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欧洲铁链车钩挂车图解

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发表于 2018-4-2 21:07:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
国外电影中的片段
timg.jpg
机车推着客车准备加挂在列车尾部
20180218_613566.jpg
调车员用信号旗示意机车一度停车
20180216_613424.jpg
然后调车员跳下车,钻到两个缓冲饼中间.
timg.jpg
等调车员钻到两个缓冲饼中间以后,机车开始推进,两边车厢的缓冲饼碰在一起,调车员把一边车厢的铁链挂在另一边车厢铁钩上,挂好铁钩以后把两节铁链中间的螺旋把手旋紧,最后接上风管,打开两边车厢折角塞门就完成挂车了。

发表于 2018-4-3 08:45:48 | 显示全部楼层
Youtube 上看过一个视频,链子钩挂车,结果速度有点快,撞的停下的车也开始走,然后中键的调车员就跟着走,直到两边车都停下,在开始挂车操作
发表于 2018-4-3 13:47:05 | 显示全部楼层
与自动钩相比显得落后,而且危险,调车员每次在车的行进中进入两个饼中间的那个区域,都像是在鬼门关外面路过一次,不近鬼门关也要瘆一下,完事还要从低下钻出来,体验不佳。或许这是他们车厢底盘做的高一点的原因?
 楼主| 发表于 2018-4-6 16:14:16 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-4-3 13:47
与自动钩相比显得落后,而且危险,调车员每次在车的行进中进入两个饼中间的那个区域,都像是在鬼门关外面路 ...

以前在福州站看客列检挂车,机车进入股道一度停车,列检提开钩提杆打开钩舌,然后站在外面用小旗引导机车进来,最后车钩空荡一声连挂完成,列检确认后接风管和供电就OK了。
 楼主| 发表于 2018-4-6 16:19:08 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-4-3 13:47
与自动钩相比显得落后,而且危险,调车员每次在车的行进中进入两个饼中间的那个区域,都像是在鬼门关外面路 ...

人民号机车同志,其实欧洲铁路也很羡慕美式自动钩和苏式自动钩的,但是因为欧洲车经常出国联运的关系。如果更换了自动钩,改造成本高,过渡期太长,于是就维持现状了。
发表于 2018-4-10 02:36:50 来自手机 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-4-6 16:19
人民号机车同志,其实欧洲铁路也很羡慕美式自动钩和苏式自动钩的,但是因为欧洲车经常出国联运的关系。如 ...

正解……貌似欧洲很多事都是因为这个原因遗留下来的,国家太多,有些事该起来太麻烦
发表于 2018-7-3 23:13:59 来自手机 | 显示全部楼层
其实也可以慢慢来,新车两种钩都装,逐步淘汰旧车。但这得整个欧洲国家集体行动才行。
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