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浑南有轨电车的客流还真是不错啊!

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发表于 2018-5-6 16:11:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
       今天去辽宁省博物馆看展览,回程乘坐1号线。基本满座,每站上下的乘客也不少;30分钟到兴隆大奥莱,路上看到2号线也是满载。2013年8月15日开通迄今已近5年,客流在渐进培育。地铁2号线南延机场线很长一段时间内,可以忽略对2号线客流的影响;地铁9号线一期通车的话,对5号线兴隆大奥莱与建筑大学区间的客流会有些影响。
       还感觉些变化:原来每车两名乘务员,到站两上两下、四门全开;现在每车一名乘务员,到站只有驾驶员方向一上一下、只开两门;最初到站乘务员上站台,上客完毕后向驾驶员举手确认,目前已无这样的程序;女性驾驶员增加不少,这次车就是女性驾驶员;记得有次乘坐2号线去机场,也是女性驾驶员。
       浑南看上去没什么明显的变化,腹地的烂尾楼、空置房依旧;荒地的野草岁岁枯荣,道路那样宽阔,车辆也是不多。商业方面还是兴隆大奥莱最具人气,繁华不减。
发表于 2018-5-7 09:52:22 | 显示全部楼层
五号线基本成功
 楼主| 发表于 2018-5-7 10:29:26 | 显示全部楼层
maxsun 发表于 2018-5-7 09:52
五号线基本成功

5号线方便浑南东部居民出行、通过沈抚新城接抚顺,比很久前的那个“沈抚客专”铁路靠谱多了。
 楼主| 发表于 2018-5-7 10:29:53 | 显示全部楼层
maxsun 发表于 2018-5-7 09:52
五号线基本成功

5号线方便浑南东部居民出行、通过沈抚新城接抚顺,比很久前的那个“沈抚客专”铁路靠谱多了。
发表于 2018-5-8 15:34:59 | 显示全部楼层
沈抚城际铁路现在还有呢,南线一天一个往返,北线一天两个往返,也不知道有没有人坐。
 楼主| 发表于 2018-5-8 21:54:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 mukdenchenfei 于 2018-5-8 21:59 编辑
我爱沈局 发表于 2018-5-8 15:34
沈抚城际铁路现在还有呢,南线一天一个往返,北线一天两个往返,也不知道有没有人坐。


每天可怜的三个车次,还好意思“城际”?如此少的车次,浪费线路资源;估计乘客不会多,时间也不方便。沈抚之间往返还是公路最方便,除终点上车外,像沈海立交桥下还可“招手停”呢!
发表于 2018-5-11 15:34:15 | 显示全部楼层
mukdenchenfei 发表于 2018-5-8 21:54
每天可怜的三个车次,还好意思“城际”?如此少的车次,浪费线路资源;估计乘客不会多,时间也不方便。 ...

早高峰有车,下午早早就下班了。
发表于 2018-5-18 19:26:29 | 显示全部楼层
有轨电车发展成这样已经不错了
 楼主| 发表于 2018-5-18 22:32:23 | 显示全部楼层
XR77 发表于 2018-5-18 19:26
有轨电车发展成这样已经不错了

不断优化、提升服务质素,客流的继续培养;求得稳健地进步,这种轨交方式还是蛮不错的。
国内很多城市都有,像国外城市有的都有上百年的历史就可证明这点。
像广州的现代有轨(Young Tram),广州塔、万胜围区间7.7公里、11座站;基本的交通需求外,兼具观光功能。
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发表于 2018-7-3 10:22:30 | 显示全部楼层
浑南人多了自然客流上去了,等向西到沈阳站那条修好了,那就更饱满了。
发表于 2018-7-3 12:29:02 来自手机 | 显示全部楼层
全运会在浑南体验了一下有轨。得出的结论是:现代有轨列车是最体面的垃圾交通工具。有轨还没有电动自行车快。造价高。不如无轨,甚至还没有长电动公交车性价比高。沈抚之间公路发达。开成际公交更好。那里人口密度低,普及家里轿车或电动轿车更好。
发表于 2018-7-3 12:40:45 来自手机 | 显示全部楼层
如果是我住抚顺,在沈阳上班。夏天大摩托车到沈阳地铁站(允许摩托车到的地方),然后地铁上班。冬天开车。如果讲经济性。买电动车。现在中国电动车政府补贴很大,继航来往两地毫无问题。每公里耗电价才一毛左右。东北平原上的公路真宽。本人在那看着都流口水。我这乡村公路单车道多。坡多弯多。高速(G4)也才四车道。
发表于 2018-7-3 16:41:51 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-7-3 12:29
全运会在浑南体验了一下有轨。得出的结论是:现代有轨列车是最体面的垃圾交通工具。有轨还没有电动自行车快 ...

