国内地铁还有比这个更炫的吗？

铁道游击队长

据信是燕房线长客新车（看这意思是被四方刺激要来雪耻的）
如此炫酷的内装，国内的火车我还真没见过类似的，包括车窗据说也不是贴纸
值得一提的是此车取消了司机室门，这样才对嘛，无人驾驶车辆你搞个司机室门（外加司机室空调）不是吊鬼么
那么这车到底都有哪些改进？会否上线运行？（听说又拉回长客展览了——莫名其妙嘛不是）（即便上线，以国内的尿性，必然先得封闭司机室）
另外，没有司机室门，司机从哪上车？遥控客室门吗？
哪位了解这个车的，给讲讲哈，阎村北车辆段的列检库实在太难进了外加太远（进库要登记，出库要销号，而且这个登记还得拿着OCC的命令），否则我直接过去看了就

铁道游击队长

哦对，扒自地铁族——据说是从贴吧转来的

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2018-7-25 10:25
哦对，扒自地铁族——据说是从贴吧转来的

不知道以后的crh会不会也能这样的“炫酷”一下

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2018-7-25 10:48
不知道以后的crh会不会也能这样的“炫酷”一下

京张高铁很可能
为了面子，这些人啥事都干得出来哦

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2018-7-25 11:07
京张高铁很可能
为了面子，这些人啥事都干得出来哦

铁路文化我就不奢望了，我只求“炫酷”和“B格”的同时能把服务质量提升我就谢天谢地了。

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2018-7-25 11:19
铁路文化我就不奢望了，我只求“炫酷”和“B格”的同时能把服务质量提升我就谢天谢地了。

看那仪表盘，B格够高不？

话说这咋是在房山线了，要那样就太好进了

铁道游击队长

我擦2号车厢有8个车门？？？

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2018-7-25 15:21
看那仪表盘，B格够高不？

话说这咋是在房山线了，要那样就太好进了

这东西依我看不可能完全将司机取代的，就像飞机上有自动飞行和自动油门一样，虽然说进入巡航高度后，几乎完全可以不再需要飞行员亲自操控，但起飞、进近和着陆都还是得靠飞行员的。

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2018-7-25 15:25
这东西依我看不可能完全将司机取代的，就像飞机上有自动飞行和自动油门一样，虽然说进入巡航高度后，几乎 ...

建议您还是踏实下来多学习点吧（如果有兴趣的话）
燕房线的确物理上可以不需要司机了，唯独障碍物检测不知道好使不，但至少可以车辆中心遥控——当然，我也知道很扯淡
国外很多无人驾驶地铁的确没有司机的，但我不知道车上有没有工作人员（看道）
PS：您大概并没有注意到我所说的“仪表盘”？

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2018-7-25 15:25
这东西依我看不可能完全将司机取代的，就像飞机上有自动飞行和自动油门一样，虽然说进入巡航高度后，几乎 ...

不过我个人倒是觉得，搞这玩意纯粹是扯淡白瞎钱，没任何实际意义
当然，开关门不需要司机介入了，站停时间大幅缩短，这边必须欢迎
但仅仅这么点功能，也不需要花这么大代价
包括无人驾驶汽车系统，对这些表示无语

CRS

这窗玻璃不是在中车宣传片里出现过？
说要用到未来高铁上
没想到头次装车装在这上面了
[手动饥饿]

火车大亨

铁道游击队长 发表于 2018-7-25 15:30
建议您还是踏实下来多学习点吧（如果有兴趣的话）
燕房线的确物理上可以不需要司机了，唯独障碍物检测不 ...

说实话地铁线路上一般也不太可能啥障碍物，至少正线上如此。场段内敞口段到车库一般也没人，车库里可能会有人，不过这里速度很低。

铁道游击队长

CRS 发表于 2018-7-25 20:59
这窗玻璃不是在中车宣传片里出现过？
说要用到未来高铁上
没想到头次装车装在这上面了

感觉这车就是给京张高铁打头炮的
话说长客也真下本，这配件都是订制版（看那车门），而且大概率这车是没有买家的
所以很好奇他来北京干嘛的（试验也应该是去环铁而不该去运营公司），有没有可能上线运营几天——虽然理性告诉我几无可能

铁道游击队长

火车大亨 发表于 2018-7-25 21:37
说实话地铁线路上一般也不太可能啥障碍物，至少正线上如此。场段内敞口段到车库一般也没人，车库里可能会 ...

地下线可以这么说，但燕房是地上线，刮大风的时候线路上会有什么就很难说了
无人驾驶这东西在天朝尤其没用，因为领导并不相信技术，那东西唯一的意义就是拿来吹牛逼使

CRS

铁道游击队长 发表于 2018-7-26 11:01
感觉这车就是给京张高铁打头炮的
话说长客也真下本，这配件都是订制版（看那车门），而且大概率这车是没 ...

不是，8个门哪儿放窗户啊，再说车体强度够嘛
不载客试验的话倒不用考虑开门撞墙的问题

铁道游击队长

CRS 发表于 2018-7-26 19:51
不是，8个门哪儿放窗户啊，再说车体强度够嘛
不载客试验的话倒不用考虑开门撞墙的问题

不是，我是让你看1楼照片里的车门，很明显跟目前的车门完全不一样
8个门我也无法确定，只不过从屏幕上看，有这个可能
那肯定是小门呗，当然了，是没法运营的，因为没有屏蔽门系统支持这个配置
总之这车很值得研究一下，但问题他现在在哪……

铁道游击队长

人民号机车 发表于 2018-7-26 21:09
驾驶室和乘客之间没有隔断？

这是无人驾驶列车，理论上来说就没有司机室
但如果要上线运营，是一定会增加隔断的，这个请放心

CRS

已官宣

新一代地铁列车造型充满未来感。中车长客技术专家介绍，车辆应用自主研发的无人运行系统，自检、出库、行驶、停靠、折返、洗车、休眠均不需要人为参与。智能系统还能实时监控全车运行状态，装备有“障碍物及脱轨检测”安全装置，大大提高了安全性能。

车厢内，车窗集成有ＯＬＥＤ显示膜，通过智能人机交互系统，乘客能在车窗上在线观看喜爱的影音节目。此外，列车还实现了ＷＩＦＩ信号全覆盖，并且配备有可以通过灯光传输网络信号的ＬＩＦＩ系统。

中车长客技术专家告诉记者，列车车门上方的３Ｄ双目摄像机可以自动精确计算乘客数量，判断拥挤指数，引导站台乘客乘车。在轮椅停靠区，残疾人助听服务也将为残疾人乘客提供更多便利。

由于采用了全碳纤维车体结构，新一代地铁列车比以往同类型的地铁车减重１５％以上。同时通过采用永磁牵引电机、高压直进空调、电制动回收等技术，该型列车比同类型地铁节能近１５％。

上局林段

地铁列车打破了大家认为铁路要比公里平坦少有大坡的惯性认识，千分之三十的坡放在公路半挂超载汽车开起来爬坡也吃力跑不快， 下坡怕刹不住， 南京地铁有一站 路两公里 左右， 从地下负三层直接 上到地面正三层， 五层高度差距有个三十米相当于以前铁路展线绕一圈，南京地铁三号线林场东高架区段到长江隧道区间不到 十公里， 高差应有八十米可能比地势线路平坦的京沪线南段宁徐间最大高差还大。也比宁启线全线高差大。

铁道游击队长

这车门玻璃果然落地的，这空调真够个，传说中的高压直进？不行我非得找找这车去