估计动集也就是现任LD的一个政绩产品，顺便给一些车体已经老掉牙的车次升级一下罢了。

huamao_zhh · 发表于 2019-2-14 13:37:34

xz239 发表于 2019-2-14 11:12
说白了，估计动集也就是现任LD的一个政绩产品，顺便给一些车体已经老掉牙的车次升级一下罢了。

应该是前任吧，这车的需求是前任下的。

michael11G · 发表于 2019-2-14 21:37:44

huamao_zhh 发表于 2019-2-14 13:37
应该是前任吧，这车的需求是前任下的。

對頭，就是在2012開始搞HXD_G後，一直都是為了開行200kph 機輛客車，但到2015/6年左右，某位前LD插手要弄動集，結果就是這種樣子了

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