你不知道浑南是人为限速么?设计时速70公里,人为限速到20公里,去年好不容易提速了,才提高了2公里——二号线旅行速度由原来的20km/h提高到21km/h;三号线旅行速度由原来的20km/h提高到22km/h。
发表于 2018-7-3 20:37:25 来自手机 | 显示全部楼层
gundamzaku 发表于 2018-7-3 16:41
你不知道浑南是人为限速么?设计时速70公里,人为限速到20公里,去年好不容易提速了,才提高了2公里—— ...

设计时速才七十公里,旅速就是二十多公里啊?地铁设计时速八十至一百二。旅速也就三十公里左右。
坐武汉无轨电车和BRT1路车(12米纯电动客车)比这种现代有轨电车快多了。
发表于 2018-7-4 10:20:25 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-7-3 20:37
设计时速才七十公里,旅速就是二十多公里啊?地铁设计时速八十至一百二。旅速也就三十公里左右。
坐武汉 ...

70公里设计时速是百度百科上的数据,13年各类新闻里面说的是80公里设计时速。但是呢,看厂家的数据,70公里是运营时速。
http://www.crrcgc.cc/ckgf/g7656/s15215/t271628.aspx
http://www.crrcgc.cc/ckgf/g7656/s15215/t271667.aspx
沈阳浑南区70%低地板车辆
运营速度
70 km/h
编组
+Mc1-Tp-Mc2+
定员
301人/ persons
列车长度
28800 mm
紧急制动减速度
≥2.5 m/s2
车体宽度
2650 mm
车体高度
3610 mm
地板高度
380 mm
轴重
Mc1、Mc2 : 10.5 t
Tp : 11.5 t


沈阳浑南区100%低地板车辆
运营速度
70 km/h
编组
=Mc1 + F1 + Tp + F2 + Mc2=
定员
368人
列车长度
34800 mm
紧急制动减速度
≥2.5 m/s2
车体宽度
2650 mm
车体高度
3560 mm
地板高度
350 mm
轴重
12 t

发表于 2018-7-4 12:29:48 来自手机 | 显示全部楼层
gundamzaku 发表于 2018-7-4 10:20
70公里设计时速是百度百科上的数据,13年各类新闻里面说的是80公里设计时速。但是呢,看厂家的数据,70公 ...

无论七十还是八十的设计速度,速度都偏低,这货加减速性能还差。
公交车设计时速最低也有九十公里。
发表于 2018-7-4 12:35:36 来自手机 | 显示全部楼层
gundamzaku 发表于 2018-7-4 10:20
70公里设计时速是百度百科上的数据,13年各类新闻里面说的是80公里设计时速。但是呢,看厂家的数据,70公 ...

当年体验浑南有轨,从抚顺回沈阳,一美女骑电动车几乎与有轨平行。有轨列车超了她,进站上下客,美女又超了有轨。这样反复,我印象深刻。于是我就认为有轨电车旅速和电动自行车前不多。
发表于 2018-7-4 13:56:34 | 显示全部楼层
浑南有轨是真!的!慢!
而且路权还低,真没公交快!
发表于 2018-7-4 14:03:35 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-7-4 12:35
当年体验浑南有轨,从抚顺回沈阳,一美女骑电动车几乎与有轨平行。有轨列车超了她,进站上下客,美女又超 ...

浑南有轨说:你看人家欧洲巴黎啦,米兰啦,市内的有轨电车都是15、16公里,最高18,我20公里的速度还高了呢。也不看看人家是市内核心区开那么慢,你一个大郊区开这么慢干啥?
 楼主| 发表于 2018-7-4 15:13:43 | 显示全部楼层
精神病院院长 发表于 2018-7-4 13:56
浑南有轨是真!的!慢!
而且路权还低,真没公交快!

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