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楼主 |
发表于 2019-8-1 13:50:28
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国外大概就没“宣传口”这一说吧？人家只有销售人员（包括市场营销），这你多少得懂点技术吧
至于所谓的宣传口，技术上的事儿也都是相关人员供稿，他们也不可能自己胡编乱造出一个碳纤维来
所以这事儿就有点蹊跷了，刚巧找到这样一段网文：
下一代地铁是国际上首次采用全碳纤维车体结构的列车。车体成功“瘦身”5吨，不仅节约了电能，也减轻了对轨道的冲击。新材料与新技术的应用也使下一代地铁列车节能15.38%。
“作为非金属材料，碳纤维材料的连接部位是其最薄弱的地方，针对它的特殊工艺，我们改变了许多车体上的其它结构。”齐玉文举例，仅改变牵引梁结构就论证了一个月，出了8套方案，“我们攻克碳纤维材料的连接弱点，将车辆连接处的车钩尾座结构由原来的垂直面安装改为顶部吊装。”
这个齐玉文就是该车项目经理，他不可能不懂吧？除非是生胡说八道
可是现场看了长客车和四方车车体的确完全不同，难道仅仅是工艺不同？？再就是长客厂家人员亲口说这车不是碳纤维的，他们计划后面会生产两节（列？）碳纤维车体
这回彻底凌乱了哦
径向架拼极限也没错，毕竟很多时候地铁设计对于曲线半径是很苛刻的，所以所谓的直线电机才有市场，而且这个宣传口气很明显就是在拼极限
话说您这么“闲”怎么都不去看下展览的 我觉得这俩车还是完全值得一看的 我一直在找这个车，也一直盼着能来京参展，果然如愿了，不过还是想去看看全列……
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楼主: 铁道游击队长
发表于 2018-9-21 15:27:36
那哥们也是逗，我问他黏着，他跟我说气动