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意思是二七厂也生成过径向转向架?

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 楼主| 发表于 2018-5-14 10:24:38 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-5-13 23:32
我一直对这种B1-1B的轴式比较困惑。美国EMD SD70ACe-P4也是这个轴式,网上大致看了一下,采用这个轴式的 ...

我觉得还有个转动惯量的问题
B1-1B的话,显然前架过曲线容易,后架困难,A1A就比较平均
所以论黏控,前者有优势,论通过性,后者有优势
当前讨论的情况由于是液力车,没有牵引电机,那么自然是B1-1B更合理

 楼主| 发表于 2018-5-14 10:26:00 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-5-13 23:33
这车上咋还双语的?

因为技术纯粹是国外的老外来指导工作的时候,不能让人看汉语吧
发表于 2018-5-15 00:19:27 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-14 10:24
我觉得还有个转动惯量的问题
B1-1B的话,显然前架过曲线容易,后架困难,A1A就比较平均
所以论黏控,前 ...

液力车的话可能1B-B1传动轴更好布置吧。

话说液力车有没个轴由单独液压马达驱动的方式吗?或者没个转向架由单独马达驱动

发表于 2018-5-15 11:12:33 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-14 10:24
我觉得还有个转动惯量的问题
B1-1B的话,显然前架过曲线容易,后架困难,A1A就比较平均
所以论黏控,前 ...

液力机车貌似以B-B轴式为主,尤其是国内,貌似只有东方红4、东方红6用了C-C的轴式。这是不是因为跟C-C的液力传动结构比B-B复杂带来的呢。

如果用A1A轴式情况,液力传动系统的传动轴安装需要多用万向节来进行调整角度,避免中间那个非动轴的位置尴尬。所以,也是考虑采用B1-1B轴式的因素之一。
 楼主| 发表于 2018-5-15 16:41:34 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-5-15 00:19
液力车的话可能1B-B1传动轴更好布置吧。

话说液力车有没个轴由单独液压马达驱动的方式吗?或者没个转 ...

国内的正经机车没有
大机我就不清楚了

 楼主| 发表于 2018-5-15 16:42:47 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-5-15 11:12
液力机车貌似以B-B轴式为主,尤其是国内,貌似只有东方红4、东方红6用了C-C的轴式。这是不是因为跟C-C的 ...

还是没需求吧
液力车功率都不大,4轴车即保证轴重又有通过性

发表于 2018-5-15 18:49:17 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-15 16:42
还是没需求吧
液力车功率都不大,4轴车即保证轴重又有通过性

需求应该当年应该还是有的,现在肯定没有了。
发表于 2018-5-30 10:10:25 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-15 16:42
还是没需求吧
液力车功率都不大,4轴车即保证轴重又有通过性

国外液力功率现在也挺大了,不过实际运用情况貌似不是特别理想。
